Ulje za prijenosnik 80W90, specifikaciješto ćemo danas razmotriti, možemo pripisati prosjeku između razreda viskoznosti 85W90 i 75W90. Naučimo detaljnije koje se karakteristike kvalitete razlikuju od ostalih.
Prijenosna ulja se zgušnjavaju igeliranom. Potonji se ponekad nazivaju i jednostruki. U prvom slučaju ugrađuju se aditivi za zadebljanje baze. Zatim dva broja označavaju ulje za prijenos: 80W90. Karakteristike pojedinačne marke očituju se u činjenici da su izrađene bez dodavanja zgušnjivača. Označeni su jednim brojem - na primjer, 80, 90, 140.
Prilikom provođenja usporedne analize viskoznosti unačin rada dviju vrsta (uzorci su uzeti za usporedbu razreda viskoznosti SAE 80W90 i 85W90) pokazao se približno isti. No, kada rade na niskim temperaturama, zgušnjavane vrste postaju tekuće u usporedbi s ne zgušnjavanim. Stoga su u ovom pokazatelju bolji. S druge strane, masti s jednom markom stabilnije djeluju u odgovarajućem i normalnom temperaturnom režimu. A ovo je također vrlo važan parametar tijekom rada, posebno u otežanim radnim uvjetima.
Prijenosno ulje 80W90 i 85W90 ima istu viskoznost pri radnoj temperaturi od sto stupnjeva. Ali ako uzmete minus od dvadeset stupnjeva, razlika će se mnogo puta razlikovati.
Ponekad proizvođači sami nazivaju sve zgusnutimvrste podmazivačkih tekućina sve vremenske prilike. Ali to nije potpuno ispravna izjava. Dakle, prijenosno ulje 80W90 karakteristike pokazat će se ispravno na minus 26 okoC, 75W90 - na minus 40 okoC i 85W90 - samo pri minus 12 okoS.Stoga se za stanovnike južnih regija zaista pokazalo da su svi pokazatelji prikladni za korištenje tijekom cijele godine. No onima koji žive u sjevernim krajevima, parametri 85W90, a ponekad i 80W90, bit će očito neprimjereni.
Kad se uspoređuju tekućine za podmazivanje, glavnopokazatelj na koji se obraća pažnja je opterećenje zavarivanja. Određuje se na uobičajenom stroju za trenje s 4 kuglice. Budući da prijenosno ulje 80W90, čije karakteristike imaju klasifikacijsku skupinu API, pripada skupini GL 5 (a uključuje rad u jako opterećenim mostovima i s hipoidnim zupčanicima), kao i razredu viskoznosti 85W90, rezultat prema normi trebao bi biti od 3280 N. Razmatrani uzorci prema rezultatima ispitivanja pokazali su od 3283 do 4635 N. To ukazuje na prisutnost dobrih kvaliteta karakteristika prijenosnih maziva.
Ali pored ove klasifikacije postoji još jedna,domaće. Prema njezinim riječima, zahtjevi su još strožiji nego u API-ju u inozemstvu i za strane automobile. Na primjer, prema riječima predstavnika AvtoVAZ-a, klasa GL 5 trebala bi dati rezultate od najmanje 3483 N, a u AZLK-u se svih 3924 N. smatra normom, stoga, ako se fokusiramo na domaće proizvođače, rezultati ispitivanja više se neće činiti tako zadovoljavajućim.
Možete razmotriti specifično ne viskozno ulje"Castrol". Svi njegovi pokazatelji, osim viskoznosti na određenoj temperaturi, neće biti lošiji od zadebljanih maziva. Štoviše, što je širi opseg rada, to će biti teže usporediti zadebljane i neosnovane. Na primjer, ako prijenosno ulje 80W90 (GL 5 prema API klasifikaciji) pokaže dobru viskoznost na centigradnoj oznaci, a održat će opterećenje na odgovarajućoj razini i održati izvrsne niskotemperaturne kvalitete, tada će nezemljeno ulje podupirati opterećenje na isti način kao i mast klase SAE 90, ili imat će slična niskotemperaturna svojstva s uljem klase SAE 80.
Dakle, "Castrol" iz grupe EPX80 pokazao je rezultat sličan onom 80W90 u pogledu otpornosti na hladnoću. Istovremeno se njegovo opterećenje zavarivanjem ne može nazvati izvrsnim.
Međutim, ovaj rezultat ne znači da je zadebljano ulje zupčanika gore nego zgušćeno. To samo ukazuje da ga treba raditi u prikladnijim uvjetima.
Dakle, karakteristika dobre kvaliteteViskoznost je 150 Celzijevih stupnjeva i iznad 5 kvadratnih milimetara u sekundi. Pri niskim temperaturama izvrsna viskoznost je ona koja se ne povećava više od 150 000 mPa * s. Taj pokazatelj temperature, koji će biti u ovoj dimenziji, je granica za osiguravanje normalnog rada prijenosnika. Ako se mazivo koristi u nižim vrijednostima, to će negativno utjecati na automobilske mehanizme.
Prije se takvo pitanje jednostavno nije postavljalo.Bilo je dovoljno samo prodavaču naznačiti da je potrebno motorno ili prijenosno ulje. Ali trenutno, kad police polica prepune mnogih imena ulja, morate razumjeti njihove različite parametre kako biste konačno shvatili koje ulje sipati u ručni ili automatski automatski.
Na primjer, poznato je da su skupine GL 4 i GL 5 prikladne za osobne automobile, a još niže za domaće.
Ali što se tiče viskoznosti, nositi se s timTo je kompliciranije. Na primjer, ako uzmete ulje zupčanika od 80W90 (pregledi motorista u ovome su slični rezultatima neovisnih testova), oni imaju karakteristike otpornije na hladnoću od 85W90 i mogu se lako koristiti na temperaturama od -20 do -25 okoC. Istovremeno, za prijenos viskoznosti klase 85W90 osigurat će se normalan rad samo do minus 12 okoS.
I skupina ulja i njegova viskoznost naznačeni su na pakiranju kanistera. Stoga, sve što ostaje ljubitelju automobila je jednostavno utvrditi potrebne parametre za svoj automobil i odabrati određenu marku ulja.
Shvativši osnovne karakteristike, možete prijeći na određene vrste prijenosnih maziva.
Među najboljim uljima ove klaseUključeno je ulje Lukoil 80W90 TM 4. To je jednostavno i jeftino, ali visokokvalitetno sredstvo za podmazivanje koje će savršeno raditi i na automobilima i na kamionima koji koriste puno ulja. Izrađuje se na mineralnoj osnovi. Osim baze, mast sadrži i paket aditiva koji poboljšavaju svojstva. Odlično djeluje čak i pri vrlo niskim temperaturama i dugo je u stanju raditi. Naravno, ulje se ne može nazvati elitnim, ali za „radne konje“ je ovaj prijenos upravo ono što vam treba.
Prednosti ulja su sljedeće:
Kompatibilnost API grupe - GL 4 jejedini nedostatak ovog prijenosnog ulja je 80W90. Cijena će se mnogima činiti atraktivnom: od 137 rubalja po litri. Za usporedbu: TNK TransGipoid 80W90 košta 539 rubalja po litri; Motul Menjač 80W90 - 855 rubalja; Ford 80W90 - 1300 rubalja.
