Automatski, CVT: prednosti i nedostaci

Kupci za nove i rabljenesve više automobila bira kompletne komplete s automatskim mjenjačem. Istovremeno, proizvođači automobila raznih marki dovršavaju svoje automobile automatskim mjenjačem različitih vrsta: izravno automatski, varijator, tu je i robotski mjenjač. Potonji je strukturno analogan mehaničkoj kutiji, u kojoj proces izmjene kontrolira ne vozač, već računalo.

Многие продавцы автомобилей не распространяются о koja vrsta automatskog mjenjača je ugrađena na određeni model automobila. Neki to rade kako ne bi preopteretili klijenta tehničkim nijansama, dok drugi djeluju tako namjerno, znajući da klijent, naučivši istinu, može odbiti kupiti.

Намереваясь приобрести авто с АКПП, многие kupci ne obraćaju pozornost na to koja je kutija instalirana na odabranom modelu: automatski, CVT ili, na kraju krajeva, "robot". No, za neke je taj faktor jedan od presudnih. Najčešće se to događa s kupcima koji su se već susreli s nekom od kontrolnih točaka i svjesni njegovih nedostataka, pokušavajući izbjeći ponovnu kupnju.

Nažalost, u većini slučajeva ljudi birajuautomatski, CVT ili robotska kutija, utemeljena na mitovima ili strahovima, što nije sasvim točno. Da biste napravili smisleni izbor, samo trebate uzeti u obzir sve prednosti, nedostatke i odrediti prioritete. Na primjer, automobili s automatskim strojevima značajno gube dinamiku, povećali su potrošnju goriva (izuzetak su moderni 6-7-stupanjski automatski strojevi, koji se instaliraju samo na skupe automobile). Ostale nedostatke automatskog mjenjača uključuju rizik od oštećenja dijelova tijekom rada u jakim mrazima i potrebu zamjene skupog ulja (iako ne često, ali u dovoljno velikoj zapremini - do 10 litara).

Gore navedeni nedostaci mnogih kupacaprisiljen odbiti kupnju automobila na kojem je instaliran automatski mjenjač. Varijator je također lišen nekih od ovih nedostataka, ali ima svoje nedostatke. Prvo, varijator je prilično složen i relativno nov tip kutije koja se često razbija (a nitko ga ne zna ispravno popraviti). Prema tome, i najmanja pogreška u radu ili kvar elektronike može dovesti do vrlo skupog popravka. Svakih 100 tisuća vožnja (150 tisuća na nekim modelima) morate zamijeniti poseban metalni pojas, koji je sam po sebi skuplji dio, a trošak rada se ne može nazvati jeftinim. A ulje je u varijatoru još skuplje nego u stroju, međutim, tamo ga je manje.

S druge strane, svaka kutija imapros. CVT ima dobru dinamiku, malu potrošnju goriva, odsutnost trzaja pri prebacivanju na drugu brzinu (oni jednostavno nisu ovdje), a ima i velik motorni resurs, u odnosu na strojeve s mehanikom. Stroj ima gotovo iste pozitivne osobine, osim potrošnje goriva, koja može biti niska samo ako postoje barem 6 koraka.

Koje je bolje kupiti:automatski, CVT ili općenito ograničeni na mehaniku? Na ovo pitanje ne postoji jedinstven odgovor. S jedne strane, stroj koji je već testiran tijekom godina (CVT, čiji su pregledi sve češći, počeo se proizvoditi mnogo kasnije), s druge strane, moderan i ekonomičan CVT. A konačni izbor prepušta se potrošaču, a da se u budućnosti ne požalite, barem se površno upoznajte s radom svake od kutija i pročitajte "uživo" recenzije trenutnih vlasnika.