Honda Inspire je automobil kojiprvi put predstavljen 1989. godine. Međutim, u to se vrijeme novi proizvod zvao malo drugačije, naime "Honda Accord Inspaer". Ovaj je prefiks jasno ukazivao na kontinuitet. No, tri godine kasnije, ime je skraćeno, a model se osamostalio.
Ako govorimo o tehničkim komponentama, ondaPrije svega, želio bih napomenuti da je automobil Honda Inspair stvoren na izduženoj šasiji s originalnim tijelom. To je, naravno, bilo vrlo slično onom "akordu", iako su stručnjaci odlučili napraviti neke promjene. A ove razlike bile su samo u masci hladnjaka.
Dakle, prva generacija objavljena je tri godine sa1992. do 1995. Rabljeni motori poput G25A i G20A. Apsolutno svi automobili, bez iznimke, bili su opremljeni "automatskim strojevima", a osim toga bili su i s prednjim pogonom.
Druga generacija započela je 1995.Izdanje je također trajalo tri godine do 1998. Treća jedinica, C32A, dodana je gore navedenim jedinicama. Kao i prije, modeli su imali pogon na prednje kotače i bili su opremljeni "automatskim". Zanimljivo je da su s motorom G25A postojale dvije mogućnosti: S verzija sa 190 KS. a osnovna 180 KS.
"Honda Inspaer", objavljena od 19951998., pored gore spomenutih, ima još neka osebujna obilježja. Dakle, prvo, motori su bili smješteni poprečno. Kao drugo, ozloglašenu S opremu nisu razlikovali samo snažniji agregati, već i 205 / 60R15 kotači. Straga je bila šipka protiv prevrtanja, a prigušivač je imao potpuno drugačiji dizajn.
Također, ovaj motor od 190 konjskih snaga bio je drugačijiomjer kompresije i drugi bregasto bregasto vratilo, čak su i klipovi bili različitog oblika. Za ovaj je motor bilo potrebno najkvalitetnije gorivo. Međutim, čim se model prestao proizvoditi, motor je, kako kažu, potonuo u zaborav.
Automobile s motorom C32A odlikovao je bogatkompletan set. Općenito, ovo je stvarna kopija Acure TL 3.2. Motor su razvili stručnjaci koji su radili u američkom odjelu japanske korporacije "Honda". "Inspaer" s motorom C32A izgubio je svoje japanske značajke. Radilica motora rotirala se u smjeru kazaljke na satu, okviri prozora vrata su nestali, a nakon što su se počele pojavljivati verzije s motorom od 3,2 litre, automobili su nabavili nove odbojnike, haube i rešetke hladnjaka.
Što su automobili bili noviji, to su bili bolji."Honda Inspair" treće generacije (proizvedena od 1998. do 2003.) postala je potpuno drugačija. Jedinice s 5 cilindara zamijenjene su motorima u obliku slova V J25A i J32A. Imali su šest cilindara. Svaki je model bio opremljen 4-pojasnim "automatskim" i pogonom na prednje kotače.
2001. stručnjaci su se malo odlučilitransformirati automobil. U osnovi, promjene su utjecale na unutrašnjost i tijelo. Ljudi koji posjeduju Inspair model tih godina napominju da su karakteristične osobine ovog automobila najnoviji (u to vrijeme) sigurnosni pojasevi koji se automatski zatežu i 3-litreni VTEC motor upravljan računalom. Vlasnici tvrde da je ovo vrlo ekonomična i dobra opcija. To je zato što se pri velikim brzinama računalo "isključuje" cilindre, što osigurava visoku učinkovitost.
Posljednja generacija, odnosno četvrta, objavljuje se do danas. Ispod haube modela ugrađen je motor J30A, a svi su automobili opremljeni 5-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Honda Inspaer iz 2000-ih počela je izgledatirazličito. Ima izduženu siluetu zbog čega je karoserija dobila originalni sportski karakter, a vozne osobine također su postale impresivnije. Glavni vrhunac modela bio je njihov izgled, interijer i dimenzije. Dužina automobila bila je 4,86 m! Što je puno. Nije ni čudo što automobil pripada klasi poslovnih limuzina.
Ali s pojavom modernog automobila "Honda"protekle se godine ne mogu uspoređivati. Izražajni "izgled" prednjih svjetala, jasne ravne linije, izražajan oblik tijela, udoban interijer - sve to privlači pažnju kupaca zahvaljujući kojem je model Inspair i dalje popularan.
Ljudi koji posjeduju ove strojeve (prethodnih godinaoslobađanje), tvrde da ovaj automobil ne bi trebali uzeti oni koji žele sjesti i otići. Sada je teško pronaći ovaj model u dobrom stanju. Mnogo je razloga zašto nisu baš izdržljivi. Prvi je, na primjer, automatski mjenjač. Honda Inspair bila je pristojan automobil, ali u ranim godinama. Svi vrlo dobro znaju da su modeli s "automatskim" kratkotrajni, a ovaj slučaj nije iznimka. Naravno, postoje ljudi kojima se ovaj automobil sviđa, pa ga uzmu, a zatim ulože novac. Zamjena automatskog mjenjača, prednjih nosača, ovjesa, podokvira, razdjelnika - automobil će trebati novac. Ako ga možete pronaći u dobrom stanju, onda ga možete uzeti. Ako ne, bolje je da nije. Ako zamijenite dijelove, popravite automobil, tada će to definitivno oduševiti svog vlasnika. Krenut će odmah, nakon 90 km / h poleti, uspori, kao čarolijom. Nakon popravka potrošnja će se smanjiti na oko 12-13 litara na 100 km. Općenito, izbor je za sve.
