PRC je naučio proizvoditi automobile na razininajbolji svjetski brendovi i sada aktivno osvaja tržište. U središtu uspješnog širenja kineskih graditelja strojeva složen je niz čimbenika koji čine sustav s čvrstim temeljima.
U prvoj polovici 90-ih, kineska automobilska industrijanije bio u najboljem stanju, uglavnom zbog nedostatka pristupa konkurentnim tehnologijama. Kao odgovor na takvo stanje stvari, vlada NR Kine odlučila je ograničiti uvoz uvezenih automobila povećavajući uvoznu carinu na 80%.
Kao rezultat toga, tvornice automobila u Kinidobio poticaj za rast proizvodnje. Sa strane države zajamčene su porezne olakšice. Ulaganja su ušla u NRK, a proizvodnja automobila naglo se povećala - toliko da je do 2003. došlo do očitog pregrijavanja tržišta: potražnja je usporena, cijene novih automobila počele su padati.
Situaciji je pomogao rad na stranim tržištima i kakoKao rezultat toga, proizvodnja ne samo da nije pala u recesiju, već je dobila još impresivniji zamah: 2006. NR Kina je zauzela treće mjesto po proizvodnji automobila (nakon SAD-a i Japana), a do 2009. postala je svijet lider u industriji. Postava kineskih automobila počela se aktivno širiti. Prema riječima stručnjaka, do 2020. godine svaki će treći automobil na svijetu nositi marku s registracijom u NR Kini. Rast dohotka kineskih stanovnika pomogao je ispraviti situaciju na domaćem tržištu koje ne podnosi opskrbu samo domaćih proizvođača, već i uvoznih dobavljača.
Kineska automobilska industrija u Rusiji više nije egzotika.Prema stručnjacima automobilskog tržišta, 2013. prodaja marki iz NRK-a premašila je 100 tisuća jedinica. Povećao se i tržišni udio automobila kineskog podrijetla - iznosio je 3,7% (dok je 2012. - 2,6%). Najpopularnija marka je LIFAN. Rast prodaje marke u 2013. iznosio je 34% u odnosu na 2012., prodano je 27 467 automobila.
Drugo mjesto u prodaji zauzela je marka Geely (27263 automobila), što je povećanje u odnosu na prethodnu godinu - 55%. "Broncu" je osvojila marka Great Wall (19 954 automobila, rast - 39%), Chery je istaknula četvrtu poziciju (19 855 automobila, rast - 4%). Prema stručnjacima, glavni razlozi popularnosti marki iz NRK u Rusiji su široka paleta modela i niske cijene. Prema analitičarima, kineska automobilska industrija nastavit će osvajati rusko tržište, a njezin udio u dalekoj budućnosti može doseći 10%.
Vođa ruske prodaje - tvrtka Lifan - bila jeosnovana 1992. godine. Sada, osim automobila, proizvodi i autobuse i terenska vozila. U prijevodu s kineskog, naziv tvrtke znači "ploviti u punom jedru". Prvi automobil ove marke pojavio se u Rusiji 2007. godine i to je bio osobni automobil Lifan Breeze. Među najnovijim modelima postave je još jedna preinaka Lifana Solana, koja je u salone Ruske Federacije stigla u studenom 2013. Automobil ima motor od 106 konjskih snaga, opremljen je kotačima od lakih legura, snažnim audio sustavom (6 zvučnika). Glavni konkurenti kineskom automobilu u segmentu su Nissan Almera (motor od 102 KS), Kia Rio (107 KS), Geely Emgrand (98 KS). Svi su automobili u istom cjenovnom razredu (429–489,9 tisuća rubalja). Imajte na umu da je od studenog 2013. godine Lifanovo jamstveno razdoblje povećano na 5 godina (150 tisuća kilometara).
Tvrtku je osnovao Li Shufu, koji je sada njezin diotop 50 najbogatijih ljudi u Kini sa bogatstvom od 1,5 milijardi dolara (prema Forbesu). Godine 1986. poduzetnik je otvorio tvrtku za proizvodnju komponenata za rashladne uređaje. Tri godine kasnije počeo je proizvoditi ukrasne elemente od drva magnolije, a kasnije je prešao na proizvodnju motocikala. Nekoliko godina kasnije, 1997. godine, Li Shufu počeo je sklapati automobile u svojoj tvornici. Godinu dana kasnije, prvi se uzorak automobila marke Geely otkotrljao s trake. Ova riječ u prijevodu s kineskog znači "sreća". 1999. započela je gradnja velike tvornice u Ningbu, a 2003. marka se počela prodavati u inozemstvu. Sada tvrtka proizvodi oko 600 tisuća automobila godišnje, a izvoze se u 46 zemalja. U 2014. će se u ruskim salonima prodavati dva značajna automobila pod markom Geely - EX7 (crossover) i SC7 (limuzina). Prvi (u skupim razinama opreme) bit će opremljen kožnim interijerom, multimedijom sa senzorom, parkirnim senzorima, prednjim zračnim jastucima. Značajne opcije za drugi automobil uključuju klima uređaj i moderan audio sustav.
Očito, sve više i višekineska automobilska industrija postaje konkurentna. Povratne informacije o korištenju strojeva s ovim opcijama igrat će istovremeno presudnu ulogu u uspjehu ovih novih proizvoda - samo trebate pričekati početak prodaje.
Great Wall Motor (GWM) najveća je tvrtka u privatnom vlasništvuKina na polju proizvodnje automobila. Osnovan 1976. u provinciji Hebei. Tvrtka je započela s proizvodnjom malih kamiona, ali s godinama je prerasla u holding koji se sastoji od mnogih podružnica (njihove su funkcije razdvojene - neki sastavljaju automobile, drugi proizvode dijelove). Do 1997. GWM je automobile isporučivao samo na domaćem tržištu, no nakon toga počeo se razvijati i u inozemstvu. Najveća potražnja za automobilima ove marke primjećuje se u SAD-u, Rusiji, zapadnoj Europi, kao i u zemljama Južne Amerike i Afrike. Ova marka prisutna je i na razvijenim i na sustiglim tržištima. Sada je Great Wall jedan od lidera na tržištu NR Kine za isporuku "pickupa". U 2003. godini dionicama GWM trgovalo se na hongkonškoj burzi. Tvrtka godišnje proizvede stotine tisuća automobila.
Među zapaženim novitetima uzorakaautomobili ove marke - Haval Coupe, prikazani na autosalonu u Pekingu u travnju 2014. Automobil je dizajniran da konkurira BMW-u X6. Zahvaljujući Great Wallu, robne marke kineske automobilske industrije postale su poznate u Rusiji. Ova marka pionir je ruskog tržišta.
Ova je marka jedna od najmlađih u segmentu, koju predstavljaju automobili kineske automobilske industrije. Tvrtka je osnovana 1997. godine na inicijativu ureda gradonačelnika grada Wuhu, provincija Anhui.
Prema službenicima, u općini (i upokrajina u cjelini) nije imala odgovarajuću razinu industrijske proizvodnje. Isprva je odlučeno da se izgradi pogon za proizvodnju automobilskih motora. Kasnije je tvornica dopunjena linijom za montažu, uložila je 25 milijuna dolara u dodatnu opremu kupljenu od Forda i pokrenula punopravnu proizvodnju automobila. Zanimljiva je činjenica da tvrtka Chery nije odmah dobila ime Chery (suglasno engleskom "cherry", odnosno trešnja). Isprva je marka dobila ime na kineskom - "ki rui", što znači "poseban blagoslov". Isprva je ova fraza prevedena kao Qirui, ali budući da joj na uho nije bio sasvim poznat na europskim jezicima, tvrtka se zvala Chery (a prije toga postojala je srednja verzija - Cheery). Nekoliko najnovijih primjera postave marke predstavljeno je krajem 2013. godine. Među njima - Chery Tiggo s pogonom na prednje kotače, ručni mjenjač s pet brzina, CVT, motor od 139 konjskih snaga.
Kao što je gore rečeno, neki stručnjacivjeruju da kineska automobilska industrija može zauzeti 10% ruskog tržišta. Prema stručnjacima, jedan od razloga optimističnog pogleda na budućnost marki iz NRK u Rusiji je širok raspon modela. Zauzvrat, faktor koji može usporiti širenje "Kineza" je nisko povjerenje u kvalitetu automobila, a u nekim slučajevima i ne najpozitivnija slika. Stručnjaci napominju da proizvođači automobila iz Kine veliku pozornost posvećuju servisiranju, opskrbljujući prodajne centre rezervnim dijelovima i komponentama.
Glavni zadatak trgovcima koji prodaju kineskirobne marke, stručnjaci nazivaju informacijskim radom s kupcima: Rusi ponekad ne znaju ništa o kineskim markama, da su posve sposobni za nadmetanje s europskim, japanskim i korejskim tvrtkama te da proizvođač daje punopravno jamstvo. Među neobičnim procjenama tržišnih stručnjaka je da su kineski automobili iste marke razvijenih zemalja s zaostatkom od 5 godina. Primjećuje se da kvaliteta automobila sastavljenih u Kini neprestano raste, dok cijene ostaju pristupačne.
Kao što je gore spomenuto, ruski vozači uautomobile iz NRK privlači prije svega pristupačna cijena. Međutim, to nije jedina točka. Vrijedno je istaknuti posebno kompetentan marketing koji kineska automobilska industrija provodi u Rusiji. To se odnosi na nekoliko područja rada, od kojih su ključna optimizacija proizvodnje i poboljšanje kanala prodaje. Na primjer, prije nekoliko godina Chery je sklopila unosan ugovor s kaliningradskom tvornicom Avtodor, što je omogućilo nekoliko puta povećanje prodaje. Kineski proizvođači automobila uspjeli su sklopiti ugovore s vodećim distributerima: Rolf, Atlant-M, AvtoVaz, Avtomir, čime su dobili isti pristup prodajnim kanalima kao i vodeće svjetske marke. Ruska javnost navikla je na pojavu kineskih automobila, čije su se fotografije počele nalaziti u oglasima i katalozima časopisa gotovo posvuda.
