Megjelent a BelAZ Autószövetséga következő "szörny". Az új teherautót a posztszovjet térség legnagyobb és a világon a legnagyobbnak tekintik. A BelAZ-75600 egy hatalmas dömper, amelyet kőbányákban történő munkára terveztek, továbbá a Kuzbass bányában aktívan használják. Az autó szélessége 9,2 méter, hossza - 14,5 m, magassága - 7,2 m. Ilyen méretekkel az óriás tömege 250 tonna, teherbíró képessége 320 tonna.
A szóban forgó teherautó dízelmotorral van felszerelveCummins QSK 78-C erőmű. Teljesítménye három és fél ezer lóerő, pár ezer fordulat / perc, van egy pneumatikus indító indító rendszer. A motorteljesítmény 78 liter. A hűtőegység állítható járókerékkel van felszerelve, amely lehetővé teszi az autó hőn és nulla hőmérsékleten történő működtetését.
A dörzsölő alkatrészeket olajjal látják elteljes áramlású szűrőrendszer négy szivattyúegységgel. A BelAZ-75600 tápegység elektronikával van felszerelve, amely minimálisra csökkenti az emberi tényezőt működési módjainak monitorozásakor.
Ilyen volumen és teljesítmény mellett a motor fogyasztviszonylag kevés üzemanyag. Az 1 kW teljesítmény szempontjából körülbelül 200 gramm üzemanyagot fogyaszt. Az üzemanyagtartály térfogata lehetővé teszi a zökkenőmentes működést 16 órán keresztül. A 2,5 ezer kW-nál nagyobb teljesítményű vontatógenerátort motor hajtja meg, és úgy tervezték, hogy egy Siemens elektromos motort tápláljon, teljes kapacitása 2400 kW.
BelAZ-75600, amelynek magassága arányoshárom emeletes ház, nagy szilárdságú ötvözött acéllemezből készült térbeli típusú kerettel ellátva. Az öntött alkatrészek maximális terhelés mellett megerősítik a szerkezetet. A lenyűgöző méretek ellenére a billenőkocsi 33 méteres platformon képes elhelyezésére. Ez a rövid alapnak köszönhetően jó manőverezési képességet biztosít.
A belorusz óriásnak van egy alapjaa képlet négy kerék, amelyek párja a hajtókerék. Az első tengely függőleges felfüggesztéssel van ellátva pneumohidraulikus egységgel. A hátsókerék hajtókar egy központi szerelvényt használ. Egy ilyen kialakítás biztosítja a teherautó magas stabilitását és a könnyű irányítást. Az analógokkal összehasonlítva a vezető dinamikus terhelése 2-3-szor csökken.
A BelAZ-75600 billenő teherautó fék egy párból állhidraulikus áramkörökre, és ez vonatkozik a parkolóblokkra is. A reteszelő rendszer olyan vontatómotorokat is magában foglal, amelyek generátor üzemmódba kapcsolnak, és a fékellenállások hűtésére hatnak. Vészhelyzetben a rögzítőféket és a főegység munkakörét kell bekapcsolni.
140 - 200 illeszkedik az autó karosszériájábaköbméter salak vagy kőzet, a terhelés mértékétől függően. További biztonságot nyújt egy hatalmas szemüveg. A kabin két ember számára készült, megfelel az ergonómia és a biztonság minden szabványának. Videó áttekintő rendszer és kényelmes vezérlőrendszer biztosított. Három pedál van felszerelve, de a szokásos tengelykapcsoló helyett itt van egy késleltető. Ezenkívül a sebességtartó automatika figyeli a sebességszabályozást a süllyedéskor, a sebességmérő és a motor fordulatszám-érzékelői világítanak a kijelzőn. A szóban forgó autó minden egyes cső nélküli kerékje körülbelül nyolc tonnát vesz igénybe. A telepítéséhez speciális rakodó-manipulátor szükséges.
BelAZ-75600, amelynek műszaki jellemzőiegyszerűen irreális összehasonlítani azt a hazai teherautókkal, ásványok, kőfejtők és egyéb ömlesztett áruk szállítására szolgál a közutakon kívül.
A jármű legfontosabb adatai:
Néhány szerelmese a hatalmas járműveknekÉrdekli a BelAZ-75600 méretű négyszögletes fényszórók? Valójában ennek a kolosszusnak a könnyű elemei szabványos méretűek a nehéz járművekhez. Nincs szükség megerősített fényszórókra, mivel a fejlesztéseket a biztonsági intézkedések szerint nappali órákban végzik. És a mosógép méretének téglalap alakú elemei, amelyek összetéveszthetők a fényszórókkal, légszűrők.
A BelAZ-75600 sorozatban még kétféle módosítás van, amelyek különböznek a motorok és a teherbírás szempontjából. Az alábbiakban röviden áttekintjük mindegyiket:
BelAZ-75600, amelynek jellemzői nem megfelelőekhétköznapi utak esetén kizárólag a terepen, vagy inkább a szokásos munkahelyén tesztelhető. Ezen autók szállítását akár vasúton, szétszerelt formában vagy tehergépjárművekkel hajtják végre.
Kezdje el mozogni ezen a "szörnyen", nem így vannehéz. Elegendő a váltókapcsolót „előre” helyzetbe állítani, megnyomni a gázt és engedni a kéziféket. A kabin meglehetősen kicsi a külső külsőhöz képest. Valójában kettős, borulásvédelemmel és légkondicionálóval felszerelt. Az autó simán elindul, semmilyen rándulást és akadályt nem érez. Nem könnyű hozzászokni egy ilyen óriás méretéhez.
A kormányzás puha és könnyű akiváló szervokormány. Az elektromos sebességváltó kiküszöböli a dízelmotor manőverezésének szükségességét a javítási zónában, két fékpedál felelős az időben történő fékezésért, a sebességtartó automatika segíti a leereszkedést. A standard tárcsafék a végső leállításra szolgál, és a fő funkciót a retarder végzi. Az autó méretei ellenére tökéletesen éles fordulást hajt végre.
Hatalmas billenőkocsi BelAZ-75600, fotójafent fekszik, jogosan a legnagyobb teherautó a FÁK-ban. Az autó iránti keresletre nyílt bányákban képes, egyszerre több mint háromszáz tonna rakomány szállítására. Általános szabály, hogy az ilyen egységeket maximálisan üzemeltetik, hogy költségeik megtérüljenek, amelyek meghaladják az egy millió dollárt.
A kérdéses gép közvetlenversenyző a hasonló "szörnyek" között globális szinten. Ezenkívül ez vonatkozik mind a méretekre, a teherbírásra és az árra. Nincs olyan sok hasonló teherautó a világon. Mindegyik részt vesz a nehéziparban és ugyanazokkal a hatalmas és lenyűgöző kotrókkal és rakodókkal működik együtt.
