Régóta pletykáltak az autókörökhogy a Lifan Motors cég egy másik SUV kiadását tervezi. És 2014-ben a világ bemutatta a „Lifan X50” crossover-t. Eleinte a róla tett vélemények voltak a legellentmondásosabbak: egyesek nem bíztak a kínai autóiparban, mások lelkesedéssel nézték a frissített modellt. És érdemes megjegyezni, hogy ez nem ésszerűtlen. Az autó 2014 nyarának végén debütált, de 2015-ben lépett be az orosz piacra.
Egy új autót szakasznak lehet nevezni.Itt láthatja a Lifan márka jellemzőit: u-alakú vonalak hátul és x-alakú elöl. A platformot a Lifan 530 Celliya költségvetési modelltől kölcsönzik, amely szintén nemrégiben került forgalomba.
"Lifan X50" (lásd a fotót a cikkben) - kompaktcrossover, amelyet inkább a fiatalok számára terveztek. Annak érdekében, hogy érdeklődjön az ügyfelek ezen csoportja iránt, a társaság stílusos mintát fejlesztett ki, amely európai jegyzeteket tartalmaz. Ennek köszönhetően az autó jobban néz ki, mint a megnövelt talajmagasságú (208 mm) ferdehátú. Ez a paraméter lehetővé tette az X50 felszerelését a SUV jellemzőivel. A frissített autó méretei meglepően lenyűgözőek, mint a kompakt kereszteződések osztályán: 4100x1540x1722 mm. Súlya, bár nem sok, de meghaladta az 1 tonnát (1175 kg). Ez jelentősen befolyásolta a mozgás közbeni stabilitási szintet, különösen éles fordulatok esetén.
A változások befolyásolták a belső burkolatot,amelyet radikálisan frissített a "Lifan X50" modell. A tulajdonosok véleménye meglehetősen merész tervezési döntéseket tartalmaz, ám nem mindegyik örült az újításoknak.
Különös figyelmet érdemel a műszerfal.Fejlesztése során úgy döntöttek, hogy sportstílust használnak, minden elem jelentősen be van mélyítve. A fő kontraszt a piros háttérrel rendelkező fordulatszámmérő. Ez a részlet okoz néhány sofőrnek kellemetlen érzést. A kormánykerék meglehetősen eredeti, vannak gombjai az audiorendszer vezérléséhez. A központban klíma- és zenei egység van felszerelve. Ami a belső teret illeti, őszintén szólva, a hátsó ülésen csak két ember fogja jól érezni magát.
Poggyászkapacitás a Lifan X50 modellbenmivel a kereszteződés kicsi, csak 570 liter. A tulajdonosok véleménye alapján az egyenetlen alj némi kellemetlenséget okoz. Az emelt padló alatt pótkerék van. A csomagtartó belsejében kiálló kerék ívek szintén elrejtik a tér már nem túl nagy méreteit. A hátsó ülés behajtása, amely jelentősen megnöveli a teherbírást, de a sima padló elérése még mindig nem működik.
Külsőleg a "Lifan X50" crossover emlékeztetSUV, elsősorban a megnövekedett távolság miatt. A trapéz hűtőrács tökéletesen illeszkedik az általános koncepcióba. A lökhárító korszerű alakú, ami jellemző az európai stílusra. A fényszóró optikája szokatlan, emlékeztet a „róka szemére”. Közöttük a cég emblémája lángol, krómozott díszítéssel. A ködlámpa kissé hosszúkás, téglalap alakú.
Az autó hátulján kevésbé masszív.Ez az érzés az utastér U alakú ajtójának köszönhetően érhető el. Az üveg fölé spoiler van felszerelve, a „lábak” a lökhárító mélyén vannak, a fényszórók az általános háttérrel ellentétben vannak.
A "Lifan X50" -et a kerület körül keretesékműanyag fúvóka, amely nem csak védő funkciókat, hanem dekoratív is. A tető ívelt, az oldalsó ablakok csepp formájában alkotnak kompozíciót, amely jól illeszkedik a fejoptika alakjához.
A tervezőmérnökök kétféle benzines motort telepítettek a Lifan X50-re. Egy 103 lóerős motor, másfél liter, négyhengeres, a második - 1,3 liter, nyomóereje 93 liter. a.
Ezen felül az első crossover modellek is megjelennektelepítve van egy ötfokozatú kézi sebességváltó vagy egy CVT-variátor (felár ellenében); a vállalat automata sebességváltó-modelleket tervez gyártani. A nagy sebességű üzemmód 160-170 km / h jelre korlátozódik. Az üzemanyag-fogyasztás 6,5 liter alatt van.
Az orosz autósok szomorúságára viszont továbbA hazai piacon csak 1,5-es motorral ellátott teljes készlet vásárolható meg. A második lehetőség csak belföldi értékesítés esetén érhető el. Jelenleg még mindig nehéz objektív ítéletet megfogalmazni a Lifan X50 autóról. Azoknak a tulajdonosoknak a véleménye, akiknek már sikerült új terméket megvásárolniuk, a kínai autóipar új korszakának kezdeteként kezelheti. Már vannak feltételezések, hogy a költségvetési szegmens sok márkája a háttérbe kerül.
Honfitársaink fizetnek az X50 modellértalapvető berendezések mintegy 500 ezer rubelt. Ez a tartalom tizenöt hüvelykes kerekeket, részmunkaidős tápegységeket, ABS biztonsági rendszert, légzsákokat a vezető és az első utas számára, valamint légkondicionálót kínál.
A felső verzió egy kicsit többet fog fizetnikörülbelül 50 ezer rubelt. Ezenkívül a Lifan X50 autót modern multimédiás és navigációs rendszerrel, teljes teljesítményű kiegészítőkkel és ESP rendszerrel, valamint a hátsó utasok légzsáival látja el.
