Az autófestési technológiáktalán a legfontosabb része a karosszéria javításának. Miközben az alapozó és a gitt elrejtésre kerül, a festék lesz a gép valódi arca és bizonyítéka az összes munka minőségének. Jelenleg számos módszer létezik az utolsó réteg felhordására. Ezzel együtt nem szabad elfelejteni, hogy csak az autó festéstechnológiájának szigorú betartásával lehet pozitív eredményt elérni.
Általában kettőt használnakkülönféle festékek - akril és fém. Az első ezek közül egy színes pigment, amely két összetevőből áll. Egyszerűbben alkalmazható, de a jövőben lakkozást igényel. Ami a második típust illeti, az autó karosszéria festésének technológiája, amikor azt használják, a munka két lépésben történik - az első „alap”, majd „lakk”.
Határozza meg, melyik módszert használták a géphez,teszt elvégzésével lehetséges. Ez abban áll, hogy egy kis anyagdarabot nedvesítünk oldószerrel, majd a test valamilyen láthatatlan helyén kell dörzsölni. Abban az esetben, ha a festék rongyon jelenik meg, arra a következtetésre juthatunk, hogy akril. Ha az anyag tiszta marad, akkor a tetejére lakkréteget kell felvinni.
Három fémes festék (aegy, két vagy három réteg). Korunkban az első faj rendkívül ritka, mivel használata nem mindig vezet az eredmény magas színvonalához. Leggyakrabban két réteget alkalmaznak. Mint már fentebb megjegyeztük, egy ilyen autó festésére szolgáló technológia alkalmazásának eredményeként először egy alapot kell a testre felhordni, majd lakkolni. Ebben az esetben a festék nagyon jól fekszik a földön és gyorsan szárad. Ezenkívül a folyamat során felmerülő összes hibát polírozással minőségileg megszüntetik. A háromrétegű festéket általában akkor használják, amikor az autó tulajdonosának vágyakozik bármilyen összetett hatás kifejtésére. A látószögtől függően a bevonatok színe változhat.
Технология подготовки автомобиля к покраске abban rejlik, hogy a test minden alkotóelemét először meg kell festeni, majd alapozóval bevonni. Azokat az alkatrészeket, amelyeket nem kell festeni, ragasztópapírral kell ragasztani, vagy még jobb, ha teljesen leszerelik. Semmi esetre sem szabad elfelejteni a festett részek zsírtalanítását és fújását, amelyet egy szalvétával vagy antiszilikon folyadékkal végeznek. Ezután törölje szárazra a készítményt és ismételje meg a fújást. Összegzésképpen javasoljuk, hogy a test elemeit poros ruhával kezelje, amely megakadályozza a kis részecskék jelenlétét rajtuk.
A bázist oldószerrel hígítjuk és azonnal felvisszüka festett felületek előkészítése után. A kamera hőmérsékletét és a festék márkáját nagyon óvatosan kell megválasztani, és teljes mértékben megfelelniük kell egymásnak. Az első réteg felhordásakor a foltok és a csíkok normálisak, mert a jövőben mind simulnak. A második festékréteget az elsötlenítés után alkalmazzák (ez azt jelenti, hogy az oldószer elpárologott). Az alapot természetes körülmények között kb. 30 percig szárítani (a gyártó ajánlásaitól függően ez az idő változhat) minden új réteg felvitele után. Ennek érdekében lehetetlen légáramot használni, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy a kis fémrészecskék nem süllyednek be megfelelően az alapba.
Meg kell jegyezni, hogy az a tény, hogynem kívánatos, ha az autót egész éjszakára szárazra hagyja. A helyzet az, hogy a lakkot kizárólag a gyártó követelményeinek teljes egészében, az utasításokban megadott időtartam elteltével kell az alapra felvinni. Egyébként nem zárjuk ki a kellemetlen következményeket, amelyek közül a legrosszabb a tapadás hiánya lehet.
Autó fémmel történő festésének technológiájaElőírja, hogy a lakkot a testre való felhordás előtt rögzítőszerrel és oldószerrel kell hígítani, a gyártó utasításainak megfelelően. A legtöbb esetben két vagy három réteget használnak, amelyek mindegyikét hiba nélkül szárítani kell. Sok szakértő ezt egy ujjlenyomattal láthatatlan helyen ellenőrzi. Ha a lakk nem kenhető, akkor a következő réteget felhordják, annak ellenére is, hogy a felület még ragadós. Ezzel együtt még mindig kívánatos várni. A lakk felhordásakor feltétlenül ügyeljen arra, hogy ne csepegjenek be, mivel később szinte lehetetlen eltávolítani őket. Általában ehhez a réteg eltávolítását és új módon történő alkalmazását igényli.
Az akrilfestéket három rétegben kell felvinni.Ebben az esetben az első a következő alapjául szolgál és a legvékonyabb. A harmadik festékréteget kissé meghígítják és kevésbé gondosan alkalmazzák (az előzőekhez képest). A felület bevonása a végén lakkgal lehetséges, de nem szükséges. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a színmélységet, és kissé javítsa a bevonat minőségét. Ebben az esetben a legfontosabb dolog az, hogy várjon, amíg a felület teljesen megszárad, és finom csiszolópapírral előkezelje.
Akrilfesték technológiasok szempontból hasonlít minden máshoz. A legjobb eredmény akkor érhető el, ha a levegő hőmérséklete körülbelül húsz fok vagy annál magasabb. Ezek a festékek felhasználhatók minden típusú autóra. Ne felejtse el azonban, hogy jobb, ha nem alkalmazza olajzománcra. A helyzet az, hogy ez a két típusú festék nagyon rosszul tapad.
Még a legtisztább autó rajongó sohamegmentheti autóját a véletlen karcolásoktól, valamint az apró kavicsoktól és homoktól, amelyek az autó kerekei alatt repülnek. És ez még a korróziót sem veszi figyelembe. Ezen jelenségek kiküszöbölése előtt meg kell alaposan átvizsgálni a gépet, majd meg kell határozni, hogy a festés megtörténik - tőke, részleges vagy foltos. Ugyanakkor ajánlott figyelni az aljára és az állványokra, mert nincs értelme frissíteni az autó megjelenését, amelyet hamarosan javítani kell.
DIY autófestés technológiaa munka több szakaszban történő végrehajtását foglalja magában. Ezek gépi előkészítés, alapozás, gittolás, csiszolás, festék felhordás, szárítás és polírozás. Az előkészítési szakasz a legtöbb esetben az egész folyamat körülbelül 90% -át veszi igénybe. Először távolítsa el a test minden elemét, amely zavarhatja, majd tisztítsa meg és alapozza meg. Időnként ebben a szakaszban szükség van egyenesítésre és hegesztésre. Csak ezután kezdődik a festés, amelynek során általában három réteget alkalmaznak. A fő árnyalat ebben az esetben a beporzás elleni védelem. Ehhez használjon papírt vagy szokásos orvosi vakolatot.
Az autó festésének technológiája szerintkezet, a festéket szórópisztollyal felhordják a testre. Az első és a második réteg felhordása között kb. Öt perces szünetet kell tartani. Meg kell jegyezni, hogy az utolsó két réteget folyékony festékkel permetezzük be (az elsőhez képest).
Szinte minden új festési technológiaA járművek célja ennek a folyamatnak a felgyorsítása. Ebben a tekintetben a legtöbb modern műhelyben permetezőket használnak, amelyek miatt nemcsak a külső, hanem a belső alkatrészeket is megmunkálják. Az ilyen eszközök fő előnye az, hogy egyenletes réteget lehet felhordni, amelyeken nincs csíkok és buborékok. Munkájuk alapelve az, hogy a készülék belsejében nagy nyomás alakul ki, amelynek eredményeként a festék aeroszolká alakul. A fúvókából szállítva nem keveredik a levegővel, ezért a technológiát „levegő nélküli spray-nek” hívják. Az ilyen egységeket leginkább meglehetősen nagy felületek (például szárnyak, tető, ajtók vagy motorházfesték) festésére lehet használni.
Egy másik közös modernA technológia pneumatikus szórópisztolyok. A munka viszonylag alacsony sebessége jellemzi őket, azonban megkönnyítik a dekoratív festésű autók előállítását. Legfontosabb előnye a festékáram elterjedésének teljes ellenőrzése. Ebben a tekintetben a legmegfelelőbb az ilyen eszközök használata azokban az autóipari műhelyekben, amelyek a testfelületek kis részeinek feldolgozására szakosodtak.
