2012 eleje óta az ellenőrzés átadására vonatkozó szabályok egész Oroszországban megváltoztak amelyek alapvetően különböznek a régi formátumoktóla karbantartási pontok szolgáltatásának minőségének és hatékonyságának javítását célzó minta. Létrejött egy egységes számítógépes alap, amely összeköti a műszaki központokat, a biztosítótársaságokat és az adórendőrséget. Ő ösztönzi az autótulajdonosokat, hogy gondosan figyeljék autóik állapotát, ami jelentősen növeli az autó árát eladása esetén. A vevő a dokumentáció szerint egyértelműen látja az autó állapotát.
Az új ellenőrzési szabályok nem írják előÁtadni azt az autót, amely még nem telt el három évvel a vásárlás időpontjától. Ezekre az autókra kupon kerül kiállításra, ellenőrzés nélkül 3 évre. Az autó 3–7 éves korában a kupont kétévente egyszer állítják ki, míg a régebbiket évente ellenőrizni kell. Minden utasszállító (taxik, mikrobuszok, buszok) hathavonta egyszer karbantartásra vár. A legfeljebb 3,5 t tömegű pótkocsik ellenőrzését megszakítják.
A törvény új változata megváltoztatta a sorrendetkötelező gépjármű-biztosítási kötvény megszerzése. Most, hogy ki tudjuk írni a CTP-t, át kell mennünk a MOT-en. A jegy hiánya már nem indokolja a pénzbírságot (csak az utasok fizetnek büntetést a műszaki ellenőrzés jegyének hiánya miatt), de önálló polgár nélkül elkerülhetetlen büntetés vár rád. Most nem szabad hiányolni a kuponoktól, mivel az Állami Jel kb. 10 millió új típusú műszaki szabványt nyomtatott ki.
Szintén új Az ellenőrzési szabályok bevezették a regionalitás megszüntetéséta MOT áthaladásával. Bármelyik diagnosztikai pontra eljuthat, az Orosz Autó Biztosítók Szövetsége által benyújtott műszaki központokból, függetlenül az autó regisztrációjától, és átmehet. Most Oroszországban több mint 2,5 ezer karbantartási pont van, és 2014-re ezek száma 10 000-re növekszik. Az új ellenőrzési szabályokat a Belső Minisztérium átadta a biztosítótársaságoknak. Kompenzációt követelnek az üzemeltetők gondatlan karbantartása miatt, ha baleset hibás működés miatt következik be. Az ellenőrzéshez szükséges dokumentumok listája csökkent, de az autó műszaki állapotáért való felelősségvállalás nőtt. Az ügyfélnek meg kell kezdenie autója javítását és jó állapotának fenntartását.
A jobb oldali kormányzású autók esetében, ha műszakilag megbízhatóak, akkor nem lesznek problémák a MOT áthaladásával. Csökkent követelmények az amerikai autók nem szabványos optikájára.
Maga az ellenőrzési eljárás jelentős változásokon ment keresztül. Új ellenőrzési szabályok szigorúan szabályozza az ellenőrzés idejétegy jármű. Tehát az autó azonosítása nem haladhatja meg az 5 percet, a személygépkocsi diagnosztizálása gázmotorral - 33-35 perc, dízel és gáz - 38-43 perc, buszok és teherautók esetén - 65-67 perc. Ha az eredmény pozitív, az üzemeltető 10 percen belül kiad egy karbantartási jegyet. E rendelet be nem tartása esetén a jármű tulajdonosa panaszt nyújthat be.
Az ellenőrzés költsége, amely a régiótól függ,most a szolgáltatók maguk módosítják. A lényeg az, hogy a Szövetségi Vámszolgálat által meghatározott határértéket nem lépik túl. Az állami illetéket eltávolították a karbantartási költségekből. Jelenleg Moszkvában a legolcsóbb árak 690 rubel. A régiókban a fizetés 350-600 rubeltől függ. Sajnálat a kedvezmények hiánya miatt a polgárok preferenciális kategóriáiban.
Két átmeneti évben, mikorrégi és új szabályok, a törvény véglegesül. Az orosz kormány biztos abban, hogy a piac és a verseny szabályozza az új ellenőrzési szabályok mechanizmusát és árait.
