Kínai D-osztályú szedán "Lifan Cebrium" jelent megaz orosz piacon 2014 márciusában. Ezt a kocsit váratlanul pozitív vásárlók üdvözölték. A hosszú, vonzó, jó technikai tulajdonságokkal rendelkező szedán nagyon népszerűvé vált azok között, akik új, olcsó, de ugyanakkor bemutatható autót akartak vásárolni. Nos, ez Lifan Cebrium. Azok az értékelések, amelyeket az emberek elhagynak róla, meglehetősen sokszínűek, és érdemes figyelni rájuk. Végül is segítenek abban, hogy megértsék, mi a valóságban az autó a működés szempontjából.
Почти все оставляемые о седане «Лифан Цебриум» a felülvizsgálatok ugyanúgy kezdődnek. A design iránti csodálattal. Sokan tudják, hogy a kínai érdekeltség nem minden modellje büszkélkedhet külső szépségükről. De a "Cebrium" egyike azoknak. Ez azt mutatja, hogy a modell kifejezetten az európai vásárlók számára készült.
Figyelemre méltóak a nagy L-alakú fényszórók,elegáns trapéz rács, hátsó LED optika. Még mindig lehetetlen észrevenni, hogy a test nemes vonala hogyan növeli a dinamizmus és a sportosság megjelenését. By the way, a design készült tartós fémek, ami tükröződik a biztonság szintjét.
Az 1,8 literes, 16 szelepes, 128 lóerős motor a szedán csuklyája alatt áll, mint a Lifan Cebrium. Az egység jó visszajelzéseket kap, de észrevételei nélkül.
Sokan azt mondják, hogy ez az autó nem elég„A lovak”. Ha a motor teljesítménye 150-180 l. a., akkor az autó sokkal látványosabb lenne. A sebességváltó ellenállna ennek a teljesítménynek, és elegendő hely van a motorháztető alatt.
A tulajdonosok azt mondják, hogy az igazi fogyasztás túllépiAz útlevélben megjelöltet. Körülbelül 12 liter átmegy a városon, és körülbelül 7,6 l az autópályán. Vagyis egy teljes tartály, amelynek mennyisége 55 liter, elegendő 700 kilométerre. Ha 100 km / h sebességgel halad, akkor körülbelül 5-6 literes lesz a "száz".
Több ember azt mondja, hogy egy gyors és éles indulás -ez nem az, amit Lifan Cebrium büszkélkedhet. A vélemények azt állítják, hogy a motor "életre kel" csak 2500 ford / percnél. De ilyen motorral kiváló fékezést végeznek.
Mint sokan vitatkoznak, a gép sajátosságairameg kell szokni. De nem sokáig. A tengelykapcsoló pedál jelentős előrehaladása ellenére könnyű megtalálni a "beállítás" pillanatát. Az első fogaskerék ebben a szedánban rövid, csak a mozgást kell elindítani. A második átutalás, hogy beinduljon, nem szabad.
A jó hír az, hogy a kapcsolási mechanizmus nagyon jól és egyértelműen működik. És hagyja, hogy a kar mozgása nagy legyen - nem zavarja.
Mi a helyzet a dinamikával?E tekintetben a Lifan Cebrium nem különösebben energikus. A vélemények világossá teszik, hogy a sebességmérő 100 km / h-os sebességének eléréséhez az autó 13,5 másodpercre van szüksége. Ez egy alacsony szám a D-osztályú szedán számára. De az autó hosszú, nehéz, és a motor nem túl nehéz, így fel tudsz lépni ilyen dinamikával.
A kiegészítő felszerelések hosszú listája - ez mindenki megjegyzi, akik megvásárolták a Lifan Cebriumot. A tulajdonos véleménye bővelkedik ezzel kapcsolatban.
És valóban, az autónak van mindent, amire szüksége van.És már az alapvető konfigurációban. A szervokormány, az EBD és az ABS, a légkondicionáló, a szabványos audiorendszer, a tápegység, az elektromos ablakok és a tükrök (amelyek fűtéssel vannak ellátva) 6 ülés irányba állíthatóak.
A drágább autókereteken "LifanCebrium "2016 értékelés nem kevésbé pozitív. Elektromos napfénytető, parkolóérzékelők, hátsó kamera, bőrülések, távvezérlés, motorindítás gombnyomással, "klíma", fűtött ülések, multimédiás rendszer ... Bent benne minden.
De az elektronika jól működik? Határozottan.Külön figyelmet fordítanak egy nagyméretű kijelző tulajdonosaira, amelyek információt szolgáltatnak a légáramról, a ventilátor sebességéről és egyéb adatokról. Ez azonban nem érdekes! És az a tény, hogy a sötétben a műszerfal nem tükröződik a vezető ajtajában. Nagyon kényelmes, mivel semmi sem vonja el a vezetést. A szakemberek rendkívül sikeres módon rendezhették.
Информацию о том, насколько этот автомобиль kényelmes mások számára, a sofőr kivételével, számos visszajelzést tartalmaznak az autótulajdonosokról. "Lifan Cebrium" valójában nagyon kényelmes az utasok számára. A hátsó három ember kényelmesen elfér. És minden korban, építeni és növekedni. A kabin mögötti magassága 1,2 méter. És a lábak sok helyet. By the way, a padló az autó szinte tökéletesen sima.
Külön figyelmet tulajdonosi jegyzet törzs,amely Lifan Cebrium (2015). A szinte minden személy, aki megvásárolta ezt az autót, részletesen leírja ezt a rekeszt. Nagyon hatalmas - 620 liter normál állapotban! Ha a hátsó ülések háttámláját hajtogatja, akkor 2 méter hosszú, nagy méretű tárgyakat tud beolvasztani a kabinba. És mint sokan mondják, az áruk forgalomba hozatala nem nehéz. Végül is a nyílás nemcsak magas, hanem széles is.
Mint tudod, ennek a szedánnak felfüggesztése vanMacPherson anti-rúddal. A kivitel kiváló minőségű és bevált. Nagyon köszönhetően az autó jól tartja az utat. Üzemkész állapotban (ebben az esetben a szedán tömege 1 340 kg) az autó fel tud gyorsulni a sebességmérőn 180 km / h jelig.
A modell jó, jó minőségű fékekkel is rendelkezik.Ezek mind lemezek, és az elülső rész szintén szellőztetett. A szedán jó kezelhetőséget mutat. Egyébként, a szabálytalanságok és a kis gödrök, észrevétlenül halad. A modell tisztasága 17 centiméter. A földi kiszolgálás terén a kínai szakértők sikerrel jártak. Mivel a japánok, ellentétben velük, általában 15 cm-es távolságot tesznek ki, és minden orosz út esetében minden "extra centiméter" clearance-e fontos.
Igaz, sokan azt mondják, hogy a felfüggesztés szedánmerev a rossz utakon. De itt a serpentineken elég stabil. Egyenes vonalban és "repül". Egyes tulajdonosok néha panaszkodnak a hátsó lengéscsillapítók hangjára. Ha ez megtörténik, akkor jobb, ha helyettük japán, jobb.
Mint láthatja, a kínai Lifan Zebrium jól megalapozta magát az orosz piacon. Vélemények, fotók - mindez valóban úgy érzi, hogy inspirálta ezt a modellt.
A Cebrium tökéletes választás azok számáraakiknek költségvetésre, de vonzó autóra van szükségük. Gyakran ez a „Lifan” modell kezdőknek válik, akik nem akarják javítani vezetői képességeiket egy használt autón. Jó választás azok számára, akik státuszuk miatt reprezentatív autóra van szükségük, de nem engedhetik meg maguknak valami drágát. De ezt az autót nem az a személy vásárolhatja meg, aki a Lifannél sokkal magasabb modellt vezette. Mert állandó összehasonlítások és panaszok történnek a minőségről. Sokan már hibát követtek el. Ennek eredményeként azt találták, hogy a pótalkatrészek nagyon megbízhatatlanok és drágák ehhez a modellhez (a hűtő 6500 rubelt fizet - maga az elem + csere), a szolgáltatás szintén nem boldog. És ha eladni akarja, akkor egy ember sok pénzt veszít. Mivel az autót már használtnak tekintik, és az ugyanazon az áron történő vásárlás, amelyen vásárolták, nem fog működni. Még akkor is, ha a futásteljesítmény minimális.
Ez a szedán körülbelül 620 000 rubelt fizet az alapbanteljes készlet. És ez valóban jelentős plusz. Különösen akkor, ha figyelembe vesszük, hogy a luxus konfigurációért csak 40 000 pót kell fizetnie. Nem meglepő, hogy sok embernek sikerült megszereznie ezt a modellt.
