Hogyan oldják meg az északi rossz utak problémáját?Vagyis nem utakon, de mit kell vezetni ezeken az utakon? Melyek a terepjárók északi részén - hatalmas kolosszus a BelAZ méretében vagy kisebb szerkezetek, például a kocsik? Most ezt megtudni egyáltalán nem jelent problémát. Az alábbiakban bemutatjuk, hogy milyen északi terepjárók (néhány modell).
Ennél a gépen gyakorlatilag nem létezikátjárhatatlan helyek. Az ilyen típusú északi terepjárók a 70-es években jelentkeztek, és olyan űrhajósok keresésére szolgáltak, akiket leszálláskor véletlenül el lehet dobni távoli pusztába. Mivel a szokásos nyomvonalak és kerekek helyett két csavart használtak, a gép könnyen legyőzte az olyan akadályokat, mint a talaj, a hó, a víz és a mocsár. Az egyetlen, amit ezek az északi terepjárók nem szeretnek, az aszfalt, ezért tehergépkocsival szállítják őket egyik rendeltetési helyről a másikra. Minden egyes csigához (csavaros szállítószalaghoz) egy VAZ motort szerelnek be, amelynek teljesítménye hetven hetven "ló". Szárazföldön haladva ennek az egységnek a sebessége 65 kilométer óránként, a vízen pedig - 16. Bár a terepjáró karosszéria műanyagból és alumíniumból készül, súlya meglehetősen nagy - két tonna. Nem könnyű ilyen gépet beszerezni: 1980-tól 1991-ig csak 20 példányt készítettek. De mégis, az autó továbbra is üzemben van a hazai űrhajósokkal. Mindazonáltal, az összes előnye mellett, ez a terepjáró nagy károkat okoz a természetnek. Ami a találmány alkalmazását illeti, eddig nem tudták alkalmazni.
Az ilyen típusú terepjárókat szántákrendkívül nehéz körülmények között. A CHETRA-t kifejlesztő cég termékeit nagy megbízhatósággal és minőséggel elismerik. A gyártott berendezés különféle funkciók elvégzésére használható: lakóegység, mobil műszaki állomás, mobil laboratórium stb. Ez a lánctalpas terepjáró kiváló terepjáró képességet és zökkenőmentes működést biztosít nagyon alacsony hőmérsékleten (akár mínusz negyven Celsius fok). A terepjáró teherbírása legfeljebb négy tonna, és ez fenntartja a felhajtóerőt. A technológia ilyen csodájának ára hét millió rubelt tartalmaz.
Ezek a terepjárók a híres járműveken alapulnakSUV UAZ Patriot. Az alacsony hőmérsékleten tervezték őket, felszerelésük nagy forgalmat biztosít. A Yamal négy vagy hat kerékkel is felszerelhető. A túl alacsony hőmérsékletek leküzdése érdekében a terepjárókat Eberspacher Airtronic fűtési rendszerrel látják el, amely önállóan működik. A Yamal könnyen áthidalhatja egy árok mélységét, amelynek mélysége egy méter, és egy ilyen SUV ára másfél millió rubeltől magasabb.
A Beaver ideális járműgeológiai, energetikai, geofizikai vállalkozások, valamint olaj- és gázkomplexek. Ugyanakkor nem csak a nagyvállalatok szívesebben használják ezt az autót saját célra, ezeket a terepjárókat gyakran mindenütt turisták üzemeltetik, akik szeretik a szabadtéri tevékenységeket. A "Hód" sikeresen használható és tárolható (és egyáltalán nem a garázsban) nagyon alacsony hőmérsékleten (mínusz ötven Celsius fok), tehát az északi part megfelelő hely. A földön ez a kolossz kb. 65 kilométer / óra sebességgel mozog, teljes terheléssel - hat kilométer / óra sebességgel. Ennek a terepjárónak a vízben történő mozgását a hernyómozgatók biztosítják. A technológia csodájának ára 2 735 000 rubeltől kezdődik. De a felsorolt járműveken kívül számos csodálatos terepjáró is létezik, amelyek szállíthatnak egy embert bolygónk távoli sarkaiba.
