Légi csapatok és más különlegesháború esetén az alegységeknek harci feladatokat kell végrehajtaniuk az ellenséges vonalak mögött. Jól felkészültek, jól felszereltek, de továbbra is halálra vagy elfogásra ítélhetők, ha nem kapnak időben segítséget. Az ejtőernyősök nincsenek ellátva, és csak saját erőikre támaszkodhatnak. A vietnami volt az első háború, amelyben helikoptereket használtak tömegesen munkaerő, rakomány szállítására, sebesültek és halottak evakuálására, valamint földi célpontok lecsapására. A Szovjetunióban az 1960 -as években folytatódtak viták a magas rangú katonai szakemberek között az amerikai tapasztalatok átvételének célszerűsége miatt. Végül a "forgószárnyú lovasság" támogatói nyertek, de bizonyos feltétellel. A szovjet koncepció kifejezése a Mi -24 volt - egy helikopter, amelyet egyszerre két harci funkció - légi és roham - végrehajtására terveztek.
Az amerikai tapasztalat a specializáción alapultforgószárnyas technológia. Az amerikai léglovasság leggyakrabban használt "lova" a híres "Huey" UH -1 volt (más néven "Iroquois" - kicsi, kompakt és ugyanakkor tágas gép). A "repülő dzsip" másik előnye elképesztő megbízhatósága és túlélhetősége volt (ebben valóban hasonlít a "Willis" -hez). Ez a helikopter szállította partra a csapatokat, ellátta őket lőszerrel és mindennel, amire szükségük volt, néha közvetlenül a csata alatt és tűz alatt. A sebesülteket a Huey -n vitték ki. Ő maga tudott fedezetet biztosítani, rakétákat tartalmazó kazettákat szereltek az oldalaira, és a géppuskás kilőtt az ajtón. Ez a helikopter azonban nem nevezhető támadóhelikopternek, képességei korlátozottak. Ezért a Cobra AH-1 általában párhuzamosan dolgozott vele. Ennek az autónak majdnem azonos erőműve volt, mint a Huey -nek, de minden más nagyon más volt. A hajótest ragadozó-keskeny, páncélozott, az üvegező lombkorona golyóálló, az íjban gyors tüzelésű ágyú, az oldalakon pedig a szárnyoszlopokon megerősített rakétafegyverzet található. E két gép képességeit a Mi-24-nek, a helikopterrel páncélozott személyszállítónak kellett egyesítenie, mivel Mihail Leontyevich Mil kiváló repülőgép-tervező határozta meg célját.
M. L.Mil jelentős tapasztalattal rendelkezett a forgószárnyas technológia építésében. Az általa létrehozott gépeket békés munkára szánták, de a tervezőiroda sem feledkezett meg a védekezésről. A világ első helikoptere, amely beépített kézi lőfegyverekkel volt felszerelve, az 1949-ben létrehozott Mi-4 volt. Ez az autó minden kiemelkedő repülési és üzemeltetési tulajdonságával együtt már a hatvanas évek második felében cserére szorult. Mihail Leontyevich azonban tovább ment, példátlan gép megépítését kívánta, és jelentést tett a Szovjetunió Védelmi Minisztériumában, amelyben felvázolta technikai elképzelését (1967). Kétértelműen fogták fel. Epishev tábornok ostobaságnak nevezte a tervet, sőt azt javasolta, hogy tegyék fel az általános tervezőt egy helikopterre, és küldjék el valahová harcra. Ám Molotkov tábornokot, aki a TsNII-30 irányítója volt, és aki valamivel jobban értette a technikai szempontokat, mint a politikai osztály vezetője, elragadtatta az ötlet. Végül az új koncepció támogatói nyertek, és a Mil Design Bureau már a műszaki tervezet szintjén elkezdte előkészíteni javaslatát. Így 1968-ban megszületett a Mi-24, egy katonai támadó helikopter, amely képes leszállítani egy csapat ejtőernyősöt, ami Mihail Leontyevich Mil "hattyúdala" lett. A kiváló tervező nem élte meg, hogy elkészüljön.
A kompozíciós sémát klasszikusnak választottákegy fő rotor öt lappal (mint a Mi-8, de valamivel rövidebb) és egy háromlapátos kormánycsavar a fő farok végén. Úgy döntöttek, hogy az alvázat visszahúzhatóvá teszik az aerodinamika javítása érdekében. Az újdonság abban nyilvánult meg, hogy a forgórész tengelye nem csak előre (4,5 °), hanem oldalirányban (jobbra) is két és fél fokkal megdőlt, a nyomaték részleges kiegyenlítése érdekében, egyenes vonalú repülés közben. Először vezették be a fegyverkezelői beosztást. A fő szárnyat, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az emelés miatt, már felhasználták a Mi-6 tervezésénél. A Mi-24 is megkapta, a helikopter stabilabb lett, miután negatív V-alakot kapott. Az erőművet a sebességváltóval együtt általában az Mi-8-ból kölcsönözték, az új jármű harci célja miatt bizonyos változtatásokkal.
Két turbina motor van, a TV3-117 (modernmódosítások), egyenként 2200 "ló". A lövész és a pilóta ülései tandemlépcsős módon vannak elrendezve, a szimmetriatengely némi elmozdulásával a láthatóság javítása érdekében. A személyzet elrendezését többször felülvizsgálták, a mérnökök nem jutottak azonnal az optimális lehetőséghez. A golyóálló üveg, lapos elülső felületekkel a katonai személyzet egy részét üveghez társította, ezért jelent meg a Mi-24 egyik nem hivatalos neve. A helikopternek van néhány játékos beceneve is: "krokodil" (hosszúkás ragadozó sziluettje), "Galina" és még "őzike" (Hind - tehát, nyilván a gyorsaság miatt, a NATO katonai szakértői becézték).
Repülőszerelő lehet a pilóta mögött, összecsukható ülést biztosítanak számára, de valódi harci körülmények között nem mindig veszik fel repülésre.
Ezt követi a rekesz, az úgynevezett rakománytér, amely nyolc katonát fogad teljes felszerelésben. A farokszakasz tele van felszerelésekkel és fülkékkel a főtartókhoz visszahúzott állapotban.
1970 elején M. L. Mil meghalt.Az új főtervezőnek, M. N. Tišcsenkónak be kellett fejeznie a vezető bajtársa által megkezdett üzletet. Volt elég probléma. A lámpa üvegezése, amelyhez a korai módosítások repülőgépét "verandának" vagy "üvegnek" nevezték, nem volt túl sikeres, csakúgy, mint a személyzet üléseinek elhelyezkedése. Az oldalirányú stabilitással nem volt minden rendben. Amikor az első Mi-24 elhagyta a gyári összeszerelő műhelyt, a helikopter még nem kapott fegyvert. A Shturm komplexum és egy gyorslövésű géppuska véglegesítése folyamatban volt. Úgy döntöttek, hogy telepítik, míg 2 ATGM "Falanga-M". A K-4V géppuskát is ideiglenesen használták, már szolgálatban volt a Mi-4-gyel és a Mi-8-al. Szükséges volt az autót NUPS blokkokkal és bombavetőkkel felszerelni. A Mi-24 támadó helikopter 1973-ban nyerte el végleges formáját, amelyet ma az egész világ ismer. A finomhangolás során több indexet is megváltoztatott. Egész idő alatt "terméknek" nevezték (titoktartási okokból) számokkal (245, 244, 246).
Paramétereit tekintve a gép, ha nem veszi figyelembe a csapatszállítási képességét, közel áll a háborús támadó repülőgépekhez.
Utazási sebesség (270 km / h) és maximális(335 km / h) még valamivel kevesebb, mint a híres "repülő tank" Il-2-é. A gyakorlati repülési távolság 450 km. A fő működési mennyezet 1400 m, de szükség esetén (különösen hegyvidéki területeken) a gép majdnem 5 km -t képes megmászni. A Mi-24 katonai helikopter óránként 780 liter kerozint fogyaszt, természetesen többet, mint a Mi-8 "polgári" testvére.
Az autó nem nevezhető könnyűnek.A tömeget számos tervezési jellemző, a foglalás és a funkciók megkettőzése befolyásolta, hogy növeljék a megbízhatóságot az alkatrészek és szerelvények sérülése esetén. Ez a körülmény adta később alapot egyes katonai szakértőknek, hogy kritizálják a Mi-24-es helikoptert. Az univerzális gép műszaki jellemzői nem voltak a legjobbak az ütőegység számára. Ugyanakkor a leszállási képességek is szerénynek bizonyultak - mindössze nyolc vadász (összehasonlításképpen az irokézek 14 embert szállítanak fedélzetre, és Vietnamban, amikor a sebesülteket kivitték, még többen voltak). A gép kétszeres használatának azonban megvoltak a pozitív oldalai. Az üres helikopter tömege 7,58 tonna. A maximális felszálló tömeg eléréséhez három tonnát kell hozzá adni (az összes tank kapacitása) és 2,4 tonna harci terhelést (nem is olyan kevés). Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a leszálló csapat legénysége sem testetlen. Összesen körülbelül 11,5 tonnát kapunk.
A hetvenes évek végén sok helyi voltfegyveres konfliktusok. Az egyikben az 1978-as etióp-szomáliai háborúban jelent meg először a Mi-24-es helikopter. A gép műszaki jellemzői meglehetősen összhangban álltak az ellenségeskedés jellegével, sikeresen "dolgozott" a páncélozott járművek oszlopain és a szomáliai csapatok pozícióin, az etióp hadsereghez segítséget nyújtottak a Szovjetunióban kiképzett kubai önkéntes pilóták. A háború fő fegyvere az S-5 irányítatlan rakéták voltak. Az ellenségnek egyetlen helikoptert sem sikerült kiütnie; több egység elveszett a földi támadás során az Asmara repülőterén, ahol a repülőgép tartózkodott. De a fő harci tapasztalat előtt állt ...
1979 vége óta a Mi-24 harci helikopter válta vörösre forró afgán égbolt állandó lakója. A működési feltételek itt nem csak kemények voltak, hanem pokolinak is nevezhetők. Por, homok és szennyeződés károsította a turbina lapátjait, és a karbantartást gyakran a műszaki előírások betartása nélkül végezték. De minden „földi” probléma elsápadt ahhoz képest, mint a tűz, amelyet a gépek naponta és óránként a mudžahedi különítmények oldaláról vetettek ki. Az ellenségeskedés sok résztvevője szerint a Mi-24-es vált az afgán háború materializált szimbólumává. A helikopter fedezte a harci csoportok partraszállását, evakuálta a lesben álló alegységeket, lőtt a NURS -ra és térfogattöltéssel bombázta az erődített területeket. Nehéz túlbecsülni ebben a háborúban betöltött szerepét, valamint számolni a megmentett katonák életét.
Az egységes szovjet állam, a katonaság összeomlása utána rekordszámban (3,5 ezer egység) épített Mi-24 helikopter szinte minden újonnan alakult állam rendelkezésére állt. Ezenkívül több mint két tucat ország, köztük egzotikus - Szenegál, Sierra Leone és Mianmar - hadseregével áll szolgálatban. Nem kell tétlenül állnia. Repülni viszonylag könnyű (ami a szovjet gyártmányú repülőgépekre jellemző), működésében szerény, és harci hatékonyságát tekintve kevés hasonló repülőgép képes felülmúlni a Mi-24-es helikoptert. Jellemzői optimálisak a helyi háborúk körülményei között. 1982-ben egy iraki pilótának még az iráni légierő egy szuperszonikus F-4 Phantom repülőgépét is sikerült eltalálnia egy rakéta salvával.
Ezt a forgószárnyas hajót használják és mikoraz ENSZ humanitárius közvetítési küldetéseinek teljesítése, ebben az esetben fehérre van festve. A krokodilnak két és fél tucat háborúban kellett harcolnia. Némelyikük a mai napig folytatódik.
Egy ilyen népszerű autó, híres rólajellegzetes sziluettje az egész világon, a "sztár" szerepét előre elkészítették. A Mi-24 két tucat számítógépes játékban vesz részt egyik szereplőként. A hadsereg támadó helikoptere a kitalált és a dokumentumfilmek hőse lett. Miniatűr példányait számos előregyártott modellek és modellek gyártására szakosodott cég állítja elő. Ma már senki sem lepődik meg azon, hogy a pult felajánlhatja a vevőnek a rádióvezérelt Mi-24-es helikoptert, amelyet távirányítóval lehet kísérletezni. Nos, az emberek szeretnek háborús játékokat játszani ...
