La frizione è un trasmettitore di energia rotante da unol'estremità dell'albero all'altra. Questo dispositivo si trova nella maggior parte dei motori elettrici per la distribuzione dell'energia meccanica. Non esiste un accoppiamento universale per progettazione. Può avere varie forme e caratteristiche di design.
Una frizione elettromagnetica, come qualsiasi altra, è una connessione delle seguenti parti:
Se colleghi queste parti senza muoverti, ottieni una parte che si connette in modo permanente.
Nell'industria automobilistica sono ampiamente utilizzati giunti, le cui due parti principali sono collegate sotto l'azione di un campo elettrico e un campo magnetico.
I giunti sono classificati come segue:
La meccanica include:
L'induzione include:
Nessuno dei suddetti principi di funzionamento non cambia lo scopo principale della frizione: la trasformazione dell'energia meccanica all'ingresso in essa all'uscita.
Tutti i tipi di giunti possono essere utilizzati per sistemi di controllo e automatici.
Il funzionamento degli elementi a induzione corrisponde al funzionamento di un motore elettrico. Pertanto, i più comuni sono i seguenti dispositivi:
Per tale parte, è possibile collegare le parti sia rigidamente che a slittamento, guidate dalla guida.
La costruzione dell'elemento è la seguente.Entrambe le parti della frizione sono cilindri in acciaio, che sono circuiti magnetici. Nella parte condotta è presente una scanalatura a cui viene alimentato l'avvolgimento di eccitazione. Lei, a sua volta, è collegata a una fonte di alimentazione utilizzando anelli di contatto insieme a una spazzola. Lo spazio tra le parti è riempito con una miscela ferromagnetica. Può essere in polvere o liquido.
Quando viene applicata una tensione costante all'avvolgimento, allorasi verifica la formazione di una corrente, che forma una corrente eccitante. Passa attraverso il ferromagnete e quest'ultimo si magnetizza, le sue particelle creano catene magnetizzate.
Quando una forza si chiude in un meccanicoconnessione, quindi la parte può essere chiamata frizione o frizione. È possibile collegare tale parte con motori azionati sotto carico pesante. Strutturalmente, questi elementi possono essere costituiti da uno o più dischi con diverso disegno della superficie di attrito: a forma di cilindro o cono.
Superfici soggette ad attrito unionecampo elettromagnetico. È impossibile regolare la coppia di una tale frizione a frizione, è costante. Non è soggetto a modifiche sotto l'influenza di un cambiamento nella grandezza della corrente. Questa frizione può aumentare la potenza con un coefficiente superiore a 30.
Gli elementi elettromagnetici sono suddivisi in base alla loro area di applicazione.
Solo questa parte è in grado di proteggere dispositivi e vari meccanismi da sovraccarichi impulsivi.
È davanti al compressore che è installato. Consiste degli elementi principali: una piastra, una puleggia, una bobina elettromagnetica.
La piastra si collega direttamente all'albero ela bobina e la puleggia si trovano sul coperchio anteriore. Quando inizia l'alimentazione, creando un campo magnetico, la piastra viene attratta dalla puleggia e l'albero del compressore inizia a muoversi. La puleggia ruota con la piastra.
Se la frizione elettromagnetica si rompe, puoi ripararla da solo.
Se è sorta la domanda sulla sostituzione di una parte comefrizione elettromagnetica ("GAZelle" non fa eccezione), quindi non dovrebbero esserci problemi nel trovare l'attrezzatura necessaria. È un bene se il guasto è stato scoperto in tempo. Ciò eviterà costi aggiuntivi in caso di guasto di altre parti correlate del motore.
Anche gli accoppiamenti per apparecchiature diverse sono diversi e per non commettere errori quando si acquista da soli, è possibile contattare il centro di assistenza.
Se le frizioni elettromagnetiche del compressore si guastano, le ragioni potrebbero essere le seguenti:
La frizione elettromagnetica della ventola viene utilizzata nel raffreddamento dei compressori delle auto o per mantenere una certa temperatura del motore.
