Vortex Corda: il buon vecchio amuleto

Al primo incontro con la modella, subitodiventa evidente che nel design dell'auto è stato posto un limite di prezzo abbastanza rigoroso: circa undicimila dollari. Il pacchetto Vortex Corda include solo chiusura centralizzata, aria condizionata, servosterzo e fendinebbia.

A questo proposito, l'Amuleto potrebbe vantarsi di avereuna gamma più ampia di opzioni utili, quindi se decidi di passare da un'auto all'altra, potresti sentire una mancanza di comfort. Esternamente, c'è una somiglianza quasi completa tra Chery Amulet e Vortex Corda - una conferma fotografica di ciò. In generale, l'auto Seat Toledo, che era popolare all'epoca, è considerata la piattaforma che serviva per la creazione di entrambi i modelli.

Vortex Corda è stato lanciato nel duemiladecimo anno. È difficile definire l'auto una novità, ma ci sono differenze rispetto al suo predecessore. Prima di tutto, questo è un motore nuovo e più efficiente. Ora il propulsore da 1,5 litri con una capacità di 109 cavalli ha lo standard Euro-4, la benzina A-92 viene utilizzata come carburante. È stata inoltre installata una nuova trasmissione. Se in precedenza sull'Amuleto le prime tre marce erano, per usare un eufemismo, brevi, per la Vortex Corda questo inconveniente è stato eliminato: il nuovo motore e la meccanica a 5 velocità funzionano perfettamente insieme. Per quanto riguarda il consumo di carburante, in una guida in campagna è del tutto possibile investire in sette litri per cento chilometri.

Per quanto riguarda l'interno dell'auto, è diventato di piùEuropeo, ma l'ergonomia e le linee degli interni sembrano essere rimaste da qualche parte nel lontano passato. La posizione di guida è bassa e poco comoda, ma essere nel sedile posteriore è sorprendentemente comodo anche per tre passeggeri contemporaneamente. Il nuovo baule non è piaciuto - no, non è diventato più piccolo, è diventato scomodo. Inoltre, il ripiano del bagagliaio della berlina è fissato al tratto, è semplicemente impossibile rimuoverlo. Come si è scoperto in seguito, c'è un vantaggio in questo, ma prima le cose.

Ci sediamo al volante di una Vortex Corda.C'è sicuramente un servosterzo nella configurazione, ma non ha fretta di aiutare a girare le ruote sul posto. Dopo che l'auto inizia a prendere velocità, la situazione cambia in meglio. Anche le impostazioni del telaio sono state sorprendenti. Grazie al già citato allungamento del bagagliaio, la carrozzeria è diventata notevolmente più rigida, le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori sembrano essere state leggermente aggiustate.

Comunque sia, il seguace dell'Amuleto divennerotolare meno sull'arco, e almeno una sorta di feedback è apparso sul volante "imbottito" in precedenza. Certo, è difficile trovare raffinatezza nella maneggevolezza, ma tutto è trasparente e onesto, il che non è affatto tipico delle auto cinesi, ti aspetti da loro una sorta di trucco a priori. Le capacità di guida dell'auto sono chiaramente delineate, resta solo da abituarsi a guidare senza ABS e altre opzioni ausiliarie.

Quale conclusione si può trarre sul Vortex Corda?Qui l'espressione "un mezzo di trasporto, non un lusso" calza a pennello. Un'auto con una configurazione scadente, un prezzo relativamente basso e pezzi di ricambio poco costosi. Realizzata secondo gli standard dell'industria automobilistica cinese, ordinatamente, e se non hai guidato un'auto di lusso negli ultimi anni, la Vortex Corda è un'ottima opzione come auto familiare.