Uno dei tipi più redditizi di pubblicitài trasporti, ad eccezione del GAZelle, sono veicoli da tre e cinque tonnellate. Questi veicoli sono ampiamente utilizzati dagli imprenditori russi in tutte le aree di trasporto. All'inizio degli anni 2000, "Bychki" e "Mercedes" tedesca erano molto popolari. Nel corso del tempo, l'elenco dei camion è stato rifornito con una nuova auto. Era il camion indiano TATA-613. L'auto è assemblata in Ucraina, oltre che in Russia, motivo per cui ha un costo contenuto. Cos'è un'auto TATA-613? Per le recensioni dei proprietari, il design e le specifiche, vedere più avanti nel nostro articolo.
L'auto ha un layout cabover. Il design del camion è estremamente semplice.
Su richiesta del cliente è possibile installare sul camion una diversa carrozzeria:
Inoltre, vengono prodotti molti veicoli municipali basati su questo camion e carri attrezzi.
Spesso TATU è chiamata la "Mercedes" indiana.Perché? Il punto è che sotto il cofano dell'auto c'è un motore tedesco OM 352. Questo è un semplice sei cilindri in linea senza turbocompressore. Con un volume di 5,7 litri, questo motore produce solo 130 cavalli a duemila giri / min. Tuttavia, le recensioni dei proprietari della Tata LPT-613 affermano che l'auto ha una buona coppia. Quindi, a un migliaio e mezzo di giri, è 416 Nm. Il diesel ha una coppia molto elevata.
Il propulsore è abbinato a un cambio manuale a cinque marce.
Trattandosi di un veicolo commerciale, le misurazionil'overclock a cento non è regolamentato qui. Ma la velocità massima dell'auto è di 110 chilometri orari. Il veicolo è dotato di una batteria da 12 volt e 120 ampere. Le recensioni dei proprietari dicono che è sufficiente per il funzionamento invernale. La scatola consente di inserire più batterie capacitive. Quando si parla di consumo di carburante, la cifra è molto controversa. Il fatto è che gli indicatori di efficienza dipendono direttamente dall'aerodinamica. E poiché i vettori costruiscono corpi fino a tre metri di altezza, il consumo è significativamente diverso dai dati del passaporto. L'impianto regola un indicatore di 16 litri in autostrada e 18 in città. Ma i TAT da 40 cc consumano circa 20 litri di diesel a causa dell'elevata deriva.
L'auto ha una struttura a telaio.Telaio - tipo scala. I longheroni sono costituiti da un canale piegato. Sorprendentemente, la parte anteriore e quella posteriore dell'auto hanno una traccia diversa. Quindi, questo parametro è rispettivamente di 165 e 157 centimetri. L'altezza da terra del camion è di quasi 20 centimetri. La macchina supera facilmente le buche e si fa strada lungo strade sconnesse verso lo scarico. La sospensione stessa è di tipo dipendente. Le molle semiellittiche sono installate nella parte anteriore e posteriore. Alcuni artigiani mettono sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore.
Il sistema frenante è un argomento a parte perconversazioni. Sì, la pneumoidraulica non viene utilizzata qui: tutto è controllato dall'aria. Ma il suono, o meglio lo stridore dei freni, tira fuori solo il cervello, come notato dalle recensioni dei proprietari. TATA-613 ha tamburi scadenti. E non i pad, ma il meccanismo del tamburo stesso. Dobbiamo cambiarlo in "macchine straniere" o sopportare una macinatura selvaggia. Questo è un problema per tutti i camion TATA-613. Le recensioni dei proprietari dicono che la molatura si trova anche sui prodotti BAZ. A proposito, un rallentatore speciale viene utilizzato come sistema ausiliario. Questo è un grande vantaggio.
Quindi, abbiamo scoperto cosa tecnicocaratteristiche e recensioni dei proprietari del TATA-613. Come puoi vedere, l'auto non è priva di inconvenienti. Ma giustifica il suo prezzo di 100. La risorsa del motore è più di mezzo milione, inoltre, non ha il turbocompressore. In riparazione, sia la scatola che il motore sono estremamente semplici. Ciò significa che il costo della manutenzione del carrello sarà minimo.
