Qualsiasi auto significa non solo viaggi, ma anche riparazioni. In questo articolo viene descritto come installare correttamente gli hub non regolamentati sulla Chevrolet Niva.
"Niva" è forse uno dei più apprezzatiSUV, non solo in Russia, ma anche all'estero. Dalla fine degli anni settanta, questa vettura è stata prodotta dalla società AvtoVAZ. Il primo modello è stato chiamato VAZ-2121.
Porta questa macchina a un normale residenteEra quasi impossibile per l'Unione Sovietica: quasi l'ottanta per cento fu esportato e i restanti venti furono rilasciati a turno. Per il prezzo in quel momento, questo modello era secondo solo alla "Volga", cioè l'auto, che era usata dall'apparato statale come macchina principale. In Occidente c'erano delle vere leggende sul nuovo SUV: era apprezzato anche dove c'era la sua industria automobilistica (ad esempio, Francia, Germania o Inghilterra).
A metà degli anni Ottanta, le automobili Nivacon i piloti sovietici dentro ha vinto tutti e tre i premi nel rally raid australiano. Le vendite di auto sono salite alle stelle: nella stessa Australia - due volte, in Europa - quattro o più, a seconda del paese.
In effetti, questa era una parola nuova negli annali dello sviluppo dei SUV leggeri, ed è stata scritta dai designer sovietici.
Dalla metà degli anni novanta, o meglio dal 1995anni, hanno iniziato a apportare modifiche al design dell'auto. In primo luogo, se prima l'auto aveva un motore a benzina da 1,6 litri a 4 cilindri da 73 cavalli, ora il volume è stato aumentato a 1,7. La trasmissione manuale aveva ora cinque passaggi invece dei quattro precedenti. In secondo luogo, hanno cambiato il cruscotto, installato sedili più comodi nell'abitacolo, sostituito i fanali posteriori con altri più moderni per cercare di avvicinarsi esteriormente all'industria automobilistica occidentale.
Nel 2006, "Niva" è stato ufficialmente ribattezzato"Lada" 4x4, ei modelli esportati si chiamavano "Lada Taiga" 4x4 - questo è il modo in cui l'auto viene ora chiamata nei paesi europei. Esternamente e all'interno dell'auto, se è cambiato, è insignificante: sono comparsi nuovi specchietti - di più, sono cambiati gli indicatori e gli strumenti sul pannello. Rilasciato nel 2015, un nuovo modello di auto chiamato "Lada 4x4 Urban", che è considerato "di lusso", non ha ricevuto grossi cambiamenti - tranne forse nuovi paraurti, alzacristalli elettrici e aria condizionata in cabina.
In generale, l'auto per sostituire "Niva" a "AvtoVAZ"ha cercato di inventarlo alla fine degli anni ottanta. Era abbastanza logico che la gloria di un nuovo SUV in quel momento non potesse durare a lungo e, per non "perdere la faccia", era necessaria una sostituzione. Ma all'inizio, il progetto è rimasto solo in forma cartacea.
Nel 1998 fu presentato un campione del VAZ-2123, considerato "il vero sostituto". Ma fino al 2002, la produzione di massa non è mai stata stabilita.
Nel 2002, una licenza per questo modello e allo stesso tempoil marchio Niva è stato venduto alla società General Motors. I tecnici di questa azienda hanno apportato circa un migliaio di modifiche diverse nell'aspetto e nel "riempimento" del SUV, che hanno permesso alla nuova vettura di essere considerata d'ora in poi un modello indipendente e indipendente. Nel settembre 2002 è stato lanciato il nastro trasportatore, da cui ha iniziato a rotolare l'auto Niva Chevrolet.
Nel 2009, il design dell'auto ha subito modifiche.
Secondo le recensioni di coloro che hanno acquistato questa macchina, questac'era sempre lo stesso "AvtoVAZ", e anche i tentativi di intervenire e ottenere cambiamenti in meglio in termini di elettronica e design non hanno portato buoni risultati. Ma, come notato dai proprietari di auto, ciò non ha influito sulle qualità fuoristrada: la "Niva" è ancora percorribile in condizioni impraticabili.
Il mozzo anteriore è la parte della sospensione chele ruote dell'auto sono attaccate. I cuscinetti sono installati all'interno di questa parte in modo che l'auto funzioni senza intoppi. La forza del mozzo stesso, e quindi l'affidabilità dell'attacco della ruota, dipende dal diametro del cosiddetto disco del mozzo. Di solito, i produttori rendono le dimensioni di un disco di questo tipo leggermente più grandi del diametro del foro per l'installazione, in modo che non vi siano distorsioni.
I cuscinetti e le flange sono fissati al mozzo anterioresemiassi. Ciò consente di fissare saldamente il cerchione e garantisce una rotazione regolare della ruota. Tutti i dettagli di questo design sono realizzati in ghisa o altre leghe su macchine utensili. I mozzi anteriori sono fissati al veicolo utilizzando parti come cuscinetti. Come ogni parte, si consumano, il che porta a guasti. Avendo provato a risolvere fondamentalmente questo problema, i produttori di varie marche di automobili installano cuscinetti del mozzo non regolamentati. Niva Chevrolet è uno di questi marchi. Ora diamo uno sguardo più da vicino.
Ogni macchina ha dei punti deboli.In questo, si tratta dei mozzi anteriori, che in precedenza dovevano essere periodicamente regolati per il normale funzionamento, il che, ovviamente, non poteva che influenzare le risposte dei proprietari di auto. Questo è il motivo per cui i progettisti hanno creato un hub non regolamentato sulla Chevrolet Niva per evitare inutili trambusti in termini di riparazione dell'auto.
Cuscinetti generalmente autoregolantipraticamente impossibile a causa del design molto complesso. Inoltre, non serrare i cuscinetti fino all'arresto. E, oltre a questo, ci sono un sacco di difficoltà difficili da risolvere senza l'intervento dei maestri. Per semplificare la vita agli automobilisti, sulla Niva sono stati installati mozzi non regolamentati. Il feedback di chi ha acquistato un'auto con una tale innovazione può essere riassunto in un elenco specifico:
Un sacco di vantaggi se la macchina lo faràsopportare questo meccanismo. Ma ora un hub non regolamentato rinforzato viene prodotto sulla "Niva". Ma se il proprietario dell'auto è fiducioso nelle sue capacità, allora tutto può essere fatto con le sue mani.
Esternamente, la differenza è simile a questa:
Questo è se tutto viene scolpito su una macchina, con l'aiuto di artigiani. Questo "ispessimento" è più affidabile.
L'articolo contiene disegni, in base ai quali è possibile realizzare hub non regolamentati per la "Niva" con le proprie mani.
Prendiamo i disegni e li portiamo dagli artigiani, che hanno il compito di forare il mozzo per il montaggio di nuovi cuscinetti, rettificare i fusi a snodo e realizzare tutti i dettagli secondo questi schemi.
Dopo la produzione di tutte le parti, è necessario premere il cuscinetto a doppia fila e assemblare tutto nell'ordine inverso.
Il dado del mozzo è già serrato il più saldamente possibile, perché non sarà necessario regolare la necessità: hai un mozzo anteriore non regolabile ("Niva") pronto.
Se segui chiaramente tutti i consigli, la tua "Niva" funzionerà, non richiedendo più di "arrampicarti e fare casino".
E lo schema finale è già un'illustrazione dell'assemblaggio finale del mozzo non regolamentato.
Certo, non devi soffrire, non cercare parti da Moskvich, ma vai al negozio e acquista ciò che ti serve per installare hub non regolamentati su Niva.
Questa unità hub, se acquistata, deveconsistono di pugni con cuscinetti premuti, mozzi e antere - dovrebbero essercene due per ogni oggetto. Devi sapere quante scanalature ha il mozzo sulla tua auto in modo da non sbagliarti quando ne acquisti di nuove. Nello specifico per la "Niva" esistono kit che vanno a ventidue e ventiquattro slot.
È meglio, ovviamente, installarehub non regolamentati per "Niva" in qualsiasi centro di assistenza. Ma se c'è abbastanza conoscenza ed esperienza, il conducente può gestirlo da solo. Si consiglia, durante l'installazione di nuove parti, di utilizzare nuovi dadi e prigionieri. E inoltre: lubrificare tutti gli elementi del meccanismo per evitare che si inacidiscano. Prima di installare la pinza, è meglio pulirla, perché influisce sulla corsa delle pastiglie della tua auto.
Ciò che può respingere questa opzione èprezzo. È molto alto per l'unità hub, anche nei mercati automobilistici, dove i prezzi sono sempre leggermente inferiori rispetto ai negozi, ad esempio nei negozi AvtoVAZ, dove ci sono parti per un'auto Chevrolet Niva. Un mozzo anteriore non regolamentato costa circa tremila rubli e più lì.
Il mozzo fisso della Chevrolet Niva è moltoun dettaglio importante. Rende più confortevole il viaggio in auto. Tuttavia, l'assemblaggio del mozzo, che è fabbricato in fabbrica, specialmente da vecchi modelli, non è di gradimento a molti che hanno un'auto Chevrolet Niva. Un hub non regolamentato è l'assenza di rumori inutili, ronzio e la capacità di concentrare tutta la tua attenzione sulla strada.
E in conclusione, alcuni fatti interessanti su "Niva":
Alla stazione polare russa "Bellingshausen" questo marchio automobilistico ha lavorato, senza risparmiare i suoi cavalli, per dodici anni.
