Chevrolet Orlando - minivan da città daFiliale coreana di General Motors. Il modello ha visto la luce nel 2010 ed è prodotto in un'unica generazione fino ad oggi. In questo articolo imparerai tutto ciò che devi sapere sulla "Orlando Chevrolet": specifiche, descrizione dell'aspetto, interni, comportamento su strada, equipaggiamento e prezzi.
Nel 2008, Chevrolet aveva una domanda sucreazione di un minivan compatto che sarà venduto nel segmento di prezzo budget. Lo sviluppo del modello è stato affidato alla divisione coreana di GM. Nello stesso anno viene presentata la prima concept al Salone di Parigi. Secondo l'idea, questa macchina doveva essere un furgone compatto con una maggiore capacità. Dal 2009 al 2010, l'azienda ha risolto i problemi con la produzione di questa vettura. Si è deciso di lanciare la catena di montaggio in Corea.
Questo ha eliminato due problemi contemporaneamente.Il primo è l'alto costo di Orlando. La produzione di questo veicolo negli stabilimenti coreani di GM riduce i costi di manodopera e molte parti del veicolo. Il secondo problema era il basso carico di lavoro delle fabbriche asiatiche dell'azienda. Di conseguenza, hanno vinto tutti. La recensione di Chevrolet Orlando continua a descrivere l'esterno.
Secondo la formazione, questa vettura è un minivan da città a tutti gli effetti. A causa del fatto che è costruita sulla piattaforma Cruze, l'auto si è rivelata compatta ed estremamente spaziosa all'interno.
Il suo aspetto è abbastanza straordinario eattira gli sguardi dei passanti. L'intero vettore principale del pensiero progettuale è concentrato nelle forme massicce e nelle parti del corpo. La severità e la monumentalità si osservano in tutto, dall'ottica anteriore a quella posteriore. Nel 2010, questo design all'avanguardia ha avuto un'ondata di popolarità tra i produttori di city car. Basti ricordare la C4 Picasso, diretta concorrente di Orlando nella sua categoria.
Nonostante tutto il design insolito, sembrail più semplice possibile. Le forme quadrate su tutto il corpo hanno un forte effetto, ma si annoiano molto rapidamente. Il massiccio paraurti anteriore, la griglia del radiatore e l'ottica sono più adatti per alcuni Tahoe che per un minivan di famiglia.
Passiamo senza problemi alla vista laterale dell'auto.Passaruota ben evidenziati, enormi specchietti retrovisori su "gambe" spesse continuano il tema generale del design di forme semplici e ruvide. Sguardi ancora più ruvidi e semplici dietro la "Chevrolet Orlando". Il corpo ricorda un cubo grezzo o uno schizzo di un'auto futura. Alcuni addirittura lo paragonano ai "capolavori" dell'industria automobilistica nazionale.
Ottica posteriore leggermente dritta rossaeseguito dietro la parte posteriore del corpo. Al centro del portellone c'è il tradizionale inserto cromato con l'emblema Chevrolet. A questo punto, conoscendo l'auto, tutti i test drive concordano su una cosa: l'auto non sembra più attraente come a prima vista.
Apparentemente, quando si sviluppa un design e si riduce il costoingegneri di produzione e designer hanno esagerato con un aspetto semplificato. Tuttavia, l'attrattiva è lontana dalla caratteristica principale di Orlando. Passiamo alla cosa più importante.
La cosa più importante qui non è cosa c'è fuori, ma cosadentro l'auto. L'interno non è affatto come l'esterno ruvido di un'auto Orlando Chevrolet. Caratteristiche tecniche e dotazioni, ovviamente, a livello di budget. Ma tutti i difetti sono perdonati alla vista del lavoro di progettazione all'interno dell'auto. L'intero pannello frontale ha un effetto calmante. La combinazione di colori nero e beige, illuminazione turchese e rivestimento dei sedili di colore chiaro creano un'atmosfera davvero accogliente all'interno dell'auto.
La console centrale ricorda vagamente Solarisil suo aspetto e l'ergonomia: molti pulsanti e una forma a V. Il pannello centrale si inserisce agevolmente nella console con il pomello del cambio. Sopra la centralina del sistema multimediale è presente un piccolo display monocromatico con visiera che protegge dai raggi solari, e il tutto con la stessa piacevole retroilluminazione turchese.
I comandi al volante sono minimi- regolazione fari, climatizzatore, controllo musica. Il cruscotto è degno di un elogio a parte. Tutti i dati sono facili da leggere, la retroilluminazione non interferisce al buio, la luminosità è ottimale.
Sedile del conducente e sedile del passeggero anteriorenon solleva obiezioni. L'unico aspetto negativo è la mancanza di un bracciolo per il passeggero. Passiamo ora alla parte posteriore dell'auto. Tutti i test drive lodano costantemente gli interni a 7 posti dell'auto. Va notato subito che l'Orlando non è un minivan a 7 posti a tutti gli effetti: la terza fila di sedili è considerata aggiuntiva.
La seconda fila di passeggeri è ancora più comoda disedili anteriori. L'accesso a loro è davvero regale: enormi ed enormi porte posteriori consentono anche a persone molto grandi di entrare e uscire facilmente dall'auto. Su tutto il retro c'è un sacco di tasche, vani portaoggetti e così via. Interni molto confortevoli e spaziosi.
Passiamo allo svantaggio principale: la terza piegaturafila di sedili. È stato un fallimento realizzare un minivan a 7 posti a tutti gli effetti dallo spazioso furgone compatto Chevrolet Orlando, il cui prezzo è abbastanza abbordabile rispetto ad altri concorrenti. I sedili ripiegati occupano molto spazio nel bagagliaio e, una volta aperti, un divano a due posti è piuttosto scomodo. L'area di seduta stretta, l'accesso scomodo alla terza fila è sicuramente lo svantaggio più significativo di questa vettura.
La linea di motori per l'auto rappresenta solodue unità. Il primo è un motore a benzina da 1,8 litri con 140 cavalli. Il secondo motore è un diesel da 2 litri e 163 cavalli. Non è necessario parlare delle buone prestazioni di accelerazione di "Orlando Chevrolet": le caratteristiche tecniche le consentono di raggiungere i 100 km / h in 11-12 secondi. Questo è abbastanza per le condizioni operative urbane. L'auto è esclusivamente a trazione anteriore. Il cambio può essere meccanico o automatico.
Il prezzo più basso per un'auto con un motore da 1,8 litri è di 1.300.000 rubli. Con un'unità diesel da 2 litri, il prezzo parte da 1 milione 500 mila rubli.
Passiamo alla descrizione dei set completi di questominivan compatto. Non ha senso parlare in dettaglio di ogni modifica di "Orlando Chevrolet": le caratteristiche tecniche sono approssimativamente le stesse per tutti e tre. Il più semplice è LS. Include un set di airbag, ruote in acciaio con diagonale da 16 pollici, aria condizionata, ABS, allenamento multimediale minimo e altri sistemi standard.
Il grado LT include i fendinebbia anteriorifari, sistema ESP, regolazione completa di tutti i sedili e così via. La ZTL più top di gamma (il suo costo parte da 1 milione 500 mila rubli) è integrata da molti sistemi elettronici (cruise control, sensori pioggia, sensori di movimento, fari).
