I fari sono uno degli elementi più importanti indisegni di qualsiasi auto. E il punto qui non è solo che senza luce è difficile, anzi quasi impossibile, muoversi di notte lungo le strade. Gli apparecchi di illuminazione hanno un grave impatto sulla sicurezza stradale. E la cosa migliore è mantenerlo in buone condizioni. Oggi, molti proprietari di auto stanno pensando di scegliere elementi di illuminazione per auto. Queste sono lampadine. Uno dei più popolari è la lampada H1. Questi prodotti sono utilizzati nei fari anabbaglianti e abbaglianti.
E sembrerebbe, con quali difficoltà puoiincontrare quando si scelgono le lampade per auto? È sufficiente acquistare l'opzione precedentemente installata sull'auto. E questo è il punto: in precedenza la luce alogena era installata nelle auto e oggi ci sono già soluzioni LED e xeno tecnologicamente più avanzate. Considera i vantaggi, le caratteristiche e le tipologie dei prodotti esistenti sul mercato.
La lampada H1 oggi è una delle piùpopolare nei dispositivi di illuminazione per autoveicoli. Si trova spesso nei sistemi a quattro fari. In precedenza, questi prodotti venivano utilizzati solo per anabbaglianti o abbaglianti. Poi sono arrivate le lampade H7. Sono stati progettati per l'ultima generazione di apparecchiature ottiche. Questi prodotti hanno caratteristiche tecniche più elevate. A questo proposito, la lampada H1 è ora utilizzata principalmente negli abbaglianti e nei fendinebbia.
Per quanto riguarda il lato tecnico della questione, allorai prodotti con base H1 sono classificati come flangiati. Possono essere caratterizzati da tolleranze più strette per la posizione dell'elemento di lavoro: qui le spirali sono relative alla flangia.
L'industria moderna produce oggidiversi tipi di sorgenti luminose per autoveicoli. Si dividono in quattro tipologie. Quindi, questi sono prodotti classici (a incandescenza) che funzionano secondo il principio di una normale lampadina Ilyich.
Come notato sopra, questa lampadaè un pallone con un gas inerte all'interno - bromo o vapore di iodio. Il pallone stesso è realizzato in vetro di quarzo speciale. Durante il funzionamento, i filamenti di alogeni diventano molto caldi e il vetro al quarzo può resistere non solo alle alte temperature, ma anche all'influenza delle sostanze chimiche.
Tale lampada H1 oggi è installata principalmente nei fendinebbia.
Il primo vantaggio è abbastanza altouscita luminosa. È del 60% superiore a quello delle lampade ad incandescenza. La luce alogena ha una sfumatura giallastra. Ciò migliora la visibilità, soprattutto in condizioni avverse. L'elevata luminosità consente al proiettore di illuminare efficacemente non solo la carreggiata, ma anche la spalla. La risorsa può essere attribuita anche ai plus. È superiore a quello degli analoghi. Gli svantaggi includono temperature di esercizio elevate. Inoltre, una lampada alogena non è economica. Consuma molta energia.
Questi prodotti hanno sostituito la luce alogena esono diventati molto popolari per le loro caratteristiche. Sono molto meglio di quelle alogene. La base di un tale prodotto è un pallone, all'interno del quale è presente un gas inerte - xeno.
Il prodotto del primo tipo emette molto di piùla quantità di luce rispetto all'alogeno. Inoltre, la quantità di energia necessaria per il funzionamento è molto inferiore. Pertanto, il carico sul generatore del veicolo è inferiore. La luce emessa dalla lampada allo xeno H1 ricorda la luce del giorno. I conducenti hanno un controllo molto migliore sulla situazione del traffico. Il flusso luminoso è così potente e brillante che il faro illumina non solo la carreggiata stessa, ma anche i segnali stradali e la segnaletica orizzontale. Le lampade allo xeno H1 sono classificate in base alla loro temperatura di colore. Quindi, la luce bianco-gialla corrisponde a una temperatura di 4300-4500 K. Il bianco è 4500-5000 K, bagliore bianco-blu - 5500-800 K. Blu - 8000 K - 12000 K. La risorsa approssimativa delle lampade allo xeno è di 3000 ore , mentre , poiché i prodotti alogeni non brillano più di 400. L'unico svantaggio dello xeno è che non tutti i fari sono progettati per funzionare con queste lampade. Per lo xeno autoinstallato, la polizia stradale ha introdotto sanzioni e punisce attivamente i trasgressori per questo tipo di messa a punto.
Questi prodotti sono i più moderni e progressivi.
Da tutto ciò, possiamo concludere chela luce alogena è ancora popolare: c'è una domanda per queste lampade. Lo xeno ha molti vantaggi, ma richiede attrezzature aggiuntive e un'installazione professionale. Le lampade a LED sono ancora "grezze". Ecco perchè il meglio la scelta è lo standard "alogeni". Sono economici, oltre a tutto, ci sono prodotti con una sfumatura bianca di luce - "Phillips White". Ma il loro prezzo è un po' più caro del solito.
