Diversi tipi sono installati sulle auto oraciondoli. Ci sono dipendenti e indipendenti. Recentemente, un raggio posteriore semi-indipendente e un montante MacPherson sono stati installati su auto di classe economica. Sulle vetture business e premium è sempre stata utilizzata una sospensione multilink indipendente. Quali sono i pro e i contro di esso? Come funziona? A proposito di tutto questo e non solo - più avanti nel nostro articolo di oggi.
La sospensione multi-link è montata suvetture con disposizione a trazione posteriore e anteriore. Ha un dispositivo più complesso, quindi viene utilizzato su auto costose. Per la prima volta, una sospensione multi-link è stata installata sulla Jaguar E-Tour nei primi anni '60. Nel tempo, è stato modernizzato e ora viene utilizzato attivamente su Mercedes, BMW, Audi e molti altri.
Quali sono le caratteristiche di questo disegno? La sospensione multi-link presuppone i seguenti elementi:
Il mozzo è attaccato alla ruotatramite quattro leve. Ciò consente alla ruota del veicolo di muoversi liberamente sul piano laterale e longitudinale. L'elemento portante nella struttura di questa sospensione è un controtelaio.
Quest'ultimo effettua il trasferimento degli sforzi ecollega il controtelaio alla sede del cuscinetto ruota. Il braccio di sospensione anteriore inferiore è responsabile della convergenza. L'elemento posteriore assorbe le forze che vengono trasmesse dal corpo quando il veicolo è in movimento. La ruota è guidata in posizione longitudinale per mezzo di un braccio longitudinale. È fissato alla carrozzeria con un supporto. D'altra parte, l'elemento è collegato all'hub.
Sospensione posteriore multi-link, a differenza ditrave semi-indipendente, ha nel suo design una barra antirollio. Il nome stesso parla ai fini dell'elemento. Questa parte riduce il rollio in curva ad alta velocità. Inoltre, questo parametro è influenzato dalla rigidità degli ammortizzatori e delle molle. La presenza di uno stabilizzatore riduce notevolmente il rischio di sbandamento in curva, in quanto garantisce un contatto ininterrotto delle ruote con il manto stradale. L'elemento è una specie di barra di metallo. Sembra la foto qui sotto.
Auto che utilizzano questa sospensionesono molto più comodi. Nella progettazione vengono utilizzate diverse leve. Tutti sono montati su barelle tramite silent block. Grazie a ciò, quando passa attraverso un foro, la sospensione ingoia perfettamente tutte le irregolarità.
Pertanto, una sospensione multi-link è:
Se viene sollevata la domanda su quale sia meglio: una traveo sospensione multi-link: vale la pena considerare i contro di quest'ultimo. Il più grande svantaggio è la complessità del design. Da qui l'alto costo di manutenzione e il caro prezzo dell'auto stessa.
Se te ne accorgi mentre guidi il tuo veicolocolpi caratteristici, potrebbe essere necessaria la riparazione delle sospensioni. Per scoprire il motivo esatto, hai bisogno di una fossa di osservazione o di un cavalcavia. Se si tratta di una sospensione anteriore, controllare le condizioni del giunto omocinetico. Ha un'antera. Se è rotto, è necessaria una sostituzione urgente. Altrimenti, tutto lo sporco entrerà all'interno e dovrai acquistare un nuovo gruppo di giunti omocinetici.
Controllare il gioco nelle aste dello sterzo.Ispezionare gli ammortizzatori. Se ci sono strisce su di loro, molto probabilmente, il suono proviene da loro. Ciò significa che la valvola all'interno dell'ammortizzatore è forata e lo stelo si muove in modo casuale. Anche i silent block delle leve e della barra antirollio non dovrebbero avere alcun gioco. L'ispezione della sospensione posteriore dovrebbe iniziare con gli ammortizzatori. Successivamente, controlliamo le guarnizioni in gomma e le aste. Spesso gli elementi sono danneggiati nell'area di contatto con il tubo di scarico.
Quindi, abbiamo scoperto le caratteristiche del multi-linkciondoli. Come puoi vedere, ha molti svantaggi. Ma il suo principale vantaggio è il comfort. Il modo in cui questa macchina si guida non può essere paragonato a nient'altro. È anche più agile. Se c'è una scelta - un raggio o un multi-link - vale la pena partire dal budget. L'ultima sospensione dovrebbe essere presa solo se sei disposto a spendere almeno $ 400 per servirla.
