Антифриз является жидкостью, которая не замерзает a bassa temperatura e viene utilizzato per i sistemi di raffreddamento dei motori a combustione interna. L'antigelo è costituito da una miscela di glicole propilenico, glicerina, glicole etilenico e altri composti chimici con acqua, nonché coloranti e additivi anticorrosivi.
Per tipo di sostanze anticorrosive, raffreddamentoi liquidi sono suddivisi in carbossilato e silicato. La composizione dell'antigelo carbossilato contiene speciali inibitori della corrosione, che sono sviluppati sulla base di acidi organici. Gli inibitori della corrosione vengono assorbiti solo nei luoghi in cui si verificano, dove formano strati protettivi. Durante il funzionamento del sistema di raffreddamento, l'antigelo al silicato copre tutte le sue superfici interne con un sottile strato di scala, che in qualche modo ostacola il trasferimento di calore e, di conseguenza, riduce il raffreddamento del motore.
Per il buon funzionamento della macchina è estremamente importantesostituzione tempestiva dell'antigelo. Tra le sue sostituzioni, la durata del funzionamento del motore dipende da diversi fattori, in particolare dalla presenza di speciali additivi anticorrosivi nell'antigelo. Finché queste sostanze sono disponibili nella quantità richiesta, non è necessaria la sostituzione dell'antigelo. Con la loro ridotta concentrazione o assenza, il sistema di raffreddamento del motore non è protetto dalla corrosione degli elettroliti.
Sostituire l'antigelo, se necessario. L'auto è fatta in modo indipendente.È necessario tenere conto del fatto che è tossico e devono essere osservate le seguenti misure di sicurezza: vengono selezionati locali ben ventilati, l'antigelo non si fonde vicino ai punti di approvvigionamento idrico (stazioni di immissione dell'acqua, pozzi, colonne) e in corpi idrici aperti, i lavori vengono eseguiti su un motore freddo.
L'auto è parcheggiata con la parte anteriore rivolta verso il basso su una collina osuperare in modo che la maggior parte del liquido fuoriesca. Sotto il radiatore è presente un ampio contenitore per scaricare il liquido. Quindi il tappo del radiatore si apre e il tappo di scarico viene svitato sulla parete del blocco cilindri, che si trova accanto al filtro dell'olio. Il vecchio antigelo di scarico fuoriesce dal radiatore e dal serbatoio di espansione. Dopo aver scaricato l'antigelo esaurito, i tubi flessibili e i tubi del sistema di raffreddamento vengono controllati per la presenza di rotture e crepe e, se vengono rilevati difetti, vengono sostituiti.
Successivamente, il sistema di raffreddamento viene scaricatoruggine e vari depositi. Per fare ciò, un tappo di scarico viene avvitato sul blocco cilindri. Acqua distillata o uno speciale liquido di lavaggio viene versato nel sistema di raffreddamento attraverso il collo del radiatore. Dopo aver ruotato il tappo del radiatore, l'auto si avvia, la stufa si accende alla modalità massima e il motore viene lasciato al minimo fino a quando non si riscalda completamente. Dopo aver spento e raffreddato completamente il motore, svitare il tappo di scarico e il tappo del radiatore e il fluido di lavaggio viene scaricato in un contenitore adatto. Questa procedura viene eseguita più volte, a seconda del colore e della qualità del fluido di lavaggio dopo il lavaggio.
Successivamente, viene versato un nuovo antigelo in conformità conraccomandazioni per un modello di auto specifico. In questo caso, la macchina è posizionata con la parte anteriore rivolta verso l'alto su una collina o un cavalcavia per evitare un blocco dell'aria nel sistema di raffreddamento. L'antigelo non viene versato completamente, il motore si avvia con un tappo del radiatore aperto e la stufa viene accesa alla massima modalità. In questo modo, le bolle d'aria che rimangono nel sistema di raffreddamento del motore vengono espulse. L'antigelo viene quindi aggiunto al livello richiesto, il tappo del radiatore viene avvitato. Ma questa non è la fine della sostituzione dell'antigelo. Dopo diversi viaggi in auto, è necessario controllare il livello di antigelo nel sistema di raffreddamento e aggiungerlo, se necessario, al livello richiesto nel cilindro di espansione.
