Molti autisti in quasi tutti i paesi del mondopreferiscono i crossover a causa della loro migliore capacità di cross-country. Gli automobilisti domestici sono della stessa opinione. Considerando le condizioni di molte strade in Russia, la loro scelta è abbastanza giustificata. Recentemente, il modello Nissan Qashqai è stato popolare. La maggior parte di coloro che acquistano queste auto preferisce un cambio automatico, che è un variatore. Nissan Qashqai ne è stata dotata fin dall'inizio della produzione, e questo è del 2007.
Nonostante il numero crescente dii produttori hanno iniziato a dotare le loro auto di un variatore, non tutti gli acquirenti accettano un tale acquisto, motivando molte difficoltà che qualsiasi pilota dovrà affrontare. La ricerca effettuata conferma questo fatto. Circa il 50% delle vendite proviene da trasmissioni automatiche e poco meno del 30% da CVT. Cerchiamo di capire questo design, forse non è così male come molti pensano. Innanzitutto, dovresti capire come funziona il variatore.
Qualsiasi proprietario di auto sa perfettamente cosala differenza tra una trasmissione meccanica e un meccanismo automatico. Tuttavia, non tutti risponderanno con precisione alla domanda, che cos'è un variatore? Qualcuno pensa che questa sia la stessa macchina, altri sono inclini a credere che si tratti di un diverso tipo di cambio. Quale di loro ha ragione e qual è il segreto del variatore Nissan Qashqai?
Il variatore è un meccanismo di tipo continuo,che fornisce un cambiamento nella rotazione dei dischi (master e slave) in una modalità regolare. In un altro modo, la trasmissione è chiamata trasmissione a variazione continua (CVT).
Il cambio di marcia fluido si ottiene inconto di progettazione speciale e controllo esterno. Il rapporto di trasmissione ottimale viene selezionato automaticamente confrontando il carico esterno e la velocità del variatore. L'uso di questo meccanismo consente un uso più efficiente della potenza della centrale elettrica del veicolo.
I primi variatori sono comparsi un secolo e mezzo fa.Tuttavia, il pioniere in questo settore può essere considerato Leonardo da Vinci, che inventò una parvenza di un meccanismo moderno nel 1490. Naturalmente, allora non c'era un'auto Nissan Qashqai e non c'era bisogno di cambiare l'olio nel variatore.
Tuttavia, la costruzione proposta da Leonardoin seguito iniziò ad essere utilizzato nei meccanismi dei mulini. Ben presto il sistema fu dimenticato e solo all'inizio del XIX secolo fu ancora ricordato. Il variatore iniziò ad equipaggiare meccanismi di macchine da cucire e attrezzature industriali. Dopo qualche tempo, hanno iniziato a installarlo sui veicoli a motore.
Originariamente nei primi modelli CVT,di cui erano dotate le macchine per cucire e le macchine per tessere, veniva utilizzata una cinghia di gomma, che la rendeva poco resistente. Tuttavia, per tale attrezzatura, questa forza era abbastanza, ma era necessario qualcosa di più affidabile per l'auto. Per questo motivo, l'insolito meccanismo non è apparso nell'industria automobilistica per molto tempo.
Potremmo non dover mai vedereCVT "Nissan Qashqai", ma la faccenda è iniziata grazie a un ingegnere olandese di nome Hubert van Dorn, che ha deciso di utilizzare un CVT per un'auto. Secondo la sua idea, è stata creata una trasmissione a variazione continua Variomatic, che ha iniziato ad essere installata sulle auto DAF. Il volume del motore era quindi di soli 0,59 litri.
La novità si è mostrata dal lato migliore.Successivamente, su alcuni modelli Volvo sono stati installati anche dei variatori, ma il know-how non è stato ampiamente diffuso, poiché per lungo tempo non è stato possibile aumentare la durata del meccanismo.
Il caso ha iniziato a prendere slancio dopo illo sviluppo è stato affiancato da specialisti di diverse aziende automobilistiche giapponesi. E, come notano i proprietari di Nissan Qashqai nelle recensioni, il variatore è diventato piuttosto popolare, nonostante i disaccordi esistenti.
Continuano a sorgere controversie tra gli automobilistisui vantaggi e gli svantaggi del cambio automatico e del cambio manuale. Quando è apparso il variatore, è diventato anche oggetto di polemiche. Alcuni lo vedono come una moderna soluzione tecnologica, mentre altri semplicemente lo evitano. Inoltre, non solo i proprietari di automobili, ma anche alcuni produttori sono stati divisi in due campi.
Questo mette a confronto le caratteristiche tecniche di ciascun meccanismo e il modo in cui influiscono sulla guida. Ma i criteri più importanti sono:
Tra questi punti, un'attenzione particolare è riservata al consumo di carburante, poiché i prezzi non sono stabili e tendono ad aumentare regolarmente.
Alcuni proprietari, a giudicare dalle loro recensioni,CVT su "Nissan Qashqai" non è soddisfatto per il fatto che si sentono non in un'auto, ma in un filobus. Ma questa è una questione di gusti, ad alcune persone piace il potente rombo del motore sotto il cofano, altre preferiscono guidare un'auto in completo silenzio.
Come funziona il variatore?In apparenza, non è diverso da qualsiasi altra trasmissione automatica. La leva del cambio è la stessa, le modalità di cambio sono le stesse (P, R, N, D), solo che qui finiscono le somiglianze. La differenza essenziale risiede nel principio di funzionamento del variatore. Inoltre, non esiste un numero chiaro di marce come in altre trasmissioni: 1, 2, ecc.
Il numero di marce nel variatore Nissan Qashqai è 1.6” è in continuo cambiamento (che ha dato il nome al meccanismo), quindi non si possono nemmeno contare. Per questo motivo non si ha alcuno scossone percettibile alla partenza. La stessa cosa accade quando l'auto è in movimento, quando cambiano i giri.
Dal punto di vista costruttivo, il meccanismo è costituito da:
Pulegge fondamentalmente due è il master collegato ail motore dell'auto da cui riceve la coppia e quello guidato: il suo compito è trasmettere la coppia alle ruote. Le parti sono di forma conica e sono dirette con la parte appuntita l'una verso l'altra. Le metà di entrambi i coni possono muoversi, per cui i servi sono responsabili.
Cinturino flessibile assicura il collegamento di due pulegge.È una striscia di metallo, che a sua volta si forma a causa dell'unione di più strisce di metallo (10-12 pezzi). Molte piastre metalliche trapezoidali sono poste su tutta la lunghezza del nastro. Una tale struttura è in grado di impartire rotazione in modo affidabile.
A differenza della Nissan Qashqai 2.0 CVT, Audi utilizza una sorta di catena di trasmissione invece di una "cintura di metallo" nelle sue auto.
Grazie a servosistema i coni sono spostati e divaricati. L'automazione è responsabile del suo controllo. A seconda della velocità e della velocità dell'albero motore, i coni delle pulegge assumono una determinata posizione.
La centralina gioca un ruolo importante perchécontrolla il funzionamento di tutti i sistemi variatore. Grazie all'automazione, si determina quale posizione del cono sarà ottimale in ogni specifico periodo di tempo. Se necessario, un segnale di controllo viene inviato automaticamente ai servi.
A causa della disponibilità sistemi di connessione-disconnessione albero motore con una puleggia motrice, viene fornita una sorta di analogo della frizione. A seconda del produttore, il meccanismo può avere un design diverso:
Il controllo di questo sistema è affidato anche all'automazione.
L'essenza del variatore "Nissan Qashqai 22 è ridottaal prossimo. Mentre l'auto sta appena iniziando a muoversi, i coni della puleggia principale sono divaricati e la trasmissione a cinghia percorre un piccolo raggio. I coni della puleggia condotta sono invece in posizione spostata e la cinghia scorre lungo un raggio ampio. Se tracciamo un parallelo con la trasmissione manuale, allora è simile alla prima velocità. In questo momento viene fornita la coppia massima, necessaria per spostare l'auto da un posto.
Non appena l'auto inizia a prendere velocità,entra in gioco l'elettronica, che analizza la velocità del veicolo e invia un segnale di controllo ai servi. Questi spostano gradualmente i coni della puleggia principale (la cinghia viene espulsa) e gli elementi della ruota motrice iniziano a separarsi (la cinghia affonda). Ecco come cambia il rapporto di trasmissione, in modo fluido e in una gamma abbastanza ampia. La maggior parte delle recensioni sul "Nissan Qashqai" con un variatore lo dimostrano ancora una volta.
Il design del variatore non è in grado di invertiremovimento. Per poter tornare indietro, viene utilizzata un'unità speciale aggiuntiva. Di norma, si tratta di un riduttore epicicloidale, progettato secondo il principio di un simile meccanismo di trasmissione automatica.
Per cominciare, vale la pena evidenziare i punti di forza del variatore. Questo è:
Il principale svantaggio del variatore è la complessità dell'intera struttura. Inoltre, anche la risorsa del meccanismo non è così elevata come vorremmo. Tra gli altri svantaggi, vale la pena evidenziare:
Inoltre, sono ancora poche le officine specializzate dove è possibile effettuare la manutenzione e la riparazione di tali macchine.
Pertanto, il costo di tale lavoro è molto elevato.
Secondo le raccomandazioni degli specialisti, è necessario produrrecambio dell'olio nella Nissan Qashqai CVT ogni 60 mila chilometri. Tuttavia, nelle condizioni delle realtà russe, è meglio farlo ogni 30-40 mila chilometri per salvare il dispositivo.
La procedura può essere eseguita in modo indipendente, solo tu devi seguire le istruzioni. Per iniziare, vale la pena acquistare alcuni materiali di consumo:
Passaggi da seguire per Nissan Qashqai 2014:
Ora puoi procedere al riempimento con olio fresco.attraverso il foro dell'asta di livello con un imbuto. Di norma è necessario riempire da 7 a 7,5 litri, controllando periodicamente il livello con un'asta di livello. Quindi è necessario avviare il motore per riscaldare la trasmissione. Aggiungere grasso se necessario. Questo completa il cambio dell'olio nel variatore Nissan Qashqai 2.0.
L'intera procedura è semplice e chiunque può eseguirlaproprietario di un crossover giapponese. Ha senso contattare un servizio di auto se non c'è tempo libero, ma è necessario essere preparati per costi aggiuntivi.
È utile sapere come funziona il variatore, tuttavia,non finisce qui: è importante capire come guidare correttamente un'auto con una trasmissione simile. Ciò salverà la scatola dall'usura prematura e il conducente non dovrà affrontare costose riparazioni della Nissan Qashqai CVT.
La regola più importante è, prima di iniziare,riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. Durante questo periodo, l'olio della trasmissione entrerà in tutti i canali del meccanismo, il che garantirà un avvio sicuro. Alcuni conducenti ignorano questo punto, che è altamente sconsigliato. In assenza di lubrificazione, le parti si consumano più velocemente, il che porta a riparazioni molto costose.
Per ridurre al minimo tutti i rischi per il variatore, è necessariomonitoraggio costante del livello dell'olio. È anche importante acquistare un lubrificante di qualità, ma prima dovresti leggere le istruzioni per l'auto, poiché non tutti gli oli funzioneranno.
CVT "Nissan Qashqai" non è destinato afuoristrada, quindi dovresti cercare di evitare di viaggiare su questo terreno. Inoltre, non è necessario trainare il veicolo stesso o caricare altri veicoli nel rimorchio.
Nonostante il fatto che il cambio automaticosi verifica più spesso di un variatore, quest'ultimo ha un potenziale significativo per il futuro. E se ora questo non è ancora un meccanismo completamente finalizzato, dopo un po 'il variatore Nissan Qashqai potrebbe sostituire completamente tutti gli altri punti di controllo. Dopotutto, la tecnologia è in costante miglioramento.
Questo può essere giudicato da una serie di recensioni dei proprietari.auto del marchio Nissan Qashqai, che segnano tendenze positive, tenendo conto degli svantaggi esistenti. Se a qualcuno piace uno stile di guida veloce e aggressivo, il CVT deluderà piuttosto che piacere.
