Il primo modello dello scooter Honda Dio AF 18 delun produttore giapponese di fama mondiale è uscito per la prima volta a metà degli anni novanta del secolo scorso. Inizialmente, era una modifica dotata di un'unità freno a tamburo. Poi c'erano variazioni con un freno a disco anteriore e altri miglioramenti. Tuttavia, il ciclomotore in questione rimane ancora popolare in gran parte grazie alla sua affidabilità, economia, compattezza e politica dei prezzi.
Di seguito le principali caratteristiche tecniche del mokik giapponese:
Inoltre, lo scooter Honda è dotato di trasmissione CVT, avviamento elettrico, sospensioni anteriori telescopiche e posteriori a pendolo e freni a tamburo.
Nonostante il piccolo volume del motore,la tecnica in questione rimane popolare per molto tempo. Gli scooter Honda Dio AF18 sono ideali per la guida sull'asfalto. In condizioni urbane, questa è un'opzione indispensabile per gli amanti delle motociclette leggere, non destinate alle corse e ai carichi elevati.
Sospensione anteriore telescopicaha una certa rigidità e escursione regolabile, che consente buone manovre su strada. Le ruote aderiscono bene alla superficie, permettendoti di entrare perfettamente in quasi tutti gli angoli. Gli ammortizzatori sono molto sensibili alle buche e agli urti della strada. Tuttavia, anche se gli elementi si guastano, possono essere sostituiti senza problemi nella maggior parte delle officine specializzate. Su strade non asfaltate, dovrai abituarti a tremare, ma a basse velocità è del tutto possibile superare tali sezioni.
Per tutti i parametri di base, scooter Honda Dio AF18 è una tecnica affidabile che può coprire molte migliaia di chilometri senza riparazioni. La centrale del ciclomotore è senza pretese, adatta a non il carburante più alto numero di ottani e ha un buon design. La posizione elevata delle prese d'aria e degli elementi filtranti fornisce un'ulteriore protezione dei meccanismi interni da polvere e acqua.
Lo scooter in questione è considerato singolo,tuttavia, è in grado di trasportare un altro passeggero. La velocità massima è limitata a sessanta chilometri orari. Questo indicatore è facile da aumentare forando il variatore o sostituendo l'interruttore con una versione senza controller. Il resto dei meccanismi può sopportare facilmente fino a 80 km / h. Il carburatore Honda Dio AF 18 è abbastanza economico, consuma circa due litri di carburante ogni cento chilometri. Allo stesso tempo, il consumo medio di petrolio è di ottocento grammi per mille corse.
La modifica considerata è dotatafreni a tamburo, sui modelli più moderni l'unità anteriore è del tipo a disco. Nonostante la sua efficacia, richiede una manutenzione più attenta in quanto è aperto e soggetto a contaminazione.
Lo scooter Honda è dotato di un bagagliaio spazioso,situato sotto il sedile dell'unità. Non sono previste tasche per attrezzi e altre "piccole cose" nella parte anteriore. Grazie alla sua affidabilità, facilità di manutenzione e costo, questo ciclomotore è rimasto popolare per quasi due decenni. Con la cura adeguata e la sostituzione tempestiva dei materiali di consumo, servirà il proprietario per molto tempo, senza perdere i suoi indicatori principali.
Poiché questa modifica si applica aopzioni di budget, non ha senso spendere molti soldi per la sua modernizzazione. Tuttavia, è possibile apportare un miglioramento economico che aumenterà la velocità e alcuni altri indicatori. Prima di tutto, devi controllare le impostazioni standard. Dopo aver pulito il tubo di scarico, il filtro dell'aria, la regolazione del carburatore e del CVT, il proprietario apprezzerà sicuramente i risultati.
Per rendere lo scooter più giocoso, è necessario rimuoverlolimitatore di velocità. L'acquisto di un nuovo filtro, la regolazione del getto per esso e l'alesatura degli elementi associati consentono di aumentare leggermente i parametri di velocità. Inoltre si può rallegrare il "cavallo" a due ruote pulendo il tubo di scappamento, riscaldandolo con un tagliagas o segandolo a metà, pulendolo e ricollegandolo mediante saldatura.
Puoi aggiornare lo scooter Honda Dio AF 18anche migliorando il gruppo pistone. Per prima cosa devi controllare la compressione, che dovrebbe essere compresa tra otto e dieci atmosfere. Se questo indicatore non viene raggiunto, sarà necessario sostituire completamente gli anelli o il CPG. Nella prima opzione, è consigliabile acquistare articoli di qualità.
Il processo di lucidatura della testa sarà utile.cilindri e parte superiore del pistone. Liberarsi dei depositi di carbonio aumenterà la potenza del ciclomotore. Quando si esegue questa manipolazione, è necessario ricordare che una forza eccessiva può portare alla depressurizzazione dell'unità. Sul variatore dello scooter possono essere installati nuovi pesi con massa maggiore. Prima dell'installazione, si consiglia di camminare con una smerigliatrice sulle fessure di carico, quindi lubrificarle con grasso di grafite (uno strato sottile).
Un esercito di migliaia di proprietari di scooter Honda,compresa la serie in esame, espone attivamente i punti di forza e di debolezza della tecnologia nella discussione. Per lo più, le recensioni sono positive, soprattutto da parte dei partecipanti al forum e alle discussioni che hanno acquistato un nuovo ciclomotore.
Per motivi di obiettività, prenderemo in considerazione i pro ei contro di questa unità, che gli utenti indicano. Includono i seguenti vantaggi:
Inoltre, i consumatori hanno riscontrato alcuni svantaggi. Tra loro:
Inoltre, i proprietari fanno notare che non è così facile trovare pezzi di ricambio di produzione originale per lo scooter Honda Dio AF 18. Tuttavia, l'esperienza d'uso complessiva di questo ciclomotore è positiva.
Considerando che il ciclomotore Honda AF 18 era originariamenteProgettato per le strade cittadine e ha una cilindrata minima, le sue caratteristiche superano oggettivamente molti concorrenti della sua categoria. Sono lieto che i produttori abbiano previsto un design del motore senza pretese in termini di qualità del carburante. Dopo tutto, il cuore di un ciclomotore è il nodo principale responsabile della dinamica e della sicurezza.
Lo scooter è stato sviluppato quasi due decenni farimane rilevante per un motivo. Tutti i parametri disponibili possono essere definiti ideali per un ciclomotore concentrato sugli spostamenti per le strade cittadine. Freni affidabili, bel design, costruzione premurosa, prezzo accessibile: questi sono fattori aggiuntivi che testimoniano a favore della motocicletta subcompatta in questione.
