Impianto di trattori di Chelyabinsk per i suoi molti annila storia ha rilasciato molta tecnologia che è diventata un punto di riferimento per l'industria dell'Unione Sovietica. Un esempio lampante è la famosa "tessitura": il trattore universale T-100.
Trattore industriale sovietico, come tantialtri tipi di equipaggiamento in quei giorni, chiamati in onore di I.V. Stalin S-100, subirono gravi cambiamenti nei primi anni '60 del XX secolo. Innanzitutto, è apparsa una modifica del T-108. È stato rilasciato solo per tre anni. Nel 1964, lo stabilimento iniziò a produrre "tessitura". E già quattro anni dopo, il trattore T-100 è stato premiato con una medaglia d'oro in una mostra internazionale.
Il veicolo cingolato pesante è stato progettato perindustria e lavori edili. Progettato come un apripista con lama comandata da fune. Successivamente, è stato deciso di modernizzarlo per l'uso di una varietà di accessori. A differenza del suo predecessore, che aveva solo due modifiche, sulla base del T-100 cingolato furono prodotti quattordici tipi di attrezzature speciali.
"Sotka", come trattore industriale, apparteneva aclasse di trazione 10. A proposito, il moderno T-25 a ruote (trattore universale al 100%, come viene orgogliosamente chiamato) appartiene alla classe di trazione 0.6. Questa categoria è determinata dallo sforzo massimo che un veicolo gommato o cingolato può sviluppare in determinate condizioni rigorosamente stabilite.
A giudicare dalle recensioni degli utenti, il trattore T-100le sue caratteristiche tecniche sono migliori di quelle dell'S-100. E tutto grazie all'utilizzo di un motore diverso. Ecco perché ha trovato un'applicazione più ampia nell'economia nazionale. Il peso costruttivo del trattore è di 11,1 tonnellate, il motore diesel con una cilindrata di 15,5 litri ha raggiunto una potenza massima di 108 litri. a partire dal. ad una frequenza di rotazione dell'albero motore di 1070 giri/min. A basse velocità, una macchina multi-tonnellata consumava quasi 20 litri di gasolio all'ora. Ma il serbatoio poteva contenere circa 240 litri.
"Sotka" ha sviluppato una forza nominale (6 tf) perseconda marcia a velocità fino a 4 km/h. Ciò corrisponde alla sesta classe di trazione delle macchine agricole. Il trattore T-100 apparteneva a una decima categoria superiore in termini di sforzo di trazione massimo (9,5 tf) in prima marcia e velocità inferiore a 2,5 km/h. E non è tutto. Lo sforzo di trazione diminuisce con l'aumentare della velocità. I consumatori affermano che era massimo in quinta marcia - più di 10 km / h. Non è un cattivo indicatore! Ma lo sforzo di trazione era di 2 tf.
La centrale elettrica che è stata utilizzata sutrattore S-100, è stato seriamente modernizzato appositamente per la "trama". E ha ricevuto il numero D-108. Il motore a quattro cilindri a quattro tempi aveva una massa di oltre 2 tonnellate. Il layout del motore non è cambiato, ma la camera in cui avviene la formazione della miscela e la combustione del carburante è stata realizzata nel cielo del pistone. Aveva anche due raschiaolio e tre anelli di compressione. Le boccole di bronzo sono state pressate nelle testate dei cilindri per installare gli iniettori. Invece di un foro di spruzzatura, ne sono stati realizzati cinque. Inoltre, è stata installata una centrifuga nel filtro dell'olio.
Il trattore T-100 è diventato la prima macchina industriale, inquale è stato utilizzato il motorino di avviamento. Con l'aiuto dell'installazione P-23 con avviamento elettrico, il motore diesel principale è stato avviato in inverno. A giudicare dalle recensioni di persone che hanno guidato questa macchina almeno una volta nella vita, hanno usato un altro meccanismo utile nel trattore. È un dispositivo per il vuoto che funziona con l'energia dei gas di scarico. Ha permesso di rifornire i serbatoi situati al di sotto del livello del serbatoio del carburante.
A differenza del motore, non ha subitoprincipali cambiamenti. Il feedback degli utenti ha indicato che la frizione, che è un'unità separata, era facile da smontare. La frizione monodisco a secco era comandata dalla cabina con un'apposita leva, grazie al meccanismo di comando leva-cam. Un cambio meccanico a tre vie reversibile aveva cinque marce avanti e quattro retromarce. Centro conico - con un ingranaggio condotto sulla flangia e con un'unità di azionamento, che è stata realizzata sull'albero inferiore della scatola, nel suo insieme.
Le frizioni girevoli erano a secco, multidisco.In essi, i dischi condotti sono realizzati con guarnizioni di attrito. Potrebbero essere controllati da servo leve. T-100 è un trattore, le cui caratteristiche hanno permesso di cambiare la velocità da 2,3 a 10,1 km / h in cinque marce durante l'avanzamento e da 2,8 a 7,6 km / h in quattro marce posteriori.
Le opinioni dei consumatori concordano sul fatto cheun trattore a cingoli ha un vantaggio rispetto a un trattore gommato in capacità di cross-country su terreni soffici a causa di una minore pressione specifica sul suolo. Per il T-100, questa cifra era di 4,6 N / cm 2.
Come hanno affermato gli acquirenti nelle loro recensioni,Il principale svantaggio di un trattore a cingoli, sempre rispetto a un trattore a ruote, è una struttura del telaio più complessa. Il sistema "intreccio" semirigido era costituito da carrelli cingolati con dispositivo di bilanciamento e binari. Sono stati realizzati sotto forma di un telaio scatolato saldato. Le maglie della catena del cingolo erano interconnesse da boccole e perni posti su di esse. Le scarpe di un profilo speciale sono state immediatamente riparate. La catena è installata su ruote con meccanismo di tensionamento, supporto e rulli di supporto. La sospensione del bilanciere è stata realizzata sotto forma di una piastra a molla con due molle stabilizzatrici più piccole.
Recensioni T-100 (trattore) e ora, in backgroundla tecnologia moderna è positiva. Era dotato di una comoda cabina per quei tempi. È stato installato dietro il motore su un telaio rigido. All'interno, il conducente è stato dotato di un sedile morbido, illuminazione e un sistema di ventilazione forzata. Oggi purtroppo il T-100 è un trattore (foto sotto), divenuto solo un ricordo. Ma negli anni '70 ha gareggiato degnamente con le attrezzature delle principali aziende straniere. Tuttavia, non era abbastanza. Ed è stato utilizzato solo nei cantieri di importanza sindacale, ad esempio al BAM.
Dimensioni del trattore cingolato pesante (L × W × H) -4,3 × 2,5 × 3,1 M. La lunghezza della superficie di appoggio dei binari è di 2,4 m, il binario è di 1,9 m, l'altezza da terra è di 0,3 M. Un altro indicatore importante della tecnica è il consumo specifico di metallo. È quasi 103 kg / CV.
All'inizio, la "tessitura" era aggregata conbulldozer DZ-53, in cui la lama era controllata da una corda. Successivamente è stato modernizzato con un impianto idraulico più moderno. La nuova vettura ha ricevuto la designazione DZ-54. E per questo sono stati prodotti già quattordici tipi di accessori per l'uso in vari lavori edili e stradali. Era un levaceppi, un decespugliatore, uno scarificatore, un levasassi e un alesatore. Sul telaio del T-100 sono stati montati battipalo, gru e posatubi.
Nelle risposte dei normali conducenti di trattori è stato affermato chela modifica del T-100 MGP aveva un'attrezzatura idraulica, un sistema di attacco anteriore e invece di un argano, un attacco rigido. Ha fornito meccanismi di uscita per il collegamento dell'albero della presa di forza e del sistema di sollevamento posteriore. Entrambe queste modifiche furono prodotte come un veicolo da palude, i cui bruchi avevano una sezione trasversale più ampia: T-100 B e T-100 BG.
La lettera "T" nel nome era contrassegnataposatubi, in cui, al posto dei sistemi idraulici incernierati, sono stati forniti attacchi per unità e dispositivi specializzati. Il trattore T-100 MGP-1 è stato prodotto in una versione leggera senza cabina. L'ultima modifica della "trama", prodotta in parallelo con il nuovo T-130, era il T-100 MZGP con servomeccanismi di sterzo idraulico. E, forse, solo lei può ancora essere trovata. E anche ottenerlo.
Doveva usare un trattore cingolatoT-100 e in agricoltura. Ma le recensioni degli utenti hanno indicato che la sua velocità era molto bassa. Pertanto, non ha ricevuto la distribuzione. La modifica è stata designata T-100 MGS. Aveva un sistema idraulico unificato di aggregazione separata e un meccanismo di collegamento posteriore. Il trattore T-100 MGS-1 non possedeva questo meccanismo. Al posto del verricello è stato installato un albero della presa di forza. Per fare un confronto: il T-25, come trattore al 100% per l'agricoltura con dimensioni di 3,0 × 1,5 m, può modificare l'altezza da terra e l'altezza complessiva a seconda dell'attrezzatura collegata. La gamma delle sue velocità durante l'avanzamento va da 6 a 22 km / h.
Il nome del trattore T-100 - "tessitura" - è diventatonome comune. Indica ancora i modelli successivi: T-130, T-170, T-10. Rispetto alle versioni più recenti e moderne, la macchina è caratterizzata da condizioni di lavoro difficili e scomode per il conducente. Nonostante ciò, era sempre affidabile e resistente, quasi non si rompeva e aveva un'elevata capacità di cross-country.
