Le auto aziendali usate sono moltoattraenti, in quanto consentono di ottenere un livello di prestazioni elevato (secondo gli standard moderni) a scapito di nuovi modelli di budget. Allo stesso tempo, come altre auto, possono essere migliorate con la messa a punto. Uno di questi modelli è l'Audi A6 C5. La messa a punto è discussa di seguito.
Questo veicolo è un tedescomodello di classe aziendale. La C5 è la seconda generazione della A6. Sebbene in effetti, nella gamma del produttore, non sia separato dall'Audi 100, che è stata prodotta dal 1968. L'indice C5 significa che l'auto è la quinta generazione di questa serie. Durante la produzione, la vettura ha subito due restyling: nel 1999 e nel 2001. Il suo costo è in media di 200-400 mila rubli.
A causa del design complesso, l'A6 C5 richiedeservizio qualificato regolare e le parti non sono economiche, quindi di solito l'auto non viene acquistata per gli ultimi soldi. Tuttavia, questa vettura non appartiene alla gioventù e allo sport né nella classe né nell'immagine, quindi una tale sfera di messa a punto per la maggior parte delle versioni è poco sviluppata. Molti di coloro che modificano il C5 si limitano a piccoli aumenti delle prestazioni del motore.
Tuttavia, alcune versioni hanno un alto potenziale.Inoltre, ci sono modifiche S e RS. La disciplina più adatta per questa vettura è la drag, dove anche la RS standard si comporta bene grazie alla sua elevata potenza e alla trazione integrale. L'auto si trova raramente sul ring a causa delle sue grandi dimensioni e del suo peso. D'altra parte, il modello è adatto anche al ruolo di un'auto confortevole grazie al suo elevato comfort di marcia e agli interni confortevoli, quindi è consigliabile migliorarlo anche in questa direzione.
L'auto è stata presentata con carrozzeria berlina eStation wagon. Come per qualsiasi auto usata, la riverniciatura dell'Audi A6 C5 è rilevante. La messa a punto di questo tipo consente non solo di compensare le opzioni limitate per la scelta di un colore al momento dell'acquisto, ma anche di rimuovere i difetti esistenti sotto forma di scheggiature e graffi. Il costo di tali lavori nelle officine è in media di 100 mila rubli. Puoi risparmiare molto affittando una cabina di verniciatura e facendo il lavoro da solo.
Per quanto riguarda i kit corpo, in considerazione dello scopo ereputazione Le opzioni estreme di A6 sono rare, anche sulle modifiche S e RS. Le modifiche al corpo sono generalmente utilizzate relativamente raramente per la maggior parte dei modelli di classe business. Molto spesso, l'aspetto viene aggiornato in questo modo, installando elementi del corpo delle versioni successive sulle prime auto. Quindi, puoi sostituire l'ottica, gli specchietti, il paraurti dell'Audi A6 C5 con parti ridisegnate. La messa a punto di questo tipo è molto costosa, soprattutto se si utilizzano elementi del corpo originali. Quindi, il costo del faro originale è di circa 40 mila rubli, il paraurti - 25 mila, ecc. Utilizzando parti non originali, è possibile ridurre significativamente il costo di tale messa a punto. I fari dell'Audi A6 C5, come i paraurti, costano da 4 mila rubli, specchi - da 1,5 mila, luci e fendinebbia - da 900 rubli, ecc.
A6 di questa generazione aveva tradizionalmente un'ampiagamma di motori, di cui 11 motori, alcuni dei quali presentati in diverse versioni ad alte prestazioni. Tra questi ci sono 2 versioni diesel e 3 turbo. La messa a punto della centralina è il modo più comune per modificare i motori sovralimentati di queste macchine. Il chip tuning Audi A6 C5 consente di ottenere un aumento medio di 40 litri. insieme a. e 70 Nm per queste versioni. Le modifiche di questo tipo di motori atmosferici non sono così comuni, poiché l'aumento per loro è di circa 15 litri. insieme a. e 25 Nm. Il costo dell'ottimizzazione del chip va da $ 500 a $ 600.
Accordatura più seria, implicandol'interferenza con il design del motore è molto meno comune. Anche se alcune modifiche sono incluse nei pacchetti offerti dalle officine. Esistono 3 o 4 pacchetti (stadi), il primo dei quali è il tuning del chip, e ulteriori fasi comportano la sostituzione dei sistemi di aspirazione e scarico, ecc. Puoi andare per la tua strada, determinando indipendentemente il grado e le modalità di intervento nel motore. Naturalmente, ciò richiede conoscenze in questo settore.
La A6 C5 era dotata di cinque opzioni di cambio:Meccanica a 5 marce e cambio automatico, cambio manuale a 6 marce, cambio automatico a 4 marce, variatore. Trazione anteriore o integrale. Le trasmissioni automatiche di solito sono anche ottimizzate con il chip tuning, velocizzando i turni. Ci sono anche kit corsa corta per il cambio manuale Audi A6 C5. La messa a punto di un livello più serio comporta la sostituzione della frizione e la regolazione dei rapporti del cambio. Sono installati anche differenziali autobloccanti.
Sospensione anteriore C5 - multilink indipendente.Il posteriore sulle versioni a trazione anteriore è rappresentato da un design semi-indipendente, e sulle versioni a trazione integrale è anche multi-link. Inoltre, erano disponibili le sospensioni pneumatiche.
Il design del sottocarro su tali macchineraramente intervengono, in quanto, grazie al layout complesso, garantisce buone caratteristiche di guida dell'Audi A6 C5. La messa a punto è più facile da realizzare installando una sospensione elicoidale. Tali parti possono costare da circa 20 mila rubli per le opzioni entry-level e fino a 200-300 mila per una sospensione completamente regolabile. Con una messa a punto più seria, le leve e gli stabilizzatori vengono cambiati.
Utilizzando elementi pneumatici fornisconola possibilità di modificare l'altezza da terra. Tutti i freni dell'auto sono a disco, anteriori - ventilati. Le versioni Avant hanno dischi freno leggermente più grandi. Meccanismi ventilati ancora più avanzati sono installati su modifiche con motori da 2,7 e 4,2 litri.
Le versioni iniziali dell'A6 possono essere aggiornate dainstallando un sistema frenante da modifiche sportive o anche dall'Audi A6 C5 Avant. La messa a punto dei freni delle versioni sportive è molto costosa. Considerando che il kit originale per RS6 costa 135 mila rubli, il prezzo dei pacchetti di tuning può superare i 300 mila. La maggior parte delle opzioni erano dotate di ruote di dimensioni da 15 pollici, le suddette sportive - da 16 pollici.
Il modo più semplice è cambiare il comportamento dell'auto,sostituzione delle ruote. Inoltre, è influenzato non solo dalle proprietà degli pneumatici, ma anche dall'altezza del loro profilo, nonché dal raggio e dalla massa. Quando si sceglie, è necessario essere guidati dalle dimensioni consentite dal produttore. Inoltre, va tenuto presente che sulle versioni a trazione integrale devono essere utilizzate ruote dello stesso raggio.
L'interno dell'auto corrisponde al livelloclasse business dell'epoca. Cioè, ha materiali di alta qualità e ricche attrezzature. Va tenuto presente che gli interni dei livelli di allestimento iniziale e massimo sono molto diversi, il che è tradizionale per questo segmento. Le direzioni di messa a punto della cabina e il grado di intervento sono diverse e sono determinate dalla configurazione, nonché dalle sue condizioni.
