Ora quasi tutte le auto sono dotate disistema di freno a disco. È un ordine di grandezza più efficace del tamburo. Tuttavia, durante il funzionamento, i proprietari devono affrontare il problema del surriscaldamento. Le alte temperature del disco possono compromettere la tua sicurezza di guida. Infatti, ad un certo punto, questo sistema sarà semplicemente inattivo. Nell'articolo di oggi, vedremo perché il disco del freno si surriscalda dopo aver sostituito le pastiglie e come risolvere questo malfunzionamento.
In precedenza sulle auto, l'impianto frenante era attivatoè stato portato meccanicamente. Nel tempo, le macchine iniziarono ad essere dotate di unità più moderne. Erano azionati idraulicamente. Ciò ha permesso di ridurre lo sforzo sul pedale.
In questo caso, l'efficienza di frenata aumenta divolte. Quindi, il sistema utilizza il liquido dei freni. Fluendo lungo le autostrade attraverso i cilindri di lavoro, crea un carico aerodinamico. Di conseguenza, le pastiglie entrano in contatto con il disco. Molti automobilisti non sanno quale risorsa abbia questo fluido. Ma l'efficienza dei cilindri della pinza dipende dalle sue condizioni. Gli esperti raccomandano di cambiare questo fluido ogni 2 anni o dopo 50 mila chilometri. Perché le è stato concesso un periodo del genere? Questo perché il liquido è molto igroscopico. Nel tempo assorbe l'umidità. Quest'ultimo ha un effetto distruttivo su tutti gli elementi del sistema frenante, causando corrosione. Di conseguenza, il pistone non preme più la pastiglia in modo efficiente. Ci sono casi frequenti in cui si incunea semplicemente in una posizione. Il pad, a sua volta, entra in contatto con il disco, provocando calore. Si consiglia agli automobilisti esperti di controllare regolarmente il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Dovrebbe essere compreso tra il punteggio minimo e massimo.
Se necessario, rabboccare fino al livello corretto.Un punto importante è che non dovresti mescolare liquidi diversi. Ci sono mezzi di classe DOT-3, 4, 5 e 5.1. Hanno tutti il loro punto di ebollizione (nella regione di duecento gradi) e proprietà. Se non si conosce quale liquido è stato riempito in precedenza, sostituirlo completamente.
Nel corso degli anni, il peso a vuoto delle autoaumenta e la potenza del motore aumenta. Il proprietario dell'auto, senza accorgersene, preme il grilletto e non pensa al funzionamento dell'impianto frenante. Basta ricordare le semplici leggi della fisica. Con un aumento della resistenza, aumenta anche la forza di attrito. Lo stesso si può dire per i dischi. Per rallentare su un veicolo da una tonnellata, le pastiglie richiedono molta forza di compressione.
La temperatura della superficie di lavoro aumenta in modo significativo.E se a questo si aggiunge lo stile di guida aggressivo, diventa chiaro il motivo per cui i dischi dei freni anteriori si stanno scaldando. Non intendete caricare questo sistema premendo frequentemente il pedale. Ciò influisce negativamente sulla risorsa dei pad e sul disco stesso. Quest'ultimo può semplicemente deformarsi per surriscaldamento o scoppio.
Se hai un disco freno caldo dopo la sostituzionepastiglie, prestare attenzione alle condizioni della pinza. Se si incunea, l'ultimo non si adatterà perfettamente alla superficie di lavoro. Di conseguenza, il coefficiente di attrito aumenterà. Dovresti anche controllare la presenza di grasso sulle guide della pinza dell'auto. Sotto il coperchio (situato nella parte posteriore del meccanismo) non dovrebbero esserci grasso secco, tracce di polvere e sporco. Guardano anche le condizioni delle antere di gomma. Se sono incrinati o forati, devono essere sostituiti urgentemente.
Ora non parleremo di pneumoidraulica oun altro sistema. Il motivo è banale: il produttore installa i freni a disco nella parte anteriore e i freni a tamburo nella parte posteriore. Naturalmente, quest'ultimo sistema non è efficiente. Non è in grado di calcolare il carico come fa la pinza a disco. Di conseguenza, tutta l'energia viene trasferita all'asse anteriore. Quindi i dischi dei freni vengono riscaldati.
Il motivo è o mal regolamentato"Tamburi", o nel modo di guidare. Alcuni automobilisti agiscono in modo cardinale: mettono i dischi ventilati nella parte anteriore. Questa opzione è un po' più complicata del solito. Ma grazie al design speciale si raffredda più velocemente. Il disco ventilato è costituito da due piastre spesse 5-7 mm con scanalature per l'aria tra di loro. Alcuni produttori completano la superficie di lavoro con perforazioni (piccoli fori sul lato).
Quanto costa un disco freno ventilato?Il suo prezzo è di duemila rubli per unità. Il feedback di coloro che hanno installato tali elementi è solo positivo. I dischi dei freni non si surriscaldano più durante il funzionamento. Il motivo della sostituzione è la bassa efficienza degli elementi del freno di fabbrica. Spesso questa procedura viene eseguita dai proprietari di auto domestiche.
Succede che anche dopo aver cambiato il fluido eregolazioni del tamburo posteriore, i dischi dei freni sono riscaldati. Il motivo risiede nello stato dell'elemento di lavoro stesso. Presta attenzione al suo spessore. Non dovrebbe essere inferiore a 20 millimetri. In tal caso, è necessario acquistare e installare un nuovo set di dischi freno. A proposito, cambiano in coppia, indipendentemente dallo stato dell'elemento adiacente. Inoltre, il produttore indica la risorsa, dopo di che è necessario modificare questi meccanismi. Quando cambiare i dischi freno? Il programma di sostituzione è di 150 mila chilometri. Per gli stessi pad, questo periodo è molto più breve: 15-20 mila. Tuttavia, per molti aspetti, la risorsa dipende dallo stile di guida.
Se lo spessore dell'elemento è superiore a 20 millimetri e yil disco freno è ancora in fase di riscaldamento dopo la sostituzione delle pastiglie, prestare attenzione alle condizioni del piano di lavoro stesso. Dovrebbe essere perfettamente piatto. Se il disco galleggia, l'area di contatto con le pastiglie sarà molto più piccola. Di conseguenza, la forza di attrito aumenterà più volte. Attiriamo la vostra attenzione sui difetti nascosti, poiché in caso di crepe tale parte deve essere comunque sostituita. Se l'elemento frenante è intatto, ma ci sono noduli, una scanalatura salverà la situazione. Questa procedura costa nella regione di un migliaio e mezzo a coppia. Il lavoro può essere eseguito sia con la rimozione del disco, sia in loco.
Scopri quanto era caldo l'elemento,è possibile in base al colore del piano di lavoro. Quindi, se il disco ha una sfumatura gialla, la sua temperatura massima era di 280 gradi. Il colore blu indica che il meccanismo si è riscaldato fino a 400 gradi. Ci sono momenti in cui il disco ha funzionato nell'intervallo di 500 gradi Celsius o più. In una situazione del genere, la superficie di lavoro sarà nera.
Quindi, abbiamo scoperto per quali motivi è riscaldatodisco freno dopo aver sostituito le pastiglie. Per il futuro, quando si installano nuovi elementi di attrito, rimuovere con cura lo sporco e i depositi dai sedili. Inoltre, quando le pinze si acidificano, cambiare il lubrificante nelle guide e nelle antere. Servizio puntuale in modo da non doverti chiedere quando cambiare i dischi dei freni.
