Le auto della compagnia giapponese Nissan abbastanzarichiesto in molti paesi. Naturalmente, la prima ragione di questa popolarità è la qualità dell'assemblaggio e delle parti utilizzate. È anche importante che il produttore tenti di soddisfare i requisiti normativi, apporti costantemente modifiche e migliorie.
La società Nissan Cefiro ha iniziato a produrre dal 1988La macchina apparteneva alla classe business. Il suo rilascio è durato 15 anni. Corpo "Nissan CEFIR" cambiato in base alle generazioni. Inizialmente, il modello è stato presentato una berlina classica con 4 porte. Qualche tempo dopo, i carri andarono in vendita.
I primi modelli hanno rapidamente guadagnato popolarità inGiappone, poi i mercati sono stati ampliati. L'auto è stata venduta con successo in paesi come la Nuova Zelanda, la Russia, l'Australia, il Regno Unito. Questo modello è meglio conosciuto dai nostri clienti domestici con il nome Maxima. È stato possibile acquistarlo in Russia da rivenditori ufficiali.
Questa popolarità è facilmente spiegabile.Uno dei primi modelli, che è stato completato con una trasmissione automatica a cinque velocità, era esattamente il "Nissan-CEFIR". La trasmissione automatica, secondo gli automobilisti, rappresentava un importante vantaggio della vettura. Tuttavia, il produttore non abbandonò completamente la trasmissione manuale.
15 anni dopo l'uscita della prima copia del CEFIR nel 2003, la produzione del modello è stata interrotta. Il suo seguace è stato il Nissan Teana, aggiungendo alla fila di auto di classe business.
L'auto "Nissan CEFIR" di prima generazioneÈ stato prodotto per 6 anni dal 1988 al 1994. In produzione, gli è stato assegnato un indice A31. Esteriormente, era molto simile al modello Laurel, il cui montaggio fu iniziato nel 1968. Le dimensioni della A31 corrispondevano perfettamente alle istanze di business class: la lunghezza del corpo era 4,765 mm, larghezza - 1.705 mm, ma l'altezza non era molto grande - solo 1.375 mm. Se consideriamo le caratteristiche tecniche di Cefiro, quindi, in linea di principio, non erano diverse dalle già famose auto della classe business: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Ricorda la prima generazione di automobilistigrazie all'introduzione di un cambio automatico a cinque velocità (APKK). A quel tempo, era ancora una novità, tuttavia, secondo i piloti, era abbastanza piacevole. Per quanto riguarda le sospensioni, sia anteriori che posteriori, è stato preso in prestito dal modello di questo segmento della Skyline GT-R.
Sono stati presentati i motori "Nissan CEFIR" A31unità da 2 a 2,5 litri. Anche installato su auto con motori turbocompressi. A31 è stato completato con trazione integrale e posteriore. Grazie a queste caratteristiche, l'auto ha cominciato ad essere ampiamente utilizzata nelle gare su strada informali. Quasi immediatamente dopo la laurea, gli è stato assegnato uno status di culto.
Nel 1994 furono presentati gli automobilistiModello completamente aggiornato "Nissan-CEFIR" con l'indice A32. La prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata l'aumento delle dimensioni, grazie al quale l'interno della vettura è diventato più spazioso e, di conseguenza, confortevole. I veicoli con guida a destra sono stati assemblati per il consumo interno, ma dopo l'apertura del mercato russo, la società ha iniziato a produrre modelli specifici con il timone a sinistra. Gli acquirenti domestici di queste copie sono stati presentati sotto il nome di Nissan Maxima.
La seconda generazione di Cefiro è diventata la trazione anteriore, poiché è stato deciso di abbandonare completamente altre opzioni. Le auto erano dotate di due tipi di unità:
Trasmissione - meccanica e automatica.Fusibili Nissan-CEFIR: fusibili b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; automatico - Circuit Breaker 1 e 2. I modelli con motore 3.0 mostrano proprietà aerodinamiche paragonabili alle auto sportive.
La società giapponese ha fornito questo modello inEuropa con tre tipi di motori. Queste erano le unità a 24 valvole con un volume di 2, 2,5 e 3 litri. L'ultimo propulsore ha permesso al guidatore di contare sulla potenza di 220 cavalli. L'equipaggiamento APKK ha prevalso su queste vetture. Vale la pena notare che Nissan ha introdotto una nuova combinazione di colori. La seconda generazione del modello Zefito è stata principalmente prodotta in tonalità rilassanti. Dai colori vivaci, è stato deciso di abbandonare completamente. L'auto uscì dal trasportatore in due tipi di carrozzeria: berlina e station wagon. Il modello è stato interrotto nel 1998.
"Nissan-Tsefiro" A33 - il terzo e ultimogenerazione di questa linea. I modelli aggiornati sono stati messi in vendita nel 1998. La loro assemblea è durata 5 anni fino al 2003. Durante il restyling, l'azienda ha posto grande enfasi sulle condizioni confortevoli, sia per il guidatore che per i passeggeri. Gli interni utilizzavano materiali di finitura costosi, i colori sottolineavano perfettamente l'affiliazione alla classe business. Parametri generali: 4785х1780х1440 mm. La capacità del vano bagagli - 525 litri.
Anche l'attrezzatura tecnica è stata sottopostarestyling. La terza generazione è stata completata con due tipi di motori: VQ25DD (potenza massima - 210 cavalli) e VQ20DE (limite di potenza - 160 CV). Queste unità hanno permesso al guidatore e ai passeggeri all'interno dell'auto di sentire pienamente il carattere sportivo e le dinamiche eccellenti. Date le recensioni dei proprietari di auto, possiamo dire che all'epoca questo modello era uno dei più ricercati. La piattaforma A33 è stata successivamente utilizzata per l'auto Infiniti I.
In Australia, le vendite della Nissan Cefiro di terza generazione si sono concluse un anno prima nel 2002. Ma in Bangladesh e Malesia, la A33 è ancora disponibile.
Numerosi proprietari di auto hanno fatto a lungoconclusioni sul modello Nissan Cefiro. Vale la pena notare che prevalgono le recensioni per lo più positive. Molti, risalendo su questa macchina, furono immediatamente in grado di sentirsi a proprio agio. All'interno, molto spazio. I passeggeri sul sedile posteriore non si sentono affatto vincolati, anche quelli la cui crescita equivale a due metri.
Proprietari che hanno acquistato un'auto con guida a destraall'inizio provano un certo disagio. Tuttavia, questa è una questione di abitudine. Durante il movimento, la Nissan-Cefiro può essere paragonata a un aereo: ha un motore così potente. L'isolamento acustico nella cabina è eccellente, i suoni estranei sono completamente impercettibili. In generale, in questo modello non sono state riscontrate carenze.
