Il costruttore di automobili Iveko è familiare a moltidi noi Gli italiani producono camion di alta qualità e affidabili. Tuttavia, poche persone sanno che l'azienda produce anche SUV. Questo è Iveco Massif. Per una descrizione delle sue caratteristiche tecniche, consultare il nostro articolo.
Il nuovo modello "Array" è stato introdotto per la prima voltapubblico nel 2007 (e alla mostra di veicoli commerciali). L'auto è stata sviluppata in collaborazione con la società spagnola Santana Motors. Nel 1961, questa compagnia firmò un contratto con Land Rover per la produzione di nuovi veicoli fuoristrada: la Land Rover - Santana.
L'azienda produceva cloni di macchine inglesiproduttore. Dal 2007 la società è impegnata nella produzione di veicoli fuoristrada modernizzati "Massiv". Come afferma lo stesso produttore, questa è una jeep nuova e migliorata di un proprio design. Sebbene in effetti l'auto abbia molte somiglianze con "l'Inglese".
Questo SUV sembra molto ambiguo.Chi non ha familiarità con la tecnologia di Iveco, dirà che questa è una copia del Defender. E avranno ragione "Iveco-Massif" è costruito sulla base della "Land Rover" inglese. Anche se la griglia è un tipico Dalik (un piccolo camion Iveco). Le ottiche sono anche forme complicate. I fari del fascio lontano e anabbagliante, così come il segnale di svolta, sono collocati in edifici separati. Sopra la griglia cromata del radiatore - un'ampia scritta "Array". In effetti, il SUV sembra molto massiccio. Solo che ci sono grandi passaruota. A proposito di "parketniki", che sono così popolari ora, non c'è dubbio.
Veicolo a trazione integrale Iveco Massifè rilasciato in serie dal 2007. Tuttavia, l'auto ha lo stile di un SUV classico. Non ci sono prelibatezze di design e linee morbide. Smussature quadrate e porte rettangolari: questa è la caratteristica principale dell'auto italiana Iveco Massif. Le caratteristiche dell'aerodinamica, ovviamente, sono piuttosto deboli, ma la jeep non è stata progettata per la velocità. Anche ai dischi di fabbrica, l'auto ha un'incredibile altezza da terra. La distanza dall'asfalto al punto più basso del corpo è di 20 centimetri. Inoltre, ci sono degli sbalzi corti e un piccolo passo. A proposito, questa macchina è prodotta in diverse versioni:
Un gran numero di auto Iveco Massif è stato fornito in Inghilterra, con guida a destra.
Il retro dell'auto è un classico veicolo militare. I fari si trovano verticalmente. Ruota di scorta - sul portellone. Sotto c'è un gradino e un gancio di traino.
Nonostante il fatto che la larghezza del SUV sia1,75 metri all'interno abbastanza da vicino. Chiamare questa macchina è abbastanza improbabile che abbia successo. Dai un'occhiata all'interno del SUV Iveco Massiccio Italiano.
Il design degli interni è un tipico camion.Qui, come all'esterno, non ci sono forme lisce ed eleganti, sedili in plastica morbida e comodi. Salon Iveco Massif ricorda esclusivamente SUV dell'esercito. Il volante è a quattro razze, senza pulsanti aggiuntivi. La console centrale ha una coppia di condotti d'aria, un piccolo display e un climatizzatore. Sotto - scatola del cambio e "razdatka". Il cruscotto ha scale di colori. Il tachimetro e il tachimetro hanno la stessa magnitudine. Accanto a loro ci sono i sensori di temperatura del motore, il livello del carburante nel serbatoio e l'odometro sottostante. Dal lato del guidatore, c'è un enorme portapenne (come su una UAZ). Ma anche in confronto con l'ultimo "Cacciatore", questo italiano sembra molto più civile.
Салон собран очень качественно.Tappezzeria in pelle Sopporta qualsiasi test. Anche il volante non si usura, il pomello del cambio. L'unico inconveniente è i posti difficili. Per quanto riguarda la fila posteriore, nella versione a cinque posti qui è abbastanza spaziosa. Sul corto i passeggeri posteriori Iveco appoggiano le ginocchia sullo schienale anteriore. A proposito, su entrambe le versioni il divano si piega piano con il pavimento. Ciò consente di trasportare oggetti fino a 1,6 metri. Non male per "Iveco" e caratteristiche di carico. La macchina è in grado di trasportare fino a 900 chilogrammi di bagaglio. E nella parte posteriore di un pick-up e anche di più - 1,1 tonnellate. La macchina è molto versatile da usare.
Nella linea di unità di potenza ci sono diversi motori:
Entrambi i motori: turbo, diesel, condisposizione in linea dei cilindri. Si trovano longitudinalmente rispetto al corpo. Il volume di lavoro della prima unità è di 3 litri. Potenza massima del motore - 146 cavalli. Vale la pena notare che lo stesso motore è stato messo sul camion Iveco-Daily. In effetti, il motore ha una buona trazione. La sua coppia è di 350 Nm. È già stato raggiunto a mille e mezzo di rivoluzioni. Per quanto riguarda la seconda unità di potenza, con lo stesso volume, produce già 176 cavalli. L'unità ha una buona trazione. Coppia - 50 Nm in più rispetto alla precedente. E si ottiene quasi dal minimo (per essere più precisi, dalle 1250 rivoluzioni).
Что касается коробок передач, здесь присутствует solo meccanici, indipendentemente dalla configurazione del massiccio Iveco. Questa trasmissione ha 6 velocità. Quest'ultimo è un ingranaggio di accelerazione. Box - marchio ZF (lo stesso set su molti trattori europei).
О динамических характеристиках этого автомобиля non c'è bisogno di parlare. La velocità massima del SUV è di 140 chilometri orari. L'accelerazione da 0 a 100 non è regolata dal produttore. Tuttavia, questa vettura non è stata creata per le corse. Si noti inoltre che l'uso di un sistema di iniezione diretta di carburante ha un effetto positivo sui consumi. In una città, un'auto consuma fino a 11 litri e mezzo di gasolio per cento. In autostrada, questa cifra è di 10 litri. E questo nonostante il fatto che il peso a vuoto del SUV sia superiore a due tonnellate (2140 chilogrammi). La riserva di carica su un serbatoio è fino a mille chilometri.
Costruito SUV sul telaio.Questo design è sempre meno utilizzato dai produttori moderni (più spesso usano un corpo di supporto). Il pendente è stato preso in prestito dall'Iveco-Daily. Quindi, gli assi anteriore e posteriore sono a molla. Pendente - tipo dipendente.
L'auto è molto ampia negli angoli.Tuttavia, i freni qui sono abbastanza efficaci (freni a disco sugli assi anteriore e posteriore). E di fronte sono anche ventilati. L'azionamento permanente nel SUV va alle ruote posteriori. Utilizzando la custodia di trasferimento, è possibile collegare l'asse anteriore.
Iveco-Massive è forse uno dei pochiSUV, che sono stati creati davvero per il funzionamento in assenza di strade. Grandi ruote, elevata altezza da terra, trazione integrale, blocco delle ruote (e non imitazione elettronica): tutte queste sono le caratteristiche di una vera jeep maschile. Il motore diesel funziona bene in queste condizioni. La macchina si arrampica con sicurezza su qualsiasi collina.
Motore di trazione abbastanza per gli occhi.Pertanto, qualsiasi ostacolo può essere superato in una discesa. In termini di prestazioni campestri, questa vettura è un concorrente diretto di Defender. Le sospensioni a molla resistono a qualsiasi prova. E, soprattutto, il corriere qui non è il corpo, ma il telaio. Una revisione dei SUV e dei test drive mostra che Iveco ha una "onesta" trazione integrale. L'auto attraversa con sicurezza paludi, attraversa guadi e dune di sabbia.
Secondo le caratteristiche della croce "Iveco" - moltobuon SUV. L'angolo massimo di salita è di 42 gradi. Ciò è facilitato non solo dallo sbalzo anteriore corto, ma anche dal paraurti inclinato nella parte inferiore. A proposito, qui è metal.
Nel mercato interno, il prezzo iniziale di un'autoè di 21 mila 900 euro. In Russia, un SUV di questo tipo è piuttosto difficile da trovare. "Iveco-Massive" nel mercato secondario è offerto per 1 milione di rubli. Perché sul secondario? Perché la produzione in serie è stata interrotta nel 2011. La configurazione massima dell'auto costerà quasi un milione e mezzo. Molto costoso per la UAZ italiana.
E la cosa più triste è che non ci sono sistemi di sicurezza nella configurazione di base. Non ci sono cuscini, niente ABS e le cinghie non sono regolabili. La chiusura centralizzata è offerta solo come optional.
Quindi, abbiamo scoperto cos'èJeep italiana "Iveco-Massive". Sì, è un buon SUV per i rally raid o gli appassionati di outdoor. Tuttavia, non è adatto come city car. L'auto risponde male al volante, non ci sono sistemi di sicurezza e nessun comfort in cabina. A volte sembra che Iveco-Massive sia una copia in miniatura di un camion. Pertanto, questa macchina non è adatta a tutti. E ancora di più per un tale costo. Ecco perché Iveco-Massive non è molto richiesto in Russia. Molte persone preferiscono pagare più del dovuto per il Defender acquistando un SUV di marca. Questo ha almeno una serie di opzioni di base.
