Il primo decennio dopo la Grande Guerra Patriotticaguerra (seconda guerra mondiale) cadde un pesante fardello sulle spalle del popolo sovietico. La restaurazione dell'industria, dell'agricoltura, il ritorno dalla legge marziale a quella civile avvennero sotto l'oppressione via via crescente della corsa agli armamenti e il tacito confronto tra le due grandi superpotenze dell'epoca: l'URSS e gli USA.
Geni dell'ingegneria di entrambi i paesi ogni annosviluppato e incarnato nel metallo armi sempre più terribili di distruzione di massa di persone. In questa corsa agghiacciante, l'Unione Sovietica è entrata in testa anche durante la seconda guerra mondiale, e non ha mollato le sue posizioni fino alla cosiddetta "crisi caraibica". È stato il nostro paese a presentare per la prima volta al mondo una bomba all'idrogeno termonucleare a due stadi con una capacità di oltre 1 Mt, ovvero la RDS-37.
Indagini ingegneristiche per creare un nuovoLa bomba all'idrogeno super potente è iniziata in Unione Sovietica nel 1952 nell'ufficio di progettazione top-secret e chiuso KB-11. Tuttavia, i principali studi teorici e le simulazioni delle prestazioni non sono iniziati fino a due anni dopo.
Nello stesso 1954, il più grandementi di quel tempo: Ya. B. Zel'dovich e A. D. Sakharov. RDS-37 - una bomba all'idrogeno di nuova generazione - avrebbe dovuto dire una parola completamente nuova nella potenza militare dell'Unione Sovietica. E già il 31 maggio 1955, il ministro della costruzione di macchine medie e vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS A.P. Zavenyagin prese la decisione di approvare il progetto sperimentale della nuova arma proposta da KB-11.
RDS-37, la cui decodifica dell'abbreviazione, secondofonti diverse, suona come: "La Russia si fa da sé" o "Il motore a reazione di Stalin", ma in realtà è "Motore a reazione speciale", ha avuto inizio nella vita.
Evoluto dall'RDS-3, la nuova tecnologiaha portato via le principali idee teoriche di implosione, la cosiddetta esplosione interna, collasso gravitazionale. Alcuni dei calcoli sono stati presi in prestito, tra l'altro, dagli RDS-6, una superbomba parallela in fase di sviluppo, tuttavia, di tipo a stadio singolo, che è stata testata con successo nell'agosto 1953 nel sito di prova di Semipalatinsk.
L'RDS-37 si basava sul principioimplosione idrodinamica di una carica a due stadi. A quel tempo era piuttosto difficile calcolare con precisione il meccanismo di reazione sequenziale. Le capacità ingegneristiche e informatiche dei primi anni Cinquanta non possono nemmeno essere paragonate alla tecnologia informatica esistente. La modellazione della modalità di compressione del modulo secondario, vicino alla modalità sfericamente simmetrica (implosione, dall'inglese implosione - "esplosione interna") è stata eseguita su un "supercomputer" domestico di quel tempo - su un computer elettronico "Strela".
Le caratteristiche della nuova arma erano sacralmente conservate insegreto dalla gente comune. Anche oggi a volte è difficile trovare materiali affidabili sui suoi parametri. È noto per certo che la principale differenza tra la nuova bomba era l'uso di nuclei di isotopi di uranio-238. La carica era costituita da litio-6 deuterio, una sostanza molto stabile che esclude la detonazione spontanea.
Energia di esplosione secondaria basata su principiimplosione idrodinamica, non avrebbe dovuto essere inferiore all'energia dell'esplosione primaria. Gli osservatori hanno notato un doppio battito di mani quando l'onda d'urto è passata, con un suono simile al crepitio più forte e acuto di una scarica di fulmini. La radiazione luminosa era di tale intensità che a una distanza di tre chilometri dall'epicentro dell'esplosione, la carta si incendiò e bruciò istantaneamente.
Per testare la nuova bomba termonucleare RDS-37,La cui capacità è stata stimata in circa 3 Mt, il 2nd State Central Test Site (2 GTSIP) è stato scelto nella città chiusa di Kurchatov, 130 km a nord-ovest della città di Semipalatinsk (il territorio del moderno Kazakistan). In alcune mappe e materiali classificati, questa città è stata anche designata come "Mosca-400", "Bereg" (il fiume Irtysh scorre nelle vicinanze), "Semipalatinsk-21", "Konechnaya" (dal nome della stazione ferroviaria), come così come "Moldary" (un villaggio che divenne parte della città di Kurchatov). Si è deciso di dimezzare la potenza di carica durante le prove, a circa 1,6 Mt.
Per ridurre l'esposizione alle radiazioni al'infrastruttura circostante, si è deciso di attivare la carica RDS-37 a quota 1.500 metri sopra il livello del suolo. Per ridurre gli effetti dannosi dell'esplosione sull'aereo da trasporto, sono state prese misure per aumentare la distanza e misure per ridurre l'effetto termico su di esso. Il Tu-16 è stato scelto come aereo da trasporto. La vernice è stata lavata via dalla parte inferiore della fusoliera, tutte le superfici scure sono state dipinte di bianco, le guarnizioni sono state sostituite con altre più resistenti al fuoco. La bomba stessa era dotata di un paracadute per ridurre l'uscita all'altezza prevista per l'esplosione.
L'Unione Sovietica si è preparata molto attentamente pertest della nuova bomba RDS-37. I test sono stati effettuati in uno spazio aereo chiuso, l'aereo da trasporto era sorvegliato da caccia MiG-17, il volo e l'equipaggiamento erano controllati dai posti di comando delle forze armate.
Per campionare l'aria dagli effetti di un'esplosione eDiversi Il-28 sono stati appositamente assegnati per monitorare il movimento della nube radioattiva. Il 20 novembre 1955, al mattino, alle 9:30, un aereo con una bomba montata su sospensioni speciali decollò dall'aeroporto di Zhana-Semey. Tuttavia, le cose non sono andate come previsto.
Per un riepilogo delle previsioni del tempo per il momento del testha risposto personalmente il capo meteorologo del paese EK Fedorov. La giornata doveva essere limpida e soleggiata. Tuttavia, la natura aveva i suoi piani in questo senso. Durante un avvicinamento inattivo al bersaglio, il tempo è peggiorato e il cielo si è coperto. È stato deciso di effettuare una guida sull'installazione del radar a bordo dell'aereo, ma anche questo non è riuscito. Il centro ha inviato un solo comando a tutte le richieste del dispatcher: "Attendi".
Si è creata una grave situazione di emergenza.Non c'è mai stato un atterraggio di emergenza di un aereo con una bomba termonucleare a bordo. Il centro ha preso in considerazione varie opzioni, tra cui far cadere l'RDS-37 lontano dagli insediamenti in montagna, in modalità "NON ESPLOSIONE", cioè senza avviare un'esplosione nucleare della carica. Sono stati tutti respinti per vari motivi.
Quando il carburante era quasi a zero,l'aereo è stato autorizzato ad atterrare. Ciò è stato fatto solo dopo che Zeldovich e Sakharov hanno firmato personalmente un parere scritto sulla sicurezza dell'atterraggio di un aereo con una bomba all'idrogeno a bordo.
Due giorni dopo, i test sono stati eseguiti con successo.L'RDS-37 è stato lanciato con successo dall'aereo da trasporto a un'altitudine di 12 km, che è esploso a un'altitudine di 1550 m. Muovendosi a una velocità di 870 km / h, il Tu-16 era già a una distanza di 15 km da l'epicentro dell'esplosione, ma l'onda d'urto lo ha raggiunto esattamente per 224 secondi. L'equipaggio ha avvertito un forte effetto termico sulle aree esposte del corpo.
7 minuti dopo l'esplosione dell'RDS-37, il diametro del "fungo" ha raggiunto i 30 km e la sua altezza era di 14 km.
