Sono stati prodotti più Boeing-737 di tutte le modifiche rispetto a qualsiasi altro aereo di linea per passeggeri a reazione nel mondo: oltre cinquemila copie. Hanno iniziato a costruirli nel 1967.
Cinquemila per l'aviazione sono molto grandiquantità, praticamente è l'intera flotta aerea. Ogni cinque secondi, uno degli aerei Boeing 737 atterra e un aereo simile prende il suo posto nello spazio aereo. In qualsiasi momento del giorno o della notte, più di milleduecento di queste navi solcano il cielo.
Il design della cellula si è rivelato così di successo nel complesso che ha subito solo lievi modifiche nel corso dei decenni.
Quindi, la fusoliera della modifica del Boeing 737 400 è stata allungata di tre metri, il che è stato causato dal requisito delle compagnie di charter, questo cambiamento ha comportato una riprogettazione del sistema di condizionamento dell'aria.
A quel tempo, la dimensione trasversale degli aerei in tuttoLa serie 737 era di dimensioni senza precedenti, consentiva ai passeggeri di essere seduti in tre su due file, questo è stato un risultato rivoluzionario che è stato applicato anche nella modifica del transatlantico Boeing 737 500.
La disposizione interna è la seguente:nella classe economica - sei di fila, nella suite - quattro con una seduta più ampia. Il layout della cellula è diventato un classico per gli aerei passeggeri transcontinentali di medio e lungo raggio. Due motori consumano meno carburante e, nel 1967, il risparmio di cherosene divenne uno degli obiettivi principali dei produttori di aeromobili di tutto il mondo. Questo schema è stato successivamente utilizzato nella progettazione di Airbus e nella costruzione di aerei di linea russi, diventando la linea generale per lo sviluppo dell'aviazione passeggeri in tutto il mondo. In una certa misura, quasi tutti i moderni aerei civili sono simili al Boeing 737 500. Anche il layout della cabina è diventato un modello da decenni, almeno quando si creano gli interni degli aerei di linea a medio raggio.
Le gondole sono leggermente appiattite nella parte inferiore per compensare l'atterraggio basso della fusoliera.
Le vendite di aerei sono aumentate quasi immediatamentemolto attivo. Alaska Airlines ha acquistato e sta utilizzando quattro dozzine di aerei di linea Boeing 737 500, il che dimostra le ampie capacità climatiche di questo aereo.
La dimensione del Boeing 737 500 non è molto grande, la suala lunghezza è di circa 30 metri, è più corta di 2 metri rispetto alla precedente modifica 737 300, mentre la sua autonomia di volo non-stop è maggiore (arriva a 3 400 km), il consumo di carburante è inferiore e può ospitare fino a 130 passeggeri a bordo (con disposizione a cabina singola). Questa modifica è stata effettuata per nove anni. Dal 1990 al 1999 sono state prodotte poco meno di quattrocento macchine.
Gli sviluppatori dell'aereo di linea Boeing 737 sono molto attenti500 erano dedicati all'ergonomia non solo dell'abitacolo, ma anche della cabina di pilotaggio. Il display, che ha preso il posto delle "sveglie", come i piloti chiamano i quadranti analogici, si è colorato. Se necessario, sul pannello di controllo è installato un sistema di navigazione GPS.
Quanto alla comodità per i passeggeri, poi,Nonostante il fatto che la durata dei voli su rotte medie di solito non superi le due o tre ore, le condizioni nella cabina del Boeing 737 500 non sono peggiori rispetto ai voli a lunga distanza. Utilizzando le capacità dei moderni complessi di intrattenimento montati negli schienali dei sedili, alcune compagnie aeree, come Turkish Airlines, trasmettono l'intero processo di atterraggio dell'aereo di linea visto dalla cabina di pilotaggio. È molto interessante.
