L'uomo ha sempre sognato di volare in cielo. Gli antichi miti greci raccontano che Dedalo e suo figlio Icaro volarono in cielo con l'aiuto delle ali, che erano fatte di piume, cera e filo.
E il più grande scienziato, inventore e artista Leonardo prima di Vinci creò una volta gli schizzi di un aereo insolito. Avrebbe dovuto volare nel cielo infinito con l'aiuto delle forze dei muscoli umani.
Le persone hanno cercato a lungo di creare tali macchine volanti. E hanno creato ...
I primissimi voli in cielo sono iniziati alla fine del 19secolo. Fu allora che iniziarono le statistiche degli incidenti aerei mondiali. Nel processo di sviluppo dei voli sugli aerei (merci, passeggeri), gli incidenti aerei del mondo hanno iniziato a verificarsi sempre più spesso. Le loro statistiche sugli incidenti sono cresciute incredibilmente fino al 1970. Ed sono gli anni '70 che sono l'apice delle terribili tragedie nel cielo.
Geograficamente, questo è terribilela triste statistica dei disastri è occupata dagli USA. Secondo le informazioni note dell'Aviation Safety Network, in questo paese dal 1945 ad oggi si è schiantato un numero enorme di aerei passeggeri, più di 630. Più di 9000 persone sono morte in questi incidenti.
La Russia, purtroppo, è al secondo posto in queste statistiche. Dal 1945, più di 200 catastrofi nel cielo si sono verificate sul territorio dell'URSS di quei tempi e della Russia moderna. Inoltre, più di 5.000 morti.
3 ° posto - per la Colombia.
Il numero più basso di incidenti aerei è in Ecuador.
Il 27 marzo 1977, il record mondiale peril numero di vittime dell'incidente aereo. Nella zona di Tenerife, due Boeing-747 delle famose compagnie aeree Pan-America e KLM si sono scontrate inaspettatamente. Poi 583 persone sono diventate vittime.
Il numero totale di incidenti aerei nel mondo è in costante crescita.
La compagnia aerea più pericolosa del mondo, secondo"Actual Security" (rivista svedese), è l '"Aeroflot" sovietico. Secondo loro, le statistiche degli incidenti aerei nel mondo mostrano che ci sono più di 18 incidenti per 1 milione di voli Aeroflot. Il secondo posto in questa triste lista è occupato dalle compagnie aeree di Taiwan: più di 11 incidenti per milione di partenze. Il terzo posto è per l'Egitto (oltre 11), poi - India (oltre 10), Turchia, Cina, Filippine, Corea del Sud e Polonia - per 41 milioni di voli su 6 catastrofi. Il più sicuro è il sud-ovest (America). Per 1 milione 800 mila voli delle navi di linea di questa compagnia, non si è verificato un solo disastro.
Nome dell'aeromobile | L'anno del disastro | Sito del disastro | Il numero delle vittime | Paese, proprietario dell'aereo di linea | Cause del disastro |
Boeing-747 | 1977 | Isole Canarie | 578 | Paesi Bassi, USA | Ricezione errata da parte dell'equipaggio del comando del dispatcher |
Boeing-747 | 1985 | Giappone | 520 | Giappone | Riparazione di qualità insufficiente dell'aereo di linea (problemi tecnici) |
IL-76, Boeing | 1996 | India | 349 | Kazakistan, Arabia Saudita | Collisione di due aerei in aria |
DC-10 | 1974 | Francia | 346 | Turchia | Apertura del portello nella stiva |
Boeing-737 | 1985 | atlantico | 329 | India | Atto terroristico |
IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | A causa delle condizioni di scarsa visibilità, collisione con il suolo |
A-300 | 1994 | Giappone | 264 | porcellana | Non definito |
DC-8 250 | 1985 | Newfowland | 250 | Canada | All'arrivo, c'è stata una perdita di velocità |
DC-10 | 1979 | Antartide | 257 | Nuova Zelanda | Cadendo a terra |
A-300 | 2001 | Stati Uniti | 246 | Stati Uniti | Un fuoco inaspettato nell'aria |
Questa tabella presenta i peggiori incidenti aerei del mondo.
Nel marzo 1974, dopo l'apertura della stiva, il DC-10 francese della THY Turkish Airlines si schiantò nella foresta. In totale - 346 morti.
Nel marzo 1977, un Boeing 747-206B (KLM) entrò in collisione con un Boeing 747-121 (Pan Am) si schiantò nelle Isole Canarie a Tenerife. 583 vittime (il più grande incidente aereo del mondo in aria).
Nell'agosto 1980, dopo un atterraggio di emergenza, un aereo L-1011-200 Tristar (Saudita) bruciò in Arabia Saudita (Riyadh). 301 persone sono morte.
Nel giugno 1985, un Boeing 747-237B dell'Air India fu distrutto nel Mare d'Irlanda dopo un'esplosione terroristica. 329 persone sono morte.
Nel luglio 1988, un Airbus A300B2-202 (Iran Air) fu abbattuto da un missile militare della nave Vincennes (America) per un errore ridicolo. Questo è successo nel Golfo Persico. 290 persone uccise.
Nell'agosto 1985, un Boeing 747SR (Japan Airlines) si schiantò contro una montagna a Tokyo. Sorprendentemente, quattro sopravvissero allora. 520 persone sono morte.
Nel novembre 1996, un'altra collisione di un Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) con un aereo kazako Il-76TD ha avuto luogo a Charkhi-Dadri (India). Allora morirono in totale 349 persone.
Nel gennaio 1996, un Ant-32 sovraccarico cadde sul mercato cittadino di Kinshasa nello Zaire. Più di 297 morti. 4 persone dell'equipaggio sono sopravvissute (totale membri dell'equipaggio 5).
Gli incidenti aerei nel mondo si verificano nei luoghi più inaspettati, per vari motivi, e persone di vari stati nella società muoiono in essi.
I leader di tutti i paesi tendono a usarecome il movimento degli aerei di linea dovuto al risparmio di tempo. Per questo vengono utilizzate le navi più moderne e apparentemente molto affidabili in termini di sicurezza. Tuttavia, un guasto imprevisto delle apparecchiature o solo un fattore umano in questi casi può causare incidenti aerei. Ecco alcuni degli incidenti aerei nel mondo in cui sono morti i primi funzionari governativi:
• Nel 2010 - Lech Kaczynski (presidente della Polonia) con sua moglie, un gran numero di militari dell'alto comando della Polonia e altri politici sono morti nell'incidente del Tu-154 vicino a Smolensk.
• Nel 2004 - Boris Trajkovsky (Presidente della Macedonia) è stato ucciso in una catastrofe in Bosnia.
• Nel 2001 - la leadership militare sudanese è stata uccisa nel sud del paese.
• Nel 1988 Muhammad Zia-ul-Haq, che era il presidente del Pakistan, fu ucciso. La tragedia è avvenuta nella città di Lahore, in Pakistan (forse a seguito di un attacco terroristico).
• 1986 - Zamora Machel (presidente del Mozambico) viene ucciso in un incidente aereo in Sud Africa.
• Nel 1981 - Jaime Roldos Aguilera, presidente dell'Ecuador, è stato ucciso. C'è stato un incidente aereo sulle montagne Wairapunga dell'Ecuador.
• Nel 1969 - Rene Barientos Ortugno (Presidente della Bolivia) viene ucciso ad Arca (Bolivia).
• Nel 1966 - Abdul Salam Aref (Presidente dell'Iraq) nel sud dell'Iraq.
• Nel 1961 - Dag Hammarskjold (Segretario generale delle Nazioni Unite) fu ucciso nella Rhodesia settentrionale (ora Zambia).
• Nel 1957 - Ramon Magsaysay (Presidente delle Filippine) fu ucciso in un altro disastro nel comune di Balamban (Filippine).
Molti altri nomi famosi possono essere reintegratielenchi di morti tra gli statisti di piccoli e grandi paesi del mondo. Tra questi ci sono anche misteriosi incidenti aerei nel mondo, principalmente quelli le cui cause non sono state ancora chiarite. Questi includono l'incidente aereo avvenuto a Panama. Nel 1981, Omar Torrijos, il capo generale di Panama, morì in circostanze misteriose.
Stimabili organizzazioni di esperti hanno compilato statistiche sugli incidenti aerei per molte compagnie aeree russe e hanno compilato una valutazione di sicurezza per gli aerei di linea esistenti.
Di recente, quasi tutto russoAl momento dell'acquisto, le compagnie aeree danno la preferenza agli aeromobili stranieri (già utilizzati), piuttosto che a quelli russi nuovi. E come sapete, la gestione della moderna tecnologia importata, dotata di elettronica, è molto diversa dalla gestione degli aerei domestici. Di conseguenza, aumenta anche il rischio che insorga, ancora una volta, semplicemente un “fattore umano”.
Quindi, per conto della società "Russia" 184 umanilife, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 e Tyumen Airlines - 5. Allo stesso tempo, siamo molto soddisfatti della presenza di compagnie aeree che hanno lavorato senza vittime oggi: Transero, Ural Airlines e Domodedovo Airlines.
La tabella mostra la valutazione dell'aeromobile in base al pericolo.
Modello Liner | Numero di voli, milioni | Decessi in incidenti in media,% | Numero di arresti anomali | Classificazione di pericolosità dell'aereo di linea | ||
Boeing 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Boeing 737-300 / 400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Airbus A300 | 9,72 | 66,56% | 9 | 0,62 | ||
Boeing 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Airbus A320 / 319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Airbus A310 | 3,75 | 87,17% | 6 | 1,39 | ||
Boeing 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Fokker F70 / F100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Boeing 737-600 / 700/800/900 | 13,9 | 100% | 2 | 0,14 | ||
Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Dalle informazioni presentate sopra, possiamo concludere che il Boeing 777 è di gran lunga il tipo di aereo di linea più affidabile.
Le ragioni principali dell'aviazione modernadisastri: malfunzionamenti tecnici (guasti di dispositivi tecnici, malfunzionamenti minori), errori dei controllori del traffico aereo, piloti e altro personale (fattore umano), terrorismo internazionale, ostilità, incidenti mortali ridicoli (errori di difesa aerea militare, temporali, fulmini, persino collisioni con uccelli, ecc.) P.).
La ragione più importante degli incidenti aerei che si sono verificati è lo stesso sfortunato fattore umano. In pratica in tutto il mondo, rappresenta quasi il 70% di tutti gli incidenti aerei.
Eppure, nonostante l'aereo precipititerribile e ogni volta che provocano una reazione molto dolorosa dell'intera comunità mondiale, l'aviazione rimane uno dei modi di trasporto esistenti più affidabili e sicuri.
