La supercar sportiva Pagani Zonda erafondata nel 1999 in Italia da Pagani Automobili. In realtà era un'auto da corsa, che soddisfaceva le caratteristiche di base delle auto partecipanti alla competizione di Formula 1, con la sola differenza che le auto da F1 hanno ruote e sospensioni aperte, mentre il modello Zonda è nascosto sotto un'elegante carrozzeria in fibra di carbonio.
Auto a motore centrale Pagani Zonda, specifiche che sono impeccabili, prodotti fino al 2011anni, ma soprattutto su ordinazione. Il numero di copie prodotte durante l'anno non ha superato le dieci. Un'auto nuova unica aveva bisogno di un nome che corrispondesse al suo stato. Inizialmente, volevano nominare l'auto in onore del leggendario pilota di Formula 1 Juan Manuel Fangio. Quindi, il nome dell'auto voleva dare a Fangio F1. Tuttavia, purtroppo, Juan Manuel morì nel 1995 e, poiché l'attuale modello non può recare un nome commemorativo, la vettura prese il nome da uno dei venti prevalenti dell'Argentina "Viento zonda". Si è scoperto il nome Pagani Zonda.
Per 12 anni, dal 1999 al 2011, la gamma Pagani Zonda ha incorporato otto modifiche: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque e Tricolore.
Il modello C12 è stato presentato al salone dell'auto diGinevra nella primavera del 1998 con un motore Mercedes-Benz M120 con un volume di 6 litri e una capacità di 480 litri. S., che ha permesso di sviluppare una velocità di 340 km / h. Nel 1999 furono costruite cinque auto Zonda C12, due delle quali utilizzate per i crash test e tre vendute al prezzo di $ 320.000.
Il modello Pagani Zonda C12 S non è più presenteera necessario. Questo marchio, dopo una presentazione a Ginevra, è diventato noto in tutto il mondo. La C12 era equipaggiata con un motore AMG con un volume di 7 litri e una capacità di 550 litri. sec. e il numero di copie emesse questa volta ha raggiunto 16. Tutte le auto sono state vendute al prezzo di 350 mila dollari.
Nel 2002 apparve la C12 S7 Pagani Zonda.il cui motore ha sviluppato una capacità di 555 litri. a. L'accelerazione dell'auto a 100 km / h è avvenuta in tre secondi e mezzo. La velocità massima era di 360 km / h.
Zonda GR, modello 2004, creato inin conformità con le regole FIA e ACO che regolano il funzionamento delle auto da corsa. Il peso dell'auto era di 1100 kg, le ruote erano migliorate, l'efficacia dei freni aumentata. L'accelerazione a 100 km / h ha richiesto 3,3 secondi. Il motore era lo stesso, sette litri da AMG, ma è stato aumentato a 590 litri. a. Zonda GR è stato offerto solo su ordinazione.
La Zonda F del 2005 è stata presentata alSalone di Ginevra come versione estrema della coupé Zonda. L'auto era equipaggiata con un motore potenziato di 7,3 litri e una capacità di 602 litri. a. Trasmissione, un cambio a 6 marce ha trasmesso la rotazione alle ruote con un diametro di 20 pollici con pneumatici 355/30. Le ruote anteriori erano leggermente più piccole, le loro dimensioni erano di 19 pollici con una dimensione degli pneumatici di 255/35. Tuttavia, la Zonda F era più pesante dei suoi predecessori e la sua accelerazione a 100 km / h impiegava 3,6 secondi.
Caratteristiche Pagani Zonda R favorevolmentedai parametri dei modelli precedenti, prima di tutto, con un nuovo corpo monoscocca realizzato in composito carbonio-titanio. La forza e la rigidità della macchina aumentarono e il peso diminuì. I sottotelai del telaio erano realizzati in lega di cromo-molibdeno e i pannelli prefabbricati del piumaggio esterno erano realizzati in fibra di carbonio MD System. Le parti della sospensione scelte da Horatio Pagani sono state realizzate con la lega di alluminio AvionAl per impieghi gravosi utilizzata nell'industria aeronautica. La lega ErgAl è stata utilizzata per le staffe che collegano la massa del motore al telaio. Il peso dell'auto completamente equipaggiata era di 1070 kg, che poteva essere considerato un risultato.
На Zonda R установили мотор AMG с V-образным la posizione di 12 cilindri, la cui capacità totale ammontava a 750 litri. a. con un volume totale di 6 litri. Insieme al motore, ha funzionato un cambio sequenziale del marchio XTRAC 672 con cambio a petalo. Il tempo di commutazione è stato di 150 millisecondi. L'ala da corsa Ennegi è stata fissata all'auto, attraverso la quale è possibile ridurre e aumentare il carico aerodinamico, da cui dipende direttamente la velocità dell'auto. La velocità massima della Zonda R era di 390 km / h. Ciò è diventato possibile proprio grazie all'azione dell'ala, che ha ridotto il peso della struttura. E ad una velocità di 100 km / h, l'auto ha accelerato in 2,7 secondi. Basato sulla Zonda R, fu creata la sua sovversione R Evo con un motore di 800 litri. S., che è il più potente dell'intera famiglia Pagani Zonda.
La Pagani Zonda Cinque è diversa dalle altreil fatto che quasi tutti i materiali compositi conosciuti siano presenti nel suo design. Zonda Cinque è una sorta di banco di prova per l'introduzione di nuove leghe leggere ultraresistenti. Il materiale principale di cui è composta la monoscocca è un composito carbonio-titanio. Una lega di magnesio e titanio è servita come base per la produzione di cerchi e telai ausiliari del telaio. Il sistema di scarico è realizzato in una lega a base di nichel resistente al calore - Inconel. Molte parti sono fuse in alluminio aeronautico. Le caratteristiche di corsa delle Cinque sono mantenute all'altezza. La velocità dell'auto è di 350 km / h con una potenza del motore di 678 litri. con.
Il modello viene rilasciato nella quantità di cinque copie su ordini preliminari.
L'ultima Pagani Zonda è la Tricolore,che è stato mostrato al Salone di Ginevra 2010. Allo stesso tempo, è stato annunciato che Tricolore era legato all'anniversario della scuderia italiana super racing. Questo modello è diventato il simbolo del 50 ° anniversario della squadra e si basa sulla Cinque, la versione più avanzata della Zonda.
Il 2011 è stato designato come l'ultimo anno di produzioneVetture Pagani Zonda. Il successore era già pronto per la presentazione: il modello Pagani Huayra, che diventerà praticamente una nuova auto e segnerà l'inizio della seconda linea di modelli della rinomata azienda. La Pagani Huayra è dotata di un innovativo telaio in carbonio-titanio, pneumatici Pirelli esclusivi e elettronica BOSCH super affidabile. Huayra è focalizzata sul mercato americano, per questo è arrivata a subire una moderna standardizzazione ambientale e ad innalzare il livello di sicurezza passiva. Il costo di un'auto dovrebbe essere di circa $ 1.200.000. La produzione annuale sarà limitata a 40 pezzi.
Dal 2009 Pagani ha adottatodiversi ordini privati. Il primo ricco cliente fu un uomo d'affari inglese, il milionario Pete Seivel, che ordinò il modello Zonda RS, che per le sue caratteristiche era abbastanza adatto a lui. L'unica richiesta del cliente era di cambiare l'ultimo collegamento del tubo di scarico. Seivel ha chiesto che i quattro terminali di scarico, disposti in una cornice quadrata, fossero allineati orizzontalmente, cosa che ha fatto in poche ore.
Nel 2011 è stata costruita una Pagani Zonda HH per il genio del computer David Heinemeier Hansson.
Nello stesso anno, la Zonda Rak fu prodotta come un rettilineomodifica della Zonda Cinque per un cliente tedesco, concessionaria Singen. Su richiesta del cliente, l'auto è stata dipinta di giallo brillante, l'interno della cabina è stato realizzato utilizzando materiali favolosamente costosi. La supercar era equipaggiata con un motore da 720 CV. con. e installato un cambio sequenziale a sei velocità con leve del cambio al volante.
Signen ha mostrato un miracolo arancione in uno dei suoisaloni con un prezzo di 1 milione 900 mila euro. Il chilometraggio sul tachimetro dell'auto è di 90 chilometri. Il denaro investito in questo progetto un po 'avventuroso è finito come un peso morto, poiché Signen non aveva un vero acquirente. La probabilità che qualcuno entri nel salone e acquisti un'auto è piuttosto bassa. Come sapete, i concessionari di automobili vendono auto nella fascia di prezzo da 20 a 60 mila dollari. Il prezzo indicato sulla scheda Zonda RS non sembra del tutto appropriato. Dopo tutto, una normale concessionaria di automobili è tutt'altro che una sala d'aste. Tuttavia, è impossibile escludere completamente il successo di questo progetto commerciale, non vale la pena prevedere un fiasco, poiché nella vita può succedere di tutto.
