I marinai della flotta artica sovietica lo sono statiil tempo aspettava la comparsa di potenti rompighiaccio. La loro assenza limitava i tempi di lavoro e di trasporto solo in estate. Il rompighiaccio "Moskva" ha permesso di aumentare questo periodo fino a novembre, prolungando così il tempo per la navigazione nell'Artico. La nave rese possibile non aspettare più misericordia dal tempo. Com'era il rompighiaccio del 1960? Qual è la sua controparte moderna? Qual è lo scopo del rompighiaccio nei tempi moderni? Tutto questo può essere appreso dall'articolo.
Il rompighiaccio "Moskva" è stato lanciato per la prima volta nel 1960.Fu costruito sul territorio della Finlandia (cantiere "Vyartsilya"). Il cliente era l'Unione Sovietica. In altri anni vennero lanciate navi dello stesso tipo, che furono chiamate "Leningrado", "Kiev", "Murmansk", "Vladivostok".
Sono stati creati come i più potenti rompighiaccio diesel-elettrici, anche se durante il funzionamento hanno ancora mostrato alcuni svantaggi. Ad esempio, rottura dell'elica.
Il rompighiaccio "Moskva" comprendeva i seguenti dispositivi:
Lo scafo della nave è realizzato in acciaio saldatoAcciaio Siemens-focolare aperto, il volante è realizzato in acciaio fuso. Gli alloggi sono progettati per 126 persone, con 26 posti aggiuntivi aggiunti. Hanno il riscaldamento dell'acqua. In locali non residenziali, riscaldamento a vapore ed elettrico. Inoltre, la ventilazione viene eseguita in tutti i tipi di locali.
Caratteristiche della nave:
Il rompighiaccio "Moskva" 1960 ha un motore a forma di otto diesel. Guidano generatori che alimentano tre motori di propulsione.
Il rompighiaccio "Moskva", come i suoi analoghi, regolarmentepartecipa alla navigazione artica in estate. Tutti lavorano lungo la rotta del Mare del Nord. In inverno, effettuano la navigazione tutto l'anno nell'area portuale di Leningrado e Nagaevo, ovvero sono gestiti praticamente tutto l'anno.
Nel 1961 fu ordinato all'equipaggio della naveprendere un volo insolito. Il compito era passare lungo la rotta del Mare del Nord in direzione ovest-est nella seconda metà di ottobre. Questo per rivelare le possibilità di navigazione della navigazione in autunno.
Il rompighiaccio fece il suo viaggio dalle 18 alle28 ottobre 1961. L'intero viaggio lungo l'autostrada è durato dieci giorni. Il successo del viaggio ha mostrato quanto si siano ampliate le possibilità di navigazione nelle acque artiche. Ciò significava che alla fine di ottobre una nave di transito poteva passare lungo la rotta e non un solo rompighiaccio.
Nuovo rompighiaccio "Moskva", di cui una fotopresentato di seguito, è stato costruito per ordine di "Rosmorport". Alla fine del 2004, la produzione fu affidata al cantiere navale baltico per due navi nell'ambito del progetto generale 21900. Il rompighiaccio "Moskva" 21900 divenne il principale di questa serie e il rompighiaccio "San Pietroburgo" divenne il secondo. L'importo totale del contratto ammontava a cinque miliardi di rubli.
Cronologia della creazione del rompighiaccio:
Il principale rompighiaccio del Progetto 21900 è una nave a due ponti con due eliche del timone. Lo scafo è stato progettato per spessori di ghiaccio superiori a un metro.
Caratteristiche della nave:
Come nel modello del 1960, a bordo è stata creata una pista per elicotteri.
La creazione di un rompighiaccio era necessaria per la navigazione nelle acque artiche. Tuttavia, le capacità attuali suggeriscono altre capacità aggiuntive per questo tipo di imbarcazione.
Destinazione principale:
Affinché il rompighiaccio possa essere recuperato nel più breve tempo possibilelasso di tempo, è stato creato in modo tale da poter essere utilizzato in estate. Il rompighiaccio è in grado di servire giacimenti di petrolio e gas e terminali a terra. Ciò dimostra la sua maggiore efficacia.
Fatto interessante: negli ultimi oltre 30 anni, questo è il primo rompighiaccio diesel-elettrico prodotto da un'impresa russa. In precedenza, lo stato ha ordinato navi simili all'estero.
