L'umanità di sviluppo dello spazio aereoCominciamo con l'ausilio di palloncini, cioè aeromobili con una densità media inferiore a quella dell'aria. Tuttavia, le scoperte nel campo dell'aerodinamica hanno creato le condizioni per l'incarnazione di mezzi fondamentalmente diversi per muoversi nell'atmosfera e hanno portato all'emergere dell'aviazione.
Su ogni aereo che vola nel cielo, ci sonoQuattro forze: gravità, attrito, spinta del motore e un'altra che la tiene in aria. Tuttavia, un velivolo come un aliante, fa a meno di un motore, e usa l'energia dei flussi atmosferici per muoversi. Quindi cosa impedisce a un aereo pesante di cadere sotto l'influenza della gravità e di compensarlo? Il vettore verso l'alto è la forza di sollevamento che si verifica quando le superfici dell'ala vengono lavate con aria. Spiegare la sua natura è facile. Se si considera attentamente l'ala dell'aereo, si scopre che è convessa. Durante il movimento, le molecole d'aria percorrono una distanza minore dal basso che dall'alto. Ciò porta al fatto che la pressione sotto il piano diventa maggiore di sopra di essa. Sopra l'ala, l'aria si "allunga", per così dire, diventando più scarica che sotto una superficie di fondo piatta. È questa differenza di pressione che è la forza di sollevamento che spinge l'aereo verso l'alto, superando la forza di gravità.
I primi produttori di aeromobili si sono confrontati con la necessitàrisolvere una serie di problemi tecnici che richiedono nuove soluzioni in quel momento. Era chiaro che la forza di sollevamento dell'ala dipende dalla geometria del suo profilo di velocità. In questo caso, l'aereo nell'aria si muove in modo non uniforme. Inoltre, ci sono volute più energie per scendere da terra e decollare piuttosto che per volare ad un'altitudine costante. Gli strati superiori dell'atmosfera sono più scarichi, il che influenza anche le proprietà portanti della struttura. La riduzione e l'atterraggio richiedevano modalità di pilotaggio speciali. La soluzione trovata al problema consisteva nella possibilità di modificare le caratteristiche del profilo dell'ala attraverso la sua meccanizzazione. Il design includeva parti mobili chiamate alette.
Quando vengono deviati verso l'alto, la forza di sollevamento diminuisce,e quando si abbassano, aumenta. Gli aerei moderni hanno un alto grado di meccanizzazione alare: nella loro progettazione vengono utilizzati molti componenti e assemblaggi, che consentono di controllare efficacemente le apparecchiature aeronautiche a diverse modalità di velocità e in condizioni diverse. La parte anteriore è dotata di lamelle, nella parte inferiore, di regola, ci sono le alette dei freni, ma il principio rimane lo stesso dei primi aeroplani: il sollevamento di un'ala di un aereo dipende dalla differenza nella velocità del flusso d'aria vicino le superfici superiore e inferiore.
Alette di alimentazione durante il decollovengono abbassati il più possibile, il che consente di ridurre la lunghezza della corsa di decollo. Durante l'atterraggio, la loro posizione è la stessa, quindi può essere eseguita a una velocità minima. Quando esegue manovre orizzontali, il pilota usa il bastone o il volante per cambiare la posizione dei flap in modo che la portanza sia coerente con le sue intenzioni di alzare o abbassare l'aereo. Quando si vola a una data altitudine con una velocità costante, gli elementi di meccanizzazione dell'ala sono in una posizione neutra, cioè centrale.
