La cabina isotermica è parte integrantetrasporto durante il trasporto di vari prodotti deperibili, semilavorati congelati, merci dell'industria farmaceutica su camion o veicoli leggeri. In questi furgoni vengono trasportati anche prodotti floreali.
Modelli moderni dotati dii camion moderni hanno pareti abbastanza spesse. Mantengono perfettamente la giusta temperatura. Come rivestimento interno viene utilizzato uno spesso profilo in acciaio zincato. Questo profilo è abbastanza tenace e di alta qualità, non si ossida e resiste perfettamente all'attacco chimico. Tuttavia, oltre al profilo, è possibile utilizzare plastica o acciaio inossidabile come rivestimento.
Cabina isotermica nei paesi europeiprodotto utilizzando una speciale tecnologia frameless. Viene utilizzato uno speciale profilo prepiegato. È più del 30% più leggero di un profilo convenzionale. Sebbene il peso del furgone sia abbastanza leggero, tutti i collegamenti sono abbastanza forti. Il metallo zincato viene utilizzato come elementi di fissaggio. Come base di fissaggio vengono utilizzate guide in metallo solido, che sono fissate al telaio dell'auto per l'intera lunghezza.
Questi furgoni sono per lo più usati insieme.con apparecchiature di refrigerazione aggiuntive. La schiuma di poliuretano viene utilizzata qui come materiale isolante. Viene pompato sotto pressione tra i pannelli interni ed esterni. Ciò consente di aumentare significativamente le caratteristiche della cabina e garantisce anche un'elevata resistenza e affidabilità dell'intera struttura.
Usando formule speciali, puoi calcolarelo spessore della parete del corpo in modo che la temperatura sia mantenuta durante tutto il viaggio. Questa conservazione è particolarmente importante per il trasporto di medicinali e derrate deperibili. Qui devi tenerlo vicino a zero gradi. Una cabina isotermica è un thermos che mantiene la temperatura in modo affidabile.
Tali corpi sono prodotti per marche popolari di telai per camion. Queste sono Mercedes, Gazelles, Kamaz, MAZ, GAZ e altre auto. Ma la maggior parte di questi furgoni sono creati per "Gazelles".
Produzione di cabine isotermiche che sarebberopotrebbe mantenere bene la temperatura, è prodotto in vari stabilimenti utilizzando standard internazionali e tecnologie europee. Inoltre utilizzano materiali termoisolanti di alta qualità.
Per fare un buon stand che possamantenere con sicurezza la temperatura impostata, è necessario prima controllare che i pannelli sandwich siano conformi alla qualità. Questo viene fatto in produzione utilizzando la tecnologia a ultrasuoni. Quindi risulta trovare difetti e vuoti in questo materiale. Nella produzione in fabbrica, vengono ancora eseguiti più calcoli nei laboratori.
Oltre al rivestimento delle pareti, particolare attenzione è riservata al pavimento.corpo. Spesso deve essere di legno. Inoltre, secondo la tecnologia, il pavimento sarà coperto con uno speciale materiale aggiuntivo e quindi ricoperto con una lamiera di acciaio zincato sulla parte superiore. Il foglio aderirà perfettamente al pavimento e quindi lo proteggerà dall'acqua e da altre influenze negative.
La lamiera zincata è ottima anche per la costruzione di un tetto. È saldamente rivettato alle pareti del corpo in modo che non ci sia un solo foro.
Per sigillare al massimo questoparte del furgone, utilizzare una speciale guarnizione in gomma realizzata secondo una formula speciale. Questa gomma è una gomma poliuretanica. Il materiale mantiene perfettamente le sue caratteristiche di flessibilità e non teme gli sbalzi di temperatura.
Per isolare in modo permanente il furgone, vengono utilizzati uno speciale nastro sigillante e silicone. Così viene sigillata la cabina isotermica consegnata alla Gazelle.
Non possedendo tecnologie e materiali europei, puoi anche realizzare qualcosa di simile. Proviamo a isolare la carrozzeria.
Oggi sono molte le aziende che offrono servizi di isolamento. Come materiali viene offerta la schiuma di polistirene estruso in lastre. È perfetto per il rivestimento di interni.
Poiché questo materiale ha un bordo dritto, èconsente di garantire la massima aderenza dei fogli tra loro durante il processo di posa. Le lastre sono lunghe 2500 mm e larghe 600 mm. Il processo di riscaldamento ridurrà al minimo le perdite di temperatura e in futuro una tale cabina isotermica, assemblata a mano, può funzionare come frigorifero.
Affinché il lavoro proceda con la massima efficienza, vale la pena scegliere con cura un isolamento adeguato. Puoi provare un prodotto dell'azienda Styrofom.
Per prodotti industriali che hanno una mediaindicatori di temperatura, è possibile utilizzare IBF 250A all'interno. Lo spessore medio dovrebbe essere scelto non più di 4 cm Se il furgone è realizzato in metallo solido, i requisiti sono più seri. Qui è necessario materiale più spesso. Lo spessore deve essere di almeno 50 mm.
Il nostro Paese è un Paese di opportunità uniche.La nostra gente non usa gli sviluppi europei e non chiede aiuto e consiglio a specialisti. Vale la pena considerare tali sviluppi per capire se è possibile realizzare questo prodotto con le proprie mani o meno.
Spesso, per realizzare una cabina isotermica,schiuma usata. E' stato fissato completamente a mano, quindi rivestito con lamiera zincata. Il design prevede anche tubi speciali. Con l'aiuto di questi tubi, il freddo lascia il corpo del furgone più velocemente.
I proprietari sono molto scontenti di questo fatto, poiché anche con un frigorifero costantemente in funzione, non c'è aria fredda stabile nel furgone.
È difficile mantenere la temperatura inferiore a -10gradi. La condensa si forma costantemente nel corpo, il che porta alla distruzione delle superfici metalliche. È necessario riparare costantemente le cabine isolate e dipingerle dall'interno. Le aperture delle porte in leghe di metalli ferrosi non dureranno a lungo. Sarebbe più corretto usare l'acciaio inossidabile.
Una cabina del genere può solo portare a nervi rovinati, un carico e denaro sprecato.
Va fatto come fanno in Europa o nel nostro Paese, ma secondo le loro tecnologie. Puoi guardare le cabine coibentate (vedi foto sotto) per vedere la differenza.
Per una maggiore efficienza, la plastica viene utilizzata infogli e lo spazio tra i fogli è riempito con schiuma di poliuretano liquido. Nel nostro paese è molto più economico e facile acquistare un furgone già pronto, che è già isolato con pannelli sandwich.
Tuttavia, qui non è tutto facile.Ordinare l'isolamento direttamente da un concessionario di auto è una cosa. Se un produttore privato, che non ha nulla a che fare con le automobili, è impegnato nel processo di isolamento, è completamente diverso. Può essere abbastanza difficile qui determinare se tutto è stato fatto correttamente.
Come già accennato, puoi isolare il furgone quandoutilizzando una piastra speciale. Poiché il telaio è piuttosto denso e le dimensioni del corpo della stessa "Gazelle" sono standard, non è necessario tagliare l'isolamento. Per prevenire i cosiddetti ponti freddi, i giunti tra le piastre dovrebbero essere riempiti con sigillante. Compensato laminato, vari tipi di plastica o acciaio inossidabile possono essere utilizzati come materiale per il rivestimento interno. La selezione e l'uso di questi dipendono in gran parte da ciò che deve essere trasportato in questo furgone isolato fatto in casa.
La seconda opzione è molto più semplice.Ma i prezzi dei materiali sono leggermente più alti. Quindi, la schiuma di poliuretano verrà utilizzata come elemento isolante. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio. L'interno del furgone dovrebbe essere rivestito in modo uniforme con questo materiale. È tutto. Dall'alto, qualsiasi cosa andrà bene per la guaina.
Questo è tutto ciò che serve per realizzare un furgone coibentato (o thermobox).
