Quando, nel lontano XV secolo, un ingegnoso inventore el'artista Leonardo da Vinci ha creato il proprio progetto dell'aereo, non sospettava nemmeno quanto fosse in anticipo sui tempi. Solo nel XX secolo. apparvero le prime macchine operatrici, secondo il principio del grande italiano.
I primi esperimenti sulla costruzione di un modello funzionantegli elicotteri risalgono all'inizio del XX secolo, quando apparvero motori a benzina con una potenza sufficiente a fornire la potenza di sollevamento del rotore principale. Tra i pionieri della costruzione di elicotteri c'erano i designer russi: Igor Sikorsky (creò due modelli funzionanti) e Boris Yuriev (inventò il meccanismo di inclinazione dell'elica). Lo scoppio della seconda guerra mondiale stimolò la ricerca nel campo dell'ingegneria degli elicotteri e negli anni '40 furono creati i primi prototipi in serie di velivoli ad ala rotante. Quasi immediatamente, l'esercito si interessò ai nuovi aerei, ma solo la guerra degli Stati Uniti in Vietnam rivelò appieno il potenziale di combattimento degli elicotteri.
L'Unione Sovietica ha cercato di tenere il passoun potenziale nemico nella creazione di elicotteri, quindi, sono stati creati due uffici di progettazione, Kamova e Mila, che sviluppano macchine ad ala rotante. Gli appassionati di aviazione sanno che questi progettisti di aerei utilizzano uno schema diverso per le loro macchine. Se gli elicotteri di Kamov hanno due eliche coassiali che ruotano nella direzione opposta l'una rispetto all'altra, le macchine Mil utilizzano un rotore di coda per girare. Secondo l'incarico tecnico, lo sviluppo del Mi-8 fu pianificato come una modernizzazione dell'elicottero principale dell'aeronautica militare sovietica, il Mi-4, e iniziò nel 1959. Ma il progettista è riuscito, con il supporto di NS Khrushchev, a insistere sulla creazione di una macchina praticamente nuova. È così che è nato il leggendario "Otto", l'elicottero sovietico più massiccio e riconoscibile. Sulla base di essa sono state create molte modifiche, alcune delle quali, che sono macchine da guerra elettronica, sono ancora segrete.
A causa del fatto che il G8 è diventato molto rapidamentepopolare non solo in URSS, ma anche alleati stranieri interessati, si è deciso di creare una modifica speciale dell'elicottero per la consegna ai mercati esteri. Se confrontiamo il Mi-8 e il Mi-17, e questo è l'indice ricevuto dalla macchina di esportazione, la principale differenza di questo elicottero salta immediatamente all'occhio: il rotore di coda sul trave di coda si trova a sinistra (per il Mi-8 - a destra). Si prevedeva inoltre di apportare modifiche al progetto del diciassettesimo, secondo le esigenze di un particolare operatore. L'elicottero Mi-17 è prodotto a Kazan e Ulan-Ude.
Strutturalmente, gli elicotteri Mi-8 e Mi-17 lo sonoin realtà un modello. La principale differenza sta nella posizione del rotore di coda, nella sua direzione di rotazione e nelle gondole accorciate delle unità di potenza. Il rotore principale è dotato di uno smorzatore di vibrazioni; le sue pale sono in fibra di vetro. L'elicottero Mi-17 è dotato di due centrali a turbina a gas da 1400 kW. In caso di guasto di un'unità, è possibile continuare a volare con il motore rimanente. Come trasmissione viene utilizzato un cambio VR-14. L'elicottero Mi-17 utilizza apparecchiature che forniscono il pilotaggio in condizioni meteorologiche difficili e di notte e su modifiche militari: un dispositivo per sparare trappole termiche e riflettori a dipolo. Il cannone GSh-23 e una mitragliatrice di grosso calibro sono usati come armi. È anche possibile posizionare una varietà di installazioni da combattimento su un'imbracatura esterna.
Potenza motore elicottero 2х1400 kW, portanteelica con un diametro di 21,29 metri, velocità: massima - 250 km / h, crociera - 240 km / h, autonomia di volo - 465 chilometri. Come possiamo vedere, le caratteristiche del Mi-17 sono ad un livello abbastanza alto e non restano indietro rispetto ai parametri delle macchine più moderne.
Dal 1981, quando l'elicottero Mi-17 ha ricevutoal suo inizio nella vita, un gran numero delle sue modifiche furono rilasciate, sia in versione civile che militare. Consideriamo alcuni di loro. Il Mi-17P è progettato per il trasporto di passeggeri, esiste una versione chiamata "Salon", che viene utilizzata per i VIP. L'elicottero di salvataggio Mi-17, la cui foto è riportata nell'articolo, ha l'indice M, è dotato di una freccia con un verricello e un faro a bordo per la ricerca di oggetti di notte. Mi-17-1V è un veicolo da trasporto con maggiore potenza del motore e capacità di carico. Tra l'altro è destinato anche allo sbarco di truppe. In questo caso, l'armamento standard è installato sulla sospensione esterna.
Alla fine degli anni '80 del Novecento,modernizzazione del Mi-17, che iniziò a essere prodotto con la designazione Mi-171. Sulla base, è stato sviluppato l'ospedale volante Mi-171VA, dotato di una sala operatoria. Era destinato alla fornitura di cure mediche di emergenza e all'evacuazione dei feriti da zone difficili da raggiungere. Mi-172 è un elicottero per il trasporto di passeggeri con maggiore potenza della nuova centrale elettrica. Sulla base del Mi-17 è stato inoltre realizzato un "laboratorio ecologico" volante, progettato per monitorare lo stato dell'ambiente. L'elicottero è dotato di apparecchiature per sondaggio della superficie terrestre e dell'atmosfera, monitoraggio radiologico e analisi dello stato ecologico dell'area. L'opzione antincendio è progettata per localizzare ed eliminare un incendio in aree difficili da raggiungere e remote e nella foresta. Dotato di un dispositivo di drenaggio con un volume totale di 2 metri cubi. La prossima modifica dell'elicottero - Mi-17PL - è un jammer con array di antenne in fase. È progettato per sopprimere le stazioni radar di aerei e sistemi missilistici antiaerei, interrompere il funzionamento dei sistemi di difesa aerea nemici. Il sistema consente di scegliere il tipo di interferenza più efficace per specifiche sorgenti di emissione radio. Il Mi-17MD è un elicottero Mi-17 aggiornato (una foto dei contorni anteriori migliorati della fusoliera è presentata nell'articolo). Per caricare e scaricare rapidamente i paracadutisti, le porte scorrevoli del salone sul lato sinistro sono state aumentate a 1,25 metri. Previsto, in caso di atterraggio di emergenza in acqua, un sistema di supporto al galleggiamento, composto da quattro ballonetti, che vengono riempiti di gas per mezzo minuto e tengono a galla l'elicottero fino a trenta secondi. L'elicottero può essere equipaggiato con attrezzature e carri armati aggiuntivi.
Fin dall'inizio della sua produzione, elicotteriI Mi-17 hanno guadagnato un'immensa popolarità in diverse parti del mondo. E anche adesso, dopo aver attraversato il loro trentesimo anniversario, queste macchine conquistano i cieli di quasi cento paesi e servono le Nazioni Unite. Possono essere trovati in tutti i continenti: dalla fredda Antartide all'Africa calda. Gli elicotteri consegnano vari carichi e passeggeri, estinguono gli incendi, evacuano i feriti e combattono. La flotta Mi-17 più numerosa appartiene alla Russia e ai paesi dello spazio post-sovietico. Da paesi non CIS che utilizzano queste macchine sia in ambito civile che militare, si possono distinguere India, Iraq, Afghanistan, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Sudan e Turchia. Vorrei in particolare sottolineare l'aviazione dell'Iraq e dell'Afghanistan. Per rifornirlo, il Pentagono ha firmato un contratto con Rosoboronexport per la fornitura di un centinaio di elicotteri Mi-17. Gli Stati Uniti, che hanno un'industria manifatturiera aeronautica molto sviluppata, hanno riconosciuto che l'elicottero russo è più completamente adattato per il funzionamento in alta montagna e nei deserti, affidabile e senza pretese nella manutenzione. Sulla base di queste consegne, è addirittura sorto un conflitto tra l'esercito statunitense e i legislatori americani: il Pentagono ha chiesto che le sanzioni imposte alla Russia non si applicassero al contratto sugli elicotteri Mi-17. Interessante anche il fatto che paesi come Romania, Sudan, Turchia e Corea del Sud abbiano scelto il Mi-17 per l'utilizzo nelle unità di polizia. Sulla base di quanto precede, possiamo concludere: il tempo stesso non ha potere su macchine di successo come il Mi-8-17, e sebbene siano passati più di 50 anni dal decollo dei primi elicotteri di questo modello, questa macchina è ancora in domanda e dispone di una buona risorsa per un ulteriore ammodernamento.
