Airbus A 320 - l'aereo, la cui foto haogni appassionato di aviazione. Il suo nome nasconde in sé una famiglia di velivoli a fusoliera stretta utilizzati per voli a corto e medio raggio. Questo modello è stato originariamente progettato e creato per competere con il Boeing 727, il più popolare in quel momento, e la sua versione migliorata, il Boeing 737.
L'enfasi principale nello sviluppo dell'Airbus è statasull'uso diffuso delle moderne tecnologie digitali. La strumentazione meccanica nell'abitacolo è stata sostituita con schermi a fascio. L'A 320 è un aereo con un abitacolo più spazioso e più contenitori per il bagaglio a mano rispetto alla concorrenza. Sulle linee aeree prodotte dopo il 2000, invece degli schermi a raggi, hanno iniziato a installare display LCD. L'elettronica di bordo e l'equipaggiamento interno sono stati oggetto di importanti ammodernamenti. L'equipaggio è composto da soli 2 piloti; questo è stato ottenuto grazie ad un alto livello di automazione nel controllo. L'aereo può ospitare da 107 a 220 passeggeri, il numero dipende dalla configurazione e dalla modifica della cabina. La portata massima di volo è di 4600-5500 chilometri.
Nel 1984, lo sviluppo di un aereoaereo di linea Airbus A 320. L'aereo decollò per la prima volta alla fine di febbraio 1987. L'operazione commerciale iniziò circa un anno dopo (aprile 1988).
Durante questo periodo furono prodotti 6331 aerei e un altro11163 l'azienda ha un ordine (dati novembre 2014). La linea di assemblaggio principale è una fabbrica situata in Francia, la città di Tolosa. Dal 2008 l'assemblaggio viene effettuato anche nella periferia della città tedesca di Amburgo. Nel 2011 è stata aperta una piccola linea di assemblaggio a Tianjin, in Cina.
La maggior parte delle compagnie aeree russe operaAereo Airbus A 320. Aeroflot ha oltre 60 aeromobili nella sua flotta aerea. Questa compagnia aerea utilizza 2 configurazioni di cabina simili. La differenza tra loro è nel numero di posti in classe business ed economica.
Per capire dove si trovano i posti migliori / peggioriUsiamo come esempio la configurazione 1. Airbus Aeroflot ha la maggior parte di tali aeromobili nella sua flotta. Per comodità, le posizioni con caratteristiche simili nella configurazione 2 sono mostrate tra parentesi.
L'aereo, il cui layout della cabina è presentato sopra, è diviso in classe economica e classe business.
Le file 1-5 (1-2) sono posti in business class. In questo modello di aerei di linea, a differenza dell'A 330, c'è una distanza limitata tra le file. La prima riga ha le sue caratteristiche distintive:
a) I sedili della business class hanno un angolo di inclinazione abbastanza ampio e, poiché non ci sono altri sedili davanti, non c'è bisogno di temere che qualcuno voglia reclinare lo schienale.
b) Volano con un bambino piccolo in business classraramente, ma ogni salone ha gli attacchi per le culle per bambini, montati sul divisorio davanti alla prima fila. Per questo motivo, c'è la possibilità che ci siano bambini nelle sedie adiacenti.
c) A causa del fatto che sull'aereo A 320 sono installati dei poggiapiedi speciali sotto il sedile davanti, non avrete tale comodità.
I posti della fila 6 (6) sono davanti al muro. Hanno una serie di vantaggi e svantaggi:
a) Dato che lo spazio tra le file nella classe economica è molto inferiore rispetto alla classe business, questa fila offre un enorme vantaggio ai passeggeri seduti: nessuno reclinerà il sedile su di te.
b) Questa fila riceve prima il cibo, il servizio inizia con esso.
c) Non c'è molto spazio per allungare le gambe, ma c'è abbastanza spazio per le ginocchia.
d) Ogni parete è dotata di attacchi speciali per culla neonati; molto spesso i bambini piccoli possono accompagnarti in volo.
e) Il muro di fronte occupa quasi l'intera visuale.
Se vale la pena fare la tua scelta a favore di questi luoghi, decidi tu stesso.
L'Airbus A 320 è un aereo con 4 uscite di emergenza, che interessa le 3 file di sedili poste accanto ad esse.
La fila 8 (12) è decisamente inferiore agli altri posti in classe economica. A causa della vicinanza alle uscite di emergenza, gli schienali di solito non sono reclinabili.
La riga 9 (13) ha lo stesso svantaggio conlimitando l'inclinazione degli schienali dei sedili, ma questo compensa l'ampia distanza tra le file, che permette di sedersi più comodamente, se necessario, allungando le gambe. Se uno dei vicini vuole alzarsi, può passare senza disturbarti. I punti sul bordo di A ed F sono leggermente inferiori a quelli centrali B, C, D, E, in quanto spesso sono leggermente smussati per la presenza di un portello di emergenza nelle vicinanze.
Le posizioni estreme 10A e 10F (14A e 14F) hanno lo stessoproblema leggermente piegato a causa della vicinanza alla porta dell'uscita di emergenza. Tuttavia, gli schienali di questi sedili si reclinano senza restrizioni e c'è un po 'più di spazio per le gambe tra le file di sedili.
I posti consigliati in Economy Class si trovano inlo stesso, 10 righe B, C, D, E (14 B, C, D, E). Il comfort per i passeggeri aerei è ottenuto grazie allo spazio per le gambe aumentato (poiché i sedili si trovano nel corridoio del portello di fuga). Gli schienali dei sedili sono reclinabili senza limitazioni. L'unico inconveniente è il fatto che non è consentito posizionare il bagaglio a mano nelle gambe o sotto i sedili anteriori, poiché ciò rende difficile l'accesso allo sportello delle uscite di emergenza.
Posti a sedere nella corsia della fila 24 (29) (C,D), non sono le più comode per i passeggeri a causa della vicinanza alle cabine dei servizi igienici. Le persone spesso camminano e si riuniscono nel corridoio vicino alle sedie.
Posti a sedere 25 (30) fila, estremi in cabina, di solitosono considerati i più scomodi a bordo di un aereo di linea. I servizi igienici si trovano dietro il muro, il che porta molti disagi: camminare costantemente e affollarsi di persone che vogliono andare in bagno, un possibile odore, nonché i suoni dello sciacquone della cisterna e lo sbattimento rumoroso della porta. Molto spesso in questa fila, è impossibile reclinare lo schienale dei sedili.
Questi sono posti estremamente brutti e dovrebbero essere gli ultimi da prendere.
Il resto dei posti è standard per gli aeromobili di questa classe e di solito non presenta vantaggi o svantaggi pronunciati in termini di comodità di volo.
Molte compagnie aeree in tutto il mondo utilizzano l'Airbus A 320. L'aereo può essere visto in quasi tutti gli aeroporti del mondo. In termini di popolarità, questo modello perde solo per il leggendario Boeing 737.
