La città situata nell'estremo ovest della BielorussiaGrodno è considerata la capitale culturale del paese. Questa è una delle città più belle della repubblica. Templi antichi, strade pulite e piccoli caffè accoglienti lo rendono molto popolare tra turisti e viaggiatori. Sulla strada per Grodno c'è una grande opportunità per visitare anche Minsk.
La popolarità della direzione consente di aumentare la sua accessibilità ai trasporti a causa del gran numero di voli. Puoi coprire la distanza lungo il percorso Minsk-Grodno in treno, auto o autobus.
La Bielorussia è nota per le sue magnifiche autostrade,è un piacere cavalcarli. Ecco perché l'autobus è considerato uno dei modi più veloci per arrivare a Grodno. Diversi voli giornalieri collegano Minsk con la capitale culturale della Bielorussia. Vale la pena notare che un biglietto per un autobus Grodno-Minsk è leggermente più economico di un biglietto del treno. Ciascuno degli autobus segue il proprio percorso, che offre un'eccellente opportunità per entrare o uscire in qualsiasi località in cui passa il veicolo. Sulle strade a motore sulla rotta Minsk-Grodno, la distanza sarà di circa 270 km.
Se c'è bisogno di arrivare a Grodnoil più rapidamente possibile, puoi utilizzare i servizi di vettori privati. Le flotte sono principalmente composte da minivan per otto persone. Un biglietto per un autobus Grodno-Minsk è leggermente più costoso rispetto a uno pubblico, ma anche il tempo di percorrenza è notevolmente ridotto.
È possibile raggiungere Grodno da Minsk sia con i treni a lunga percorrenza che vanno da Mosca, San Pietroburgo, Mogilev, Gomel e Vitebsk, sia con i treni suburbani ad alta velocità con trasferimenti.
Il treno percorre la distanza Grodno-Minsk inuna media di sei ore, anche se ci sono treni che impiegano fino a otto ore. Il treno è adatto a quei viaggiatori che preferiscono rilassarsi sulla strada, bere il tè in tutta comodità o raddrizzare la schiena su un morbido materasso. I treni sono adatti a coloro che hanno difficoltà a viaggiare sull'autobus a causa della cinetosi.
Tutti i treni in partenza da Minsk o in transito cadono sulla ferrovia stazione Minsk-Passeggeri. È stato in funzione ininterrottamente dalla sua costruzione nel 1893.
Naturalmente, l'edificio della stazione è statoricostruito e ricostruito. La prima volta che ciò accadde a metà degli anni Trenta, quando fu costruito il secondo piano, la necessità sorse a causa dell'aumento del traffico passeggeri.
La seconda volta che l'edificio della stazione era drasticamentericostruita dopo la liberazione della città dall'esercito tedesco. Fino ad oggi del complesso dell'epoca è sopravvissuto solo un piccolo edificio di una stazione ferroviaria suburbana, in cui si trovavano le biglietterie delle destinazioni internazionali.
Nell'anno 2000, il vecchio edificio della stazione è statocompletamente demolita. Il piano era quello di costruire al suo posto un moderno hub di trasporto, in grado di ospitare comodamente 7.000 passeggeri. Il complesso è dotato di numerosi passaggi sotterranei per facilitare l'accesso alle piattaforme. Per le persone con disabilità sono disponibili ascensori e un servizio di assistenza alla stazione.
I treni partono dalla stessa stazione.Minsk-Grodno. La distanza in treno è leggermente più lunga rispetto a quella su strada, ma a causa del fatto che i treni sono più lenti, il tempo di percorrenza aumenta notevolmente. Nella hall principale della stazione è possibile acquistare gli elementi essenziali che potrebbero tornare utili durante il viaggio.
La stazione di Grodno è la più occidentale della rete ferroviaria della Bielorussia e una delle più antiche. Ogni giorno fino a sessanta treni passano attraverso questo importante snodo dei trasporti.
A causa della vicinanza dei confini polacco e lituano, la stazione dispone di una zona doganale e di un posto di blocco alla frontiera.
Servizi giornalieri del complesso della stazionesono utilizzati da fino a diecimila passeggeri che viaggiano in varie direzioni, comprese quelle extraurbane. Il trasporto suburbano viene effettuato su locomotive diesel a causa dell'elettrificazione incompleta della linea ferroviaria.
