Il fuoristrada deve esserequattro ruote motrici? In teoria sì, ma la preoccupazione francese Peugeot non aderisce a questa opinione. Di recente, iniziano ad essere acquistati crossover per la guida in ambienti urbani, dove la trazione integrale non è così importante. Questo rappresenta la stragrande maggioranza delle vendite di modelli a trazione anteriore. Peugeot è una delle aziende che risponde rapidamente alle esigenze del mercato, e non c'è nulla di strano nel fatto che abbia lanciato il crossover a trazione anteriore Peugeot 2008, n.
Bel design e buone abitudini dell'autogli ha portato un'immensa popolarità nel mercato europeo. Non c'è niente di strano nel fatto che Peugeot 2008 sia da tempo nelle prime righe della classifica di vendita, il feedback dei proprietari conferma che il modello è così richiesto per un motivo.
Nel mercato interno, l'auto non è moltopopolare come altre berline di classe B. Un crossover compatto, basso, piuttosto stretto e relativamente costoso interessa poco a nessuno. Diamo la preferenza alla praticità e al prezzo basso, che manca solo al modello.
Tuttavia, se si aumenta l'altezza da terra, darel'aspetto dell'auto è più "fuoristrada" ed è prodotto non solo con la trazione anteriore, ma anche con la trazione integrale, quindi il numero di potenziali acquirenti aumenterà in modo significativo.
E così l'azienda francese ha deciso di rilasciare un nuovocrossover compatto sulla piattaforma del modello 208 di grande successo. Ha ricevuto il nome Peugeot 2008. Le caratteristiche del nuovo articolo sono notevolmente migliorate rispetto al suo predecessore: è diventato più lungo di 197 mm e alto 96 mm. Anche l'esterno ha subito modifiche: l'auto è stata completata con minigonne laterali, sono comparsi pseudo-protettori argentati sui paraurti anteriore e posteriore. Va notato le massicce mancorrenti sul tetto e la curvatura del tetto, come la Land Rover. L'altezza da terra è stata aumentata a 170 mm (con un basamento in metallo per il mercato interno). L'altezza da terra sotto il paraurti anteriore è aumentata a 210 mm, molto utile per parcheggiare "sul marciapiede".
Un'atmosfera speciale nel salone è creata dal finitoconsole centrale in pelle. Nella configurazione superiore, il materiale ricorda il carbonio, che non mostra polvere o impronte digitali. Nella configurazione centrale viene utilizzata la pelle artificiale. La finitura con questi materiali rende i pannelli morbidi e previene i cigolii. Sorprendente leva del freno a mano dal design originale, illuminazione blu del cruscotto, interruttori a levetta per l'impostazione della temperatura e altri dettagli. Tutto sembra molto bello e fresco.
Da notare lo spazio utile del veicolo.Ci sono molte tasche nelle porte per varie piccole cose, dietro la leva del cambio c'è una nicchia dove puoi mettere un telefono o un disco, e anche le buste A4 possono essere facilmente inserite nel vano portaoggetti. Il rovescio della medaglia è la mancanza di portabicchieri, braccioli.
Il volume del bagagliaio della Peugeot 2008 è di 360 litri in condizioni normali e, con i sedili della seconda fila ripiegati, aumenta a 1194 litri. La ruota di scorta può essere posizionata sotto il pavimento in schiuma.
Come già accennato, l'auto viene prodotta solo inversione a trazione anteriore. La giustificazione per il produttore sono le statistiche dei concorrenti: il 75% delle vendite proviene da modelli a trazione anteriore. Un argomento serio. L'auto ha un sistema Grip Control, installato anche sul modello 3008. Include diverse modalità: guida su neve, fango, sabbia e "ESP Off". I compiti principali del sistema GC sono modificare le impostazioni dell'ESP e la sensibilità della risposta dell'acceleratore al variare delle condizioni stradali.
L'ESP interferisce raramente con il controlloin macchina, e se interferisce, è molto delicato. Ciò testimonia l'eccellente messa a punto del telaio della Peugeot 2008. La nuova vettura si guida bene come il suo predecessore. E c'è una spiegazione per questo: il telaio della 208 è migrato praticamente invariato al modello 2008. Sulla vettura sono state installate altre molle e ruote grandi.
Sulla strada, l'auto si comporta in modo molto sicuro.La mancanza di rollio, lo sterzo eccellente, il volante chiaro e informativo danno solo fiducia. Il mal di testa del telaio sono i box. La sospensione, pur essendo rigida come quella dei suoi predecessori, non sempre consente di evitare spiacevoli shock. Tuttavia, se l'auto è destinata alla guida in città, tali inconvenienti saranno rari. Va notato che anche i concorrenti non si distinguono per l'eccellente scorrevolezza.
Il telaio ben sintonizzato si integra perfettamentemotore e trasmissione. Ad esempio, c'è un motore V3 da 1.2 litri da 82 cavalli con cambio manuale o automatico a 5 marce. Gli sviluppatori di Peugeot 2008 assicurano che l'uso di acciaio ad alta resistenza e saldatura laser ha ridotto significativamente il peso dell'auto e, quindi, 82 "cavalli" sono sufficienti per una guida dinamica. In pratica, questo non è stato confermato: è improbabile che l'auto soddisfi chiunque con le sue dinamiche. Sulle strade di campagna, gli mancano chiaramente l'accelerazione e la velocità in generale.
Trasmissione robotica con una frizioneinoltre non provoca piacere, poiché il cambio di marcia avviene senza la giusta scorrevolezza. Tutto ciò mette in dubbio la futura popolarità del modello da 1.2 litri del 2008. Anche il basso costo di 650.000 rubli copre a malapena gli svantaggi di cui sopra.
