VAZ-21053 "לאדה" - דגם משופר המבוסס עלVAZ-2105. מכונית הסדאן בעלת ארבע הדלתות ההנעה אחורית פותחה בטוגליאטי, במפעל וולגה. למעשה, המכונית חזרה על כל המאפיינים והפרמטרים של "החמישה", למעט מנוע חזק יותר וההבדל באורך הגוף. המכונית VAZ-21053, שתצלומה מוצגת, אורכה 17 מילימטרים.
בשנים 2008-2009 המכונית נחשבה לזולה ביותרבשוק הרוסי. מסיבות תנאי השוק, המחירים ירדו בהתמדה מכיוון שהביקוש לרכב לא היה משמעותי. הציוד הסגפני והיעדר האביזרים שהופכים את המכונית לאמצעי תחבורה נוחים לא תרמו לפופולריות. בנוסף, באותה תקופה הופיע דגם VAZ-2107 - מתחרה ישיר ל"חמש ". מכיוון שהאיחוד היה כמעט מאה אחוז, הוחלט לייצר רק אחד מהם - VAZ-2107.
נתונים כלליים:
גוף:
מנוע:
תיבת ההילוכים היא ידנית בעלת ארבעה הילוכים.
יחסי הילוכים:
כל השידורים מסונכרנים. גריז KP - היפואידי.
שלדה:
היגוי:
מערכת בלמים:
מדדי ביצועים:
מידות ומשקל:
הבסיס הבסיסי לדגם VAZ-21053 היה פלטפורמת 2101. לא היו שינויים מבניים, למעט הסידור מחדש של הסוגריים בעת שחרור שינויי יצוא בכונן הימני.
המתלה הקדמי של VAZ-21053 הוא שני עצמאייחידה (שמאל וימין), המורכבת מנופים מוטבעות מוטבעים המותקנים על הקורה הרוחבית באמצעות בלוקים שקטים. קצות המנופים מחוברים לסיכת הציר באמצעות מסבי כדור. כל זוג מנופים מונח על קפיץ סליל פלדה, אשר עם הטבעת העליונה שלו נכנס לשקע מיוחד המותקן בצידי תא המנוע. באמצע הספירלה מותקן בולם זעזועים הידראולי. שתי יחידות המנוף קשורות זו בזו באמצעות מוט, שמרטיב את הרטט ומספק יציבות רוחבית של המכונית.
המתלה האחורי של מבנה המתלה מורכבמהזרועות האורכיות המחברות את החלק התחתון לקורה הגשר. חלק בלתי נפרד הוא גם ספירלות קפיציות בשילוב בולמי זעזועים. היציבות הרוחבית של המכונית מספקת קרן מייצב מיוחדת הממוקמת מאחורי הציר האחורי.
בדגם VAZ-21053, יעילהידראוליקה דו-מעגלית. מצילינדר הבלם המרכזי הועבר לחץ לגלגלים הקדמיים והאחוריים בהתאם לתכנית נפרדת. צנרת אחת חיברה את הצילינדר לגלגלים אחוריים קדמיים ושמאליים, והשני לגלגל האחורי השמאלי עם הגלגלים הקדמיים הימניים. הפרדה זו סיפקה בלימה במקרה של כשל באחד המעגלים.
בלמים קדמיים, דיסק לא מאוורררפידות, מופעלות על ידי קליפר המכסה את דיסק הבלם משני הצדדים. הבוכנות היו מצוידות בטבעות איטום גומי מיוחדות שהחזירו אותן למצבן המקורי לאחר כל לחיצה על דוושת הבלם.
הבלמים האחוריים, סוג התוף, כללושני בלוקים לכוונון עצמי שהובאו לפעולה על ידי גליל הידראולי. הרפידות חזרו למקומן המקורי תחת פעולת קפיץ. העיצוב כלל גם מנגנון בלם יד שנשלט מתא הנוסעים. המנוף של "בלם החניה" היה בתא הנוסעים, בין המושבים הקדמיים.
מאז 1999, בשוק הרכב של רוסיההחלה ירידת מחירים במחירי המפולות שנגרמה בגלל ברירת המחדל של שנת 1998. דגם VAZ-21053, שהמנוע שלו הותיר הרבה את הרצוי מבחינת הפרמטרים של מנגנון חלוקת הגז וכמה מאפיינים אחרים, סבל גם הוא מחוסר היציבות של תנאי השוק. חנויות שמוכרות מכוניות, אחת אחת, סירבו לספק. הביקוש לרכב VAZ-21053, אשר המאפיינים הטכניים שלו לא עודכנו במשך שנים, היה מתון, החל משנת 2000 ועד לסגירת הייצור בשנת 2009. לאחר שהופסקו המינויים של אוקה ולאדה -2105 בנובמבר 2008 וכל השינויים בה הפכו למכוניות הזולות ביותר בשוק הרוסי.
המכונית לא הייתה מבוקשת, והיצרןכבר התחיל לסבול הפסדים. המצב התיישר לאחר כניסתה של תוכנית המיחזור, כאשר בעל המכונית הישנה קיבל 50,000 רובל מהמדינה כפיצוי על חידושו. במהלך תקופה זו, כל דגמי AvtoVAZ, כולל מכונית VAZ-21053, הפכו שוב למבוקשים. המחירים עלו ואז החל האיזון בין ערך תעודת המיחזור לבין שווי השוק של המכונה. זה המשיך עד שהמודל הוסר מפס הייצור (2009).
מדוע המכונית משכה קונים, אם כימְעַטִים? קודם כל, הזמינות של חלקי חילוף ורכיבים, שהיו זולים יחסית. בנוסף, האטרקטיביות של ה- VAZ-21053 לרוסים הייתה האפשרות לתיקון ותחזוקה בכוחות עצמם (במוסך, באתר, או פשוט "בשטח"). נסיבות אלה פיצו מעט את הביקוש הנמוך למכונית, אך יוקרתה בשוק העולמי צנחה ללא תקנה. הם הפסיקו לצייד את המכונית אפילו באביזרים הנחוצים ביותר, זה הגיע לנקודה שבראשית 2009 הוסר מונה הקילומטרים היומי מלוח המחוונים.
דגם VAZ-21053, כמו גם "אחיותיו", עבורכל זמן הייצור לא עבר מודרניזציה בשום צורה שהיא. החלק החיצוני נותר ללא שינוי במשך שנים, ומאפייני הנהיגה התעלמו גם מגזרת ההנדסה AvtoVAZ. איש לא חשב על שיפורים בעיצוב פנים. התוצאה של חוסר תשומת לב שכזו הייתה ירידה בביקוש, שהסתיימה בהפסקת הייצור.
מחיר ה- VAZ-21053 לכל זמן הייצור אינועלה מעל הממוצע. כיום המכונית רשומה כאמצעי תחבורה זול. עלות המכונית נעה בין 50,000 ל -130,000 רובל, תלוי בשנת הייצור. במקרה זה, תנאי מוקדם הוא מצב טכני טוב, שכן קריטריון הנדירות אינו חל על ה- VAZ-21053.
ביקורות על דגם VAZ-21053 מעולם לא היונלהב. הבעלים ציינו חסרונות במערכת הפצת הגז. במיוחד הרבה תלונות נגרמו על ידי כונן חגורת גל זיזים, שנכשל לרוב. בתקופה שבה הותקנו על המכונית מנועי Vaz-03 ו- Vaz-06 עם מנוע שרשרת, לא היו תלונות כאלה.
אם יש ביקורות חיוביות מהבעליםמכונית, אז הם שייכים לתיקון ותחזוקת המכונית: כל הצרכנים מציינים את המחירים הנמוכים יחסית לחלפים ואפשרות לתיקון במוסך שלהם.
