Почти 70 лет прошло со времен Великой המלחמה הפטריוטית, וזיכרונות עד עצם היום הזה לא נותנים לתושבי רוסיה. בזמן המלחמה, הנשק העיקרי נגד האויב היו לוחמים סובייטים. בשמים, רוב הזמן מרחף I-16 לוחמים, אשר בינם לבין עצמם בשם החמור. בתחילת המלחמה במערב המדינה היה מטוס הדגם הזה יותר מ -40%. במשך זמן מה זה היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה. מעוצבים לוחמים ידוע מעצב מטוס Polikarpov, מתן לניקוי שלדה.
זה היה המטוס הראשון בעולם עם נשלףשלדה רוב המקרה של I-16 עשוי duralumin, חומר קל מאוד. מדי שנה, המודל של לוחם זה השתפר, חיזק את הגוף, התקינו מנוע חזק יותר, שינה את ההיגוי. במטוס, המטוס היה כולו עשוי עץ, קורות ברזל וצלחות duralumin עטוף.
האויב העיקרי של הלוחם הסובייטי מלחמת העולם הראשונה I-16היה מסרשמיט Bf 109. זה היה עשוי כולו פלדה, המרכבים הוסרו, מנוע רב עוצמה - ציפור הברזל של הפיהרר - המטוס הטוב ביותר של כוחות מלחמת העולם השנייה של גרמניה.
מפתחי הדגמים הסובייטיים והגרמנייםהלוחם ניסה לפתח מהירות גבוהה והמראה פעיל במטוס, אך לא הקדיש תשומת לב רבה לתמרון וליציבות, טייסים רבים כל כך מתו ללא ניהול.
המעצב הסובייטי פוליקרפוב עבד עלהפחתת גודל המטוס והקלה על משקלו. המכונית נעשתה מקוצרת ומעוגלת מלפנים. Polikarpov היה בטוח כי עם מסה מטוס קטן יותר, התמרון שלו ישתפר. אורך הכנף לא השתנה, לפני שלא היו כנפיים ודש. תא הטייס היה קטן, לטייס היתה תצוגה רעה, זה היה לא נוח לכוון, את צריכת התחמושת גדל. כמובן, לוחם כזה לא יכול לזכות בתואר "המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה".
מעצבי מטוסים גרמניים היו הראשונים להשתמשהפקת מכונה מכונפת, מנוע קירור נוזלי, שבזכותו הוא שמר על כושר תמרון ומהירות טובים. החלק הקדמי של המטוס נשאר מאורך היטב יעיל. זה היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה מגרמניה. עם זאת, המנוע הפך לפגיע יותר מבעבר בגרסאות קודמות.
כמובן, הלוחמים הגרמנים של העולם השנימלחמות עם מנועים חזקים וצורה אווירודינמית עלו על עמיתיהם הסובייטיים במהירות, דיוק וגובה הטיסה. תכונות המטוס הגרמני העניקו לידיו כרטיס אויב נוסף, יכלו הטייסים לתקוף לא רק את המצח או את אחוריו, אלא גם מלמעלה, ואז לעלות שוב אל תוך העננים, שהסתתרו מן הטייסים הסובייטיים. טייסי I-16 היו צריכים להגן על עצמם באופן בלעדי, לא היה שום ספק של התקפה פעילה - כוחות לא שווים מדי.
יתרון נוסף של הטכנולוגיה הגרמנית היהחיבור כל המטוסים היו מצוידים בתחנות רדיו, שאיפשרו לטייסים להסכים על טקטיקות ההתקפה של הלוחמים הסובייטים ולהזהיר מפני סכנה. בכמה מודלים מקומיים, תחנות רדיו הותקנו, אבל זה היה כמעט בלתי אפשרי להשתמש בהם בגלל אות רע וציוד באיכות ירודה. עם זאת, עבור הטייסים הפטריוטים שלנו I-16 היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה.
