DMRV VAZ-2110（マスエアフローセンサー）に関するすべて

DMRV VAZ-2110（マスエアフローセンサー）-これは車の最も重要な部分であり、国内の「テン」のエンジンを含め、現代の噴射エンジンがなければできません。多くの車の所有者は、少なくとも一度はICE操作の問題に直面しています。多くの場合、これはMAFセンサーの故障が原因です。今日はその設計についてお話しし、故障した場合にこの部品を修理できるかどうかも調べます。

エアセンサーとは？

VAZ-2110と他の多くのモデルの「10番目家族は「DMRVについても同様の構造を持っています。基本的に、このスペアパーツはパイプに取り付けられ、スロットルバルブをエアフィルターに接続する小さなデバイスです（そのため、名前はエアセンサーです）。その主な機能は、噴射モーターに入る空気の量を制御することです。

特定の部品に欠陥があるかどうかをどのように判断できますか？

マスフローセンサーの故障の主な症状空気はエンジンの不均一な動作です。運転中、ドライバーは回転数の急激な上昇、不正確な加速ダイナミクス、アイドル時の中断を感じます。また、このスペアパーツが故障した場合、車を始動するのは非常に困難です。路上でプラス30であっても、キャビンは熱く、エンジンは高温であるため、どこかで運転することはほとんどできません。そのような車。

他にもその兆候がありますVAZ-2110 DMRVが破損したことを示しており、車が通常の加速ダイナミクスを持っていても発生する可能性があります。これは、スロットルモジュールを流量計に接続するホースのひび割れによって示される可能性があります。そして、故障を知らせる最後のことは、インストルメントパネルの明るいライトです（「エンジンをチェックしてください」またはエンジンをチェックしてください）。しかし、そのような信号は、マスエアフローセンサーで故障を正確に探す必要があることを100％保証するものではありません。おそらく、誤動作はラムダプローブまたはその他の詳細にあります。したがって、いずれの場合も、診断のために車を送る必要があります。そうしないと、電球による故障の正確な原因を特定できません。

修理できますか？

残念ながら、この部品は修理できません。故障した場合は、交換のみ可能です。さらに、VAZ-2110 DMRVは非常に脆弱なデバイスです。表面を頻繁にクリーニングしても破損する可能性があります（これは、デバイスを脱脂綿でクリーニングすると特に頻繁に発生します）。

交換用リソース

どれだけ生産するかを正確に言うマスエアフローセンサーの交換は不可能です。1万キロメートルを過ぎても故障する可能性があり、10万以上続く可能性があります。それはすべて、特定の動作条件とパーツ自体のビルド品質に依存します。

DMRVセンサーVAZ-2110：価格

平均して、「10」の新しいスペアパーツのコスト約2000ルーブルです。しかし、店頭でははるかに低コストの部品を見ることができます。原則として、これらはハウジングのないセンサーです。しかし、お金を節約するためにそれらを購入することは、そのようなスペアパーツがすぐに故障する可能性があるため、それだけの価値はありません。そのようなマスエアフローセンサーがあなたの鉄の友人に単に適していない可能性もあります。