ホイールベアリングは、の重要な要素の1つです。車。それがないと、車輪は単に回転しません。この要素は常に高負荷がかかるため、高品質の素材のみで作られています。しかし、車の走行距離が長いことや、不適切な操作のために、この部分は早期に故障する可能性があります。専門家は、ホイールベアリングをすぐに交換することをお勧めします。そうしないと、大きな問題が発生する可能性があります。それでは、ホイールベアリングがブーンという音を立てた場合の対処方法、ホイールベアリングの種類、およびこのような欠陥のある要素での運転が危険である理由を見てみましょう。
実際、ハムは最初の信号にすぎません。さらに、状況は急速かつ急速に発展する可能性があります。パーツのハミングを背景に、ドライバーは車の前輪の領域からパチパチという音が聞こえ始めます。そしてある時点で、ベアリングが回転に耐えられないとき、それは鍛冶屋に粉々になります。次に何が起こるかを推測するのは簡単です。最初は車輪が詰まり、最も不適当な瞬間に、車は制御不能になり、それを運びます。さらに、サスペンションアームサポートが破損し、車軸が変形します。サスペンションの修理は、車の所有者に通常のホイールベアリングの交換よりもはるかに高価な費用がかかります。
したがって、メカニズムをベアリングと呼ぶのが通例です。これはサポートサポートとして機能します。あらゆる車軸、シャフト、またはその他の部品をサポートできますが、いずれの場合も、ベアリングはシャフトを空間に固定するように設計されているため、自由に回転または回転できます。ベアリングの2番目の機能は、機械的荷重を受け取り、それらを他のコンポーネントに伝達することです。
ホイールベアリングはベアリングです圧延。その主なタスクは、ホイールがその軸を中心に均等に回転するようにすることです。これらのメカニズムは、1行と2行に分けられます。それらは開いていても閉じていてもかまいません。それらはトラックや車の建設に使用されます。前輪ベアリングと後輪ベアリングはデザインが異なります。
率直に言って、この詳細は最も耐久性のあるハブアセンブリ。このベアリングが完全に機能しなくなるには、多くの努力が必要です。支柱はより速く壊れ、サイレントブロックと他のヒンジ付きサスペンション要素は故障します。ただし、不良部品を選択すると、ホイールベアリングも破損する可能性があります。ハブベアリングがハム音を立てる理由を知ることは重要です。
最初のそして最も人気のある理由は大きいです車が走る。部品を交換せずに長期間使用すると、ユニットの摩耗が激しくなり、ホイールベアリングも例外ではありません。
もう一つの理由はベアリングの喪失ですきつさ。部品内部に少量の潤滑剤があります。グリースは、特殊なゴムまたはプラスチックのカバーの下に隠されています。それらが破壊された場合、潤滑剤は単に出てきますが、それがないと、ご存知のように、摩耗率が大幅に増加します。約1000〜2000 km後、パーツは大きなハム音を発し始めます。これは、交換が必要であることを示しています。
ドライバーが不正確に運転する場合、すなわち、道路のピットやバンプを高速で通過する場合、これはこのユニットの摩耗率にも影響しますが、この場合、他の何か（ショックアブソーバーなど）がより速く破損します。
次のような理由を特定することもできます間違ったプレス。この理由は二次的なものです。たとえば、修理プロセス中に、新しいベアリングを誤って、たとえば斜めに押し込む可能性があります。このため、数千キロ後、新しいハブベアリングが鳴り響き、車の所有者はそれを再度交換する必要があります。
に起因することができる別の理由不適切な取り付けは過度の締め付けです。ほとんどの場合、これは国産車で発生します。交換の過程で、ノードが締めすぎたため、ノードが過熱し、リソースに最適な効果が得られず、その後破損しました。取り付ける際は、締め付け力を忘れないでください。
これが最も興味深いことです。ノードが壊れているかどうかを判断する方法はいくつかあります。非常に初期の段階では、ベアリングの動作は無視できます。この段階では、わずかなハム、ハム、小さなタッピングが聞こえます。また、最初の症状の1つは、回転時のハム音です（故障のごく初期段階）。この音はタイヤの騒音と混同されることがよくあります。ただし、時間の経過とともに、音はジェット機と比較できます。間接的な兆候は、曲がる瞬間にノイズが完全に消えたと見なすことができますが、車が直線で動くと、すべてが戻ります。
欠陥のある一部の車の所有者彼らはベアリングで運転するだけでなく、車を時速100km以上に加速します-これは非常に危険です。ホイールベアリングがホイールの回転に関与する要素であることを忘れないでください。
特定のノードが壊れている場合、いつでも可能ですジャム、そしてこれは非常に深刻です。このため、致命的な緊急事態が頻繁に発生します。ウェッジは、前輪のベアリングが破壊された場合に前輪の1つが突然停止することです。
時速100kmの速度で、車は最高の状態にあります場合によっては、道路脇に飛んだり、対向車線に投げ込まれたりすることがあります。また、車はしばしば横転します。ホイールベアリングが重要なコンポーネントであることを覚えておく価値があります。ハブベアリングがハム音を立てたら、乗れますか？時速40kmまでは可能ですが、すぐにはできません。
深刻な問題を回避するために、故障は早い段階で発見され、排除されるべきです。
プロセスは次のように進行する必要があります。約50km / hの低速では、ベアリングは強いハム音を発し、その強度は60〜65 km / hの速度で最大になります。その後、左に曲がるとハムが消え、右に曲がるとハムが残ります。この場合、左側のノードに障害がある可能性があります。どのハブベアリングがブーンという音を立てているかを確認する方法は次のとおりです。あなたはただ聞く必要があります。
すでにのように、ホイールベアリングの故障車輪からの騒音、ブレーキペダルの振動、サスペンション機構のさまざまな異音を伴うことが観察されています。前輪ベアリングは、過度のベアリングの遊びによるノッキングノイズ、およびトレッドミル、ローラー、ケージの摩耗によるハム音を引き起こす可能性があります。
どの方法を決定する別の方法がありますハブベアリングがハミングしています。この場合、リフトで機械を点検する必要があります。破損は、ホイールがどれだけスムーズかつ均一に回転するかによって検出されます。彼らはまた、垂直面のバックラッシュにも注目しています。故障の原因を特定するために、手でホイールの上下をつかんで振ります。マクファーソンサスペンションタイプでは、前輪の遊びはわずかです。サスペンションがマルチリンク式である後輪と前輪では、バックラッシュが発生しないようにする必要があります。
どのハブベアリングがブーンという音を立てているかを知る方法は？この方法では、時速40〜60kmまでのわずかな加速が必要です。次に、ハンドルを左に振る必要があります-小さなヘビを渡します。その間、音に注意深く耳を傾けてください。左に曲がるときにノイズが増えると、前の右のベアリングがそれぞれ壊れます。右に曲がるときに音が大きくなると、左のベアリングを変更する価値があります。
ホイールオフセットが正しく選択されていない場合、このエレメントの耐用年数は短くなります。
また、軸受寿命が短くなり、ショックアブソーバーが故障した車両に取り付けた場合：より高い衝撃荷重が観察されます。損傷したブレーキシステムは、ベアリングに過剰な熱を放出します。ホイールアライメントが正しくないと、負荷が再配分される可能性があります。
運転手への新参者はしばしばこれを尋ねます質問。距離は道路の質に依存すると言わざるを得ません。いくつかの場所では、路面はSUVのシャーシでさえ簡単に台無しになります。したがって、もう一度、リスクに見合う価値はありません。人間の生命は1つです。
これで、どのハブベアリングがブーンという音を立てているかを判断する方法がわかりました。これらのヒントは、車両のハンドルを握ったばかりの初心者の運転手に役立つはずです。
