CVジョイントは、「等速ジョイント」の略語です。スピード」。実際、この部分は車のドライブシャフトの不可欠な部分です。一方では、このジョイントはハブベアリングに挿入され、他方ではディファレンシャルに挿入されます。 CVジョイントの主な機能は、ハブベアリングを介してエンジンから駆動輪に回転エネルギーを伝達することです。
そのシンプルなデザインにより、CVジョイントは問題なく約10万から11万キロを提供します。ただし、遅かれ早かれ、このスペアパーツは故障するため、すべての運転手は、少なくとも表面的には、内側のCVジョイントと外側のCVジョイントも交換する方法を知っている必要があります。
まず、もちろん、それは走行距離です。この走行距離に達したときに、ステアリングホイールを回したときにフロントハブの近くの車に特徴的なクランチが現れ始めた場合、それは内側または外側のCVジョイントが故障していることを意味します。ハンドルを完全に回して、その場で本機の状態を確認することもできます。特徴的な音が現れた場合、恐れは正当化されました。
まず、車を運転して平らなアスファルトまたはコンクリートの表面。次に、ボディの前部を剛性のあるサポートに取り付け、ホイールベアリングを固定しているナットを緩めます。壊れたCVジョイントの位置に応じて、右側または左側になります。一般に、ヒンジをペアで変更することをお勧めします。これにより、数千キロメートル後に、同じ作業が再び行われることがなくなります。
しかし、仕事に戻ります。内側のCVジョイントを正常に取り外すために、19 mmのオープンエンドレンチを使用して、ボールジョイントの留め具とタイロッドの端を外します。次に、ブレーキドラムまたはディスクを手でつかみ（車のブレーキシステムのタイプによって異なります）、鋭いジャークでハブをスプラインシャフトの端から外す必要があります。次の段階では、ショックアブソーバーストラットを横に引っ込めて、今後の作業に支障をきたさないようにします。次に、ドライブシャフトを手でつかみ、同時にギアボックスギアから完全に外れるまで、小さなハンマーでその表面を軽くたたく必要があります。取り外す部品の表面を傷つけないように、強く叩く必要はありません。
次に、内側のCVジョイントをワークベンチに配置し、バイスでクランプします。古いヒンジを押し込み、その場所に新しいヒンジを取り付けます。新しいジョイントを備えたシャフトアセンブリは、元の位置に取り付けられます。一方の端はギアボックスに、もう一方の端はハブのスプラインに取り付けられます。以降のすべての組み立て手順は、逆の順序で実行されます。デバイスを組み立てるときは、ヒンジのトランクにも注意してください。内側のCVジョイントに変形やマイクロクラックのある損傷したブーツがある場合は、必ず交換してください。瞬間がありますが（すべての部品が分解されます）、この機会を利用しないのは罪です。また、ブーツを最近交換した場合や変形がない場合は、もちろん、新しいブーツに変更する必要はありません。
