Впервые на публике модель "Хонда Интегра" 1985年にデビューしました。この車はクーペとセダンの2つのボディスタイルで顧客に提供されていました。アメリカ市場では、車はAkuraブランドで販売されていました。 4年後、日本のメーカーは車の更新された修正を導入し、そのリリースは1993年まで行われました。第2世代のHonda Integraエンジンは、排気量1リットルあたり100馬力の比出力を持つ最初の自然吸気エンジンになりました。シリーズでは、発電所の3つのバリエーションが開発されたことに注意してください。ボックスについては、4速オートマチックまたは5速マニュアルのいずれかを選択するために提供されました。一般に、改造は信頼性が高く気取らない車と言えます。
2001年、デトロイトでの展示会で、同社はホンダは車の更新バージョンを導入しました。第4世代のホンダインテグラで最初に目を引いたのは、ボディトリムでのアルミニウムの普及です。外観上の車は、そのダイナミズムと攻撃性で際立っていました。そのボンネットの下には、160馬力を発揮できる2リットルのエンジンがありました。スポーツのバリエーションについては、メーカーは220の電源ユニットを提供しています。
次の更新車はスポーツに影響を与えましたタイプRを変更し、2004年に発生しました。新しいホンダインテグラはさらに広くなりました。他のすべての点では、スタイルは同じままです。車のカラーパレットにも変更が加えられました。ベルベティーンブルーの色が補充されています。車体の幅が広くなったため、新しいサスペンションを使用する必要がありました。さらに、設計者は、ステアリングコラムを少し上げる必要があると判断しました。車の優れたダイナミクスは、まったく新しいバンパーによって再び強調されました。車のインテリアに関しては、いくつかのスタイリッシュな要素がここに追加されました。それらの中には、ペダルのアルミニウムインサートと、スチール製のギアレバーの元のノブがあります。かなり興味深い解決策は、より大きな測定器の設置でもありました。
それはともかく、ホンダインテグラは、ダイナミズム、優れたハンドリング、外部攻撃性を組み合わせることができる車になりました。
