マスエアフローセンサー（DMRV）はエアフィルターを通過する空気の量を決定する部分。このメカニズムは、同じフィルターの近くにあります。サイズが小さいにもかかわらず、このセンサーは自動車で非常に重要な役割を果たします。マスエアフローセンサーの故障は、エンジン全体の動作に悪影響を及ぼす可能性があります。したがって、不快な結果を避けるために、定期的にこの部品を診断し、必要に応じて修理または交換する必要があります。
エアフローセンサーが欠陥があると、次の症状が見られます。まず、これは燃料消費の増加に反映されます。第二に、マスエアフローセンサーの機能不全の兆候は、エンジン出力の低下にある可能性があります。 「チェックエンジン」エラーがインストルメントパネルに表示されたときにアラームを鳴らすことも価値があります。もう1つの症状は、ホットスタートの不良です。
ただし、同時に、マスエアフローセンサーの上記の誤動作の兆候は、他の故障を示している可能性があります。特に、エンジンの始動不良は、キャブレターの調整不良として現れます。エンジン出力の低下は汚れたフィルターで隠すことができます。 「チェックエンジン」ライトは、ラムダプローブセンサーが故障している場合に表示されます。そして、燃料消費の増加の原因は、しばしば汚れたフィルターです。したがって、エアフローセンサーが原因で車が本当に「完成」しているかどうかを確認するには、独立して車に到達して診断する必要があります。
マスエアフローセンサーに最適な診断機器モーターテスターになります。ただし、自宅にそのようなツールがない場合は、2 Vスケールの従来の電圧計を使用できます。これらがVAZマスエアフローセンサーの誤動作の本当の兆候であるかどうかを判断するには、黄色のワイヤーとシールの間にピンを完全に差し込みます。次に、イグニッションをオンにして、スケールを確認します。理想的には、電圧は0.98〜0.99ボルトでなければなりません。 0.03 Vの小さな誤差は許容されます。スケールの矢印が0.95未満または1.03 Vを超えている場合、これはVAZ 2110 DMRVの誤動作の兆候が確認されたことを示します。しかし、センサーをすぐに交換することは価値がありません。私たちはまだ彼を生き返らせる機会があります。
それで、ブロック固定要素を緩め、修理に進みます。これを行うには、エアゾールキャブレタークリーナーを準備し、マッチで加熱した後、チューブを直角に曲げる必要があります。次に、ジェットが側面に当たるようにチューブを切断し、パーツ自体が真っ直ぐになるようにします。後者は、マスエアフローセンサーの上部チャネルに9〜10ミリメートルの深さまで導入され、抵抗器を清掃します。この場合、綿棒の使用は固く禁じられています。数分後、もう一度すべてを繰り返します。部品が乾燥したら、ケースに戻し、同じ電圧計で電圧を測定します。受信したデータが上記の値に対応している場合、マスエアフローセンサーは正常に修理されています。まあ、矢印が0.95 Vを下回った場合は、部品を完全に交換する必要があります。他は与えられません。
