400cc 오토바이는 가장 저렴합니다.2 차 시장에서는 일본의 "빅 4"기업인 가와사키, 혼다, 야마하, 스즈키의 가격도 낮습니다. 그러나 이러한 엔진 용량을 가진 오토바이는 상당한 리프팅 가격 외에도 장점과 단점, 또는 기능이 있습니다.
상대적으로 작은 사실 때문에좋은 장치의 소유자가 될 수있는 가격 인 400cc 오토바이는 러시아와 구 소련에서 인기를 끌고 있습니다. 제조 국가가 생산되는 장비의 품질을 모니터링하기 때문에 노년기에는 거의 아무도 신경 쓰지 않습니다. 일본의 경우 400cc 오토바이는 국내 전용입니다. 이것은 과세의 특성 때문입니다. 예를 들어 Yamaha SR 400 오토바이는 1978 년에 국내 시장과 수출용으로 각각 400 및 500cc의 두 가지 버전으로 처음 출시되었습니다. 입방 용량에 더해 두 오토바이의 차이는 피스톤 스트로크에도있었습니다.
그러나 400 입방 미터의 오래된 중국 오토바이를 만나는 것은 불가능합니다.이 나라에서는 엔진 볼륨이 250cm 이상인 2 륜 차량이 금지됩니다.3및 중국 제조업체의 큰 입방 용량수출 전용으로 생산됩니다. 400cc 중국 차량은이 엔진 크기의 오토바이 운전자, 특히 초보자들 사이에서 인기의 물결에 나타나기 시작했습니다.
가격 외에도 400cc 자전거에 하나 더 있습니다특색. 이것이 외관입니다. 위에서 언급 했듯이이 볼륨의 일본 모델은 주로 국내 시장을 위해 생산되었으며 많은 모델 이이 볼륨으로 수정되었습니다. 예를 들어 동일한 Honda Bros가 650cc로 생산되었습니다. 낮은 가스 소비 (기상 조건 및 속도에 따라 고속도로 주행시 100km 당 4 리터부터)를 통해 연료를 너무 많이 소비하지 않고 운전하는 방법을 배울 수 있습니다. 그러나 또 다른 중요한 장점은 무게입니다. 400 입방 미터의 오토바이의 무게는 평균 150-180kg입니다. 떨어지지 않는 오토바이 운전자가 없으므로 (특히 소녀의 경우) 사람이 도로에서 픽업 할 수있는 오토바이를 타야합니다. 또한 자전거를 굴려야하는 경우도 있습니다 (항상 고장이 아닌 경우도 있습니다. 예를 들어 교통 체증을 "우회"할 수 있습니다).
건전한 사람은 자신을 선택하지 않습니다큰 입방 용량을 가진 최초의 "말"오토바이. 이 기술은 매우 빠르게 가속 할뿐만 아니라 (600cc 자전거의 경우 1-2.8 초에서 100km) 날카로운 견인력과 물론 우수한 브레이크를 제공합니다. 속도에서 모든 기동을 정확하게 측정해야하므로 강력한 오토바이를 처음 접하는 사람들 사이에서 제어력을 잃거나 "브레이크를 과도하게 작동"하는 것이 드문 일이 아니기 때문에 추락합니다.
400cc 오토바이는 초보자에게 이상적입니다.누군가는 그러한 부피가 작고, 빨리 지루해지고 더 많은 것을 원한다고 말하고, 잘못된 것으로 판명 될 것입니다. 400cc 단위는 어떤 차도 쉽게 "만들고"시속 200km까지 가속 할 것이기 때문입니다. 그러나 경주에서는 조종사 기술이 엔진 출력보다 더 중요합니다. 그러나 초보 오토바이 운전자가 컨트롤에 익숙해 질 때까지 "600"을 운전하지 않기로 결정하더라도 도로에서 발생하는 다양한 사고로부터 그를 보장 할 수있는 것은 없습니다. 스마트 헤드에도 올바른 반사 신경을 적용해야 심각한 부상을 방지 할 수 있습니다. 400 개의 큐브의 잠재력을 발휘할 수있는 충분한 기술이 없는데 더 많은 것을 찾는 것이 합리적입니까?
400cc 일본 오토바이 대부분1988 년부터 1992 년까지 생산 된 쿨하고 공격적인 디자인과 2 기통 V 엔진을 갖춘 모델 인 Honda Bros 400과 같은 오래된 모델. 따라서 일본인 "사백"은 이미 20 대를 훨씬 넘을 수 있으며 적절한 관리를 통해 장비를 더 오래 사용할 수 있지만 전 소유자가 자전거를 잘 관리했다고 누가 보장 할 수 있습니까? 예를 들어 2005 년에 출시 된 Honda CB400SS와 같은 비교적 최신 모델도 있지만 중고 장비를 구입하는 것은 항상 일종의 복권입니다. 마일리지가 무엇인지, 주행 거리계가가는 원, 거기에 얼마나 많은 소유자가 있었는지, 장치가 어떻게 서비스를 받았는지 알아내는 것은 거의 불가능합니다. 많은 부주의 한 운전자는 장비를 적절하게 모니터링 할 필요가 없다고 생각하고 두 시즌 내에 장비를 판매 할 것이므로 자동차를 이해하지 못하는 경우 정비사에게 검사를 받아야합니다. 많은 서비스에서 이러한 서비스를 적은 비용으로 제공하거나 최소한 경험 많은 오토바이 친구와 함께 가십시오.
나이는 400cc 말의 가장 큰 단점입니다.이와 관련하여 예비 부품 검색에 문제가 발생합니다. 한편,이 입방 용량의 금광을보고있는 중국 제조업체들은 특히 러시아와 CIS 국가를위한 수출용 모델을 생산하기 시작했습니다. 현재 모스크바 지역의 Zhukovsky시에서 생산되고 Stels 400 Cruiser라고 불리는 중국 오토바이 400cc Lifan LF는 매우 성공적인 모델이되었습니다. 국내 회사 Stels는 시장에 성공적으로 합류하여 400 입방 미터 오토바이를 출시했으며 가격 도이 틈새 시장의 일반 오토바이보다 눈에 띄지 않으며 새 장치의 경우 10 ~ 150,000입니다. 사실 Stels Cruiser와 Lifan LF는 90 년대에 생산 된 매우 성공적인 모델 인 Yamaha Virago의 사본이며 중국 자동차 산업 덕분에 새로운 삶을 누 렸습니다.
요약하자면 400cc 오토바이는일본어 또는 중국어 (드문 예외 생략)입니다. 오토바이 운전자는 새로운 중국인 또는 일본인 노인 중 어느 것이 더 낫습니까? 여기에는 하나의 답이 없습니다. 중국 장비를 구입하는 것은 여전히 추첨입니다.이 나라는 공장 결함 빈도에 대한 기록 보유자라고 할 수 있기 때문입니다. 아마도 소유자는 운이 좋으며 동일한 Lifan은 처음 몇 년 동안 고장없이 실행되지만 다른 사람의 모델은 몇 주 안에 고장날 수 있습니다. 숙련 된 오토바이 운전자는 구매 후 즉시 중국 오토바이를 분류하고, 발견 된 경우 조립 오류를 제거하고 품질이 낮은 부품을 교체 한 다음에 만 주행하는 것이 좋습니다. 이 경우 장비가 제대로 작동합니다. 또한 소유자는 중고 장비를 구입할 때 아무도 제공하지 않는 보증을 희망 할 수 있습니다.
두 번째와 심지어는 교환 한 일본 오토바이3 분의 1도 겉으로는 "젊다"는 사람 일 수 있습니다. 오토바이가 좋은 손에 있었다면 결코 실패하지 않을 것이며 신뢰할 수있는 동반자가 될 것입니다. 적절한 관리없이 이륜 생활을했다면 새로운 소유자에게는 진정한 고통이 될 것입니다. 특히 많은 모델의 경우 부품을 구하기가 매우 어렵다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
조만간 오토바이 운전자는차량을 변경하면 자전거를 판매해야합니다. 새로운 400cc 중국 오토바이는 오래된 일본 오토바이와 같은 가격이 될 것이지만 2 ~ 3 년 후에는 가격이 크게 떨어질 것입니다. 자동차, 특히 중국 자동차의 가격이 급격히 떨어지고 있습니다. 사람들이 중국 자동차 산업을 불신하기 때문에 원래 가격의 1/3을 던진 후에도 중국 말을 판매하는 것은 어려울 수 있습니다.
하지만 20 세, 심지어 30 세의 일본 오토바이오토바이 운전자가 첫 번째 자전거를 타서 기술에서 원하는 것을 이해하는 데 몇 년 동안 가치가 거의 떨어지지 않을 것입니다. 어쨌든 중국보다 판매가 더 쉬울 것입니다.
400cc 오토바이는 최적의 장소이지만장난감이 아닙니다. 위에서 언급했듯이, 그것은 차보다 먼저 출발하고 시속 200km의 속도를 제공 할 수 있지만 동시에 자전거는 충분히 차분하며 초보자의 실수를 용서할 것입니다. 그러나 운전 경험이 거의 없다면이 그룹의 오토바이를 조심스럽게 취급하고 이것이 오토바이와는 거리가 멀다는 점을 인식해야합니다. 도로에서 중요한 상황이 발생하면 다른 운전자의 행동뿐만 아니라 표면의 고르지 않을 수도 있습니다. 강력한 자동차에서도 가스가 전달되거나 너무 세게 브레이크를 밟으면 기본적으로 재정적 손실 만 초래할 수 있습니다. 움푹 패인 범퍼, 펜더 등이 있고 오토바이의 반사적으로 압축 된 앞 브레이크는 병원 침대로 이어질 수 있습니다. 따라서 모터 사이클을 선택하기 전에 모터 사이클의 잠재력을 실현하기위한 지식과 기술이없는 상태에서 "갑작스럽게"무언가를 선택하여 동력을 보지 않고 명확한 요구 사항을 제시해야합니다.
