카마 자동차 공장은 유명합니다.그것의 특별한 장비 및 군 트럭. 이 공장은 또한 민간인 트럭 트랙터를 생산합니다. 처음에는 KAMAZ-5410이 사용되었습니다. 이 기계는 소련의 모든 공화국에서 사용되었습니다. 그러나 몇 년이 지나고 트랙터의 디자인이 눈에 띄게 오래되었습니다. 이제 Kamsky 자동차 공장은 현대식 트랙터의 여러 모델을 생산합니다. 그 중 하나가 KamAZ-6460입니다. 명세, 사진과 차의 개관 - 나중에 우리 기사에서.
이 트럭은 2003 년에 태어났습니다.차는 쓸데없는 트랙터 KAMAZ-54115의 후계자가되었습니다. 그런데 모델 6460은 그 기본에 따라 만들어졌습니다. 차는 지금까지 상업적으로 이용할 수 있고, 6x4 바퀴 공식을 가지고있다. 이 트럭은 주로 대형화물 운송에 사용됩니다.
트럭의 모양이 처음에는 없습니다.따라서 KamAZ-6460 트랙터는 절묘한 디자인 형태로 구별되지 않습니다. 택시가 가장 간단합니다. 같은 것이 4x2 휠 공식을 사용하는 5460 트랙터에 사용되었습니다.
54115 모델과 새로운 KamAZ의 차이점은새로운 유럽 바퀴의 가용성. 그들은 보드하기가 훨씬 쉽습니다. 휠은 이제는 튜브가없고 균형을 이룰 수 있습니다. 스페어 휠은 아래의 전방 및 후방 액슬 사이에 있습니다. 선실에는 선 바이저와 여분의 거울이 있습니다. 또한 트럭에는 정기적으로 이중 안개등이 장착되었습니다.
물론이 형식에서 KamAZ-6460-73은생산. 2012 년에는 업데이트가있었습니다. 디자인뿐 아니라 기술 측면에서도 (그러나 나중에는 더 자세히). 그래서 트럭 트랙터는 수정 광학과 변형 된 그릴로 새로운 범퍼를 받았다. 옆쪽 "아가미"의 크기가 감소했습니다. 디자인의 나머지는 동일하게 유지되었습니다.
이 트럭 트랙터의 단점은 무엇입니까?KAMAZ-6460 트럭의 운전실은 부식되기 쉽습니다. 이것은 특히 오래된 객실의 버전에 해당됩니다. 이미 플라스틱 부품이 새로 등장했습니다. 또한, 많은 주인은 KAMAZ의 오두막이 매우 형편없는 색칠을했다고 말한다. 따라서 3 ~ 4 년의 작업 후에 LPC의 표면에 칩이 형성됩니다. 시간이 지남에 따라 조명이 노란색으로 변합니다. 이러한 "질병"은이 캐빈을 갖춘 모든 KamAZ 트럭의 특징입니다.
Общая длина тягача составляет 6,58 метра.폭 - 2.5 미터, 높이 - 3 미터. 지상고 - 25 센티미터. 이것은 아스팔트 도로와 포장 도로 외부의 도로 모두에서 움직이기에 충분합니다. 이 트랙터의 개통성이 뛰어납니다.
트랙터의 연석 중량은 9.35 톤입니다.안장에로드 - 16.5 톤. 총 중량은 26 톤에 이릅니다. 자동차는 다양한 예고편을 견인 할 수 있습니다. 수정에 따라 KamAZ-6460에는 50.8mm 킹 핀이있는 Jost 제 5 휠 커플 링 장치 또는 90mm 킹 핀이있는 George Fisher가 장착되어 있습니다. 안장 높이가 다를 수 있습니다. 최고점에서 지상까지의 거리 - 1285-1410 밀리미터.
KamAZ-6460은 총 중량이 52.5 톤인 예고편 견인이 가능합니다. 그리고 도로 기차의 최대 질량은 62 톤입니다. 아주 자주 목재 트럭이나 연료 트럭으로 사용됩니다.
오두막 내부는 막내에서와 똑같아 보인다.biaxial model 5460. KamAZ는 헤드 레스트가있는 새로운 시트와 다른 프론트 패널을 받았습니다. 기내는 더 많은 플라스틱을 가지고 있습니다. 스티어링 휠은 이제 조정되지만, "스티어링 휠"은 여전히 거대합니다. 오버 헤드에는 다양한 문서에 대한 몇 가지 틈새가 있습니다. 기내에는 정박이 있습니다. 일부 버전에는 두 개의 수면 선반이 있습니다. 오두막 안에 많은 공간이 엔진 밑에 컷 아웃을 가져갑니다. 새로운 캐빈이있는 버전에는 2 개의 컵 홀더가있는 작은 테이블이 있습니다.
많은 변화에도 불구하고, 살롱여전히 불편했다. 이렇게, 오두막은 새고 있고 공기는 오두막으로 들어간다. 운전석에는 평평한 측면 지지대가있어 장거리 여행 중에 피로감을 유발합니다. 캐빈이 흔들리는 움직임에서 엔진의 소음과 진동이 유휴 상태에서도 분명히 느껴집니다. 천장이 매우 낮습니다. 오두막은 빨리 식습니다. 뒷벽의 단열재가 약합니다. 겨울에는 춥습니다. 많은 모델에서 자율 히터가 없습니다. 표준 난로는 가열되지만, 꺼 놓으면 오두막이 매우 빨리 식을 것입니다.
КамАЗ-6460 до рестайлинга оснащался отечественным V- 엔진 740.63. 이것은 충전 공기와 Common Rail 연료 분사의 중간 냉각 기능을 갖춘 터보 차지 파워 유닛입니다. 11.76 리터의 부피로, 그것은 400 마력, 토크 - 1764 Nm의 동력을 개발합니다.
На автомобили КамАЗ-6460 с новой кабиной уже 중국 디젤 브랜드 "Cummins". 우리의 경우, 이것은 ISF 400 엔진으로이 파워 유닛은 동일한 400 마력을 생산하지만, 실린더 수 (6), 작동 볼륨 (8.9 리터) 및 인라인 배치가 더 작습니다. 이것은 평균 연료 소비량을 100 킬로미터 당 43 리터에서 35 리터로 크게 줄였습니다. 우리는 또한 겨울철에는 여름철 같은 조건에서보다 2 ~ 3 리터 정도 소비량이 많을 것이라는 점도 지적합니다.
특징적인 오작동 중 분사 펌프와 터빈에 주목할 가치가 있습니다. 수리를 연기하려면 필터와 오일을 제때에 교환해야합니다 (및 엔진의 레벨을 모니터링).
두 가지 엔진 옵션이 장착되었습니다ZF의 독일 전문가가 개발 한 16 단 수동 기어 박스. 박스에는 430mm 구동 디스크가있는 Sachs 단일 플레이트 클러치가 있습니다. 기어 박스 드라이브는 유압식입니다. 몇 년 후, 크런치없이 잘 작동합니다. 소유자는 ZF 상자에 대한 특정 불만을 표현하지 않습니다.
차에는 두 개의 구동축이 있습니다. 전방 및 후방 서스펜션에 따라 다름, 스프링. 브레이크의 역할은 리어 및 프론트 액슬에 장착 된 420mm 드럼으로 수행됩니다.
조향-유압 부스터가있는 기어 박스. 소유자에 따르면 KamAZ는 매우 느슨한 조향을 가지고 있습니다. 그리고 6460도 예외는 아닙니다.
또한 스타일을 변경 한 후 새로운 KamAZ 트럭은 강화 프레임으로 이동하기 시작했습니다. 그러나 브리지와 밸런서의 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다 (모델 54115 이후 변경되지 않았습니다).
전 구매 옵션을 고려한다면중고차, 10 살짜리 트랙터는 1 ~ 1 백 5 십만 루블의 가격으로 판매됩니다. 새로운 모델은 약 4 ~ 5 백만 루블입니다.
이 모델은 게이머를 매우 좋아합니다. 따라서 첫 번째와 두 번째 부분의 Euro Truck Simulator 게임에서 KamAZ-6460에 대한 많은 개조를 판단합니다.
이 모드는 KamAZ를 조정할 수있는 가능성을 제공합니다. 작동하는 애니메이션이있는 원래 인테리어도 있습니다.
그래서 우리는 백을 나타냅니다카 마즈 -6460. 이것은 매우 구체적인 트럭 트랙터입니다. 이 기계는 일반 운송 업체에서 거의 사용하지 않습니다. 그것은 주로 대기업에 의해 인수되며 우리 나라의 북부 지역에서 사용됩니다.
