KamAZ vairavimo ypatumas yranes jame yra pavarų dėžė, kurios valdymui reikalingos papildomos žinios ir įgūdžiai. "KAMAZ" pavarų perjungimo schema ZF-9S modelio dėžėje turi funkciją: važiavimas daugiausia atliekamas su sumažintomis pavaromis. Tai leidžia automobiliui važiuoti dideliomis apkrovomis optimaliu greičiu.
Dauguma "KamAZ" transporto priemonių modelių yra5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Greičio reguliavimas atliekamas dirbant su sankabos pedalu. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis skirtas krovininiam transportui ir iš pradžių turi didelę masę, perėjimas prie "KamAZ" atliekamas keliais etapais. Yra 2 dėžutės režimai: pirminis (H) ir antrinis (B). Perjungimas tarp jų yra svirtis, esanti ant pavarų dėžės rankenos. Jei norite važiuoti šviesos režimu, jis turėtų būti nuleistoje padėtyje, judėjimas su apkrova atliekamas pakeliant svirtį.
Persikėlimas iš vietos atliekamas nuleidusperduoti Perjungimas yra įmanomas tik tada, kai sankaba yra išjungta. "KAMAZ" pavarų perjungimo schema ZF dėžėje reiškia keitimą keliais etapais. Tai išreiškiama įrankio didinimo ir sumažinimo savybėmis. Taigi, automobilis gali greitai judėti skirtingų tipų kelio paviršiuje. Optimali schema yra 1B-2B-3B pirmajame etape, 4H-4B-5H su tolesniu judesiu. Atsižvelgiant į šią schemą, būtina pradėti nuo pirmosios apatinės pavaros, ty nereikia keisti svirties padėties iki pavarų dėžės iki ketvirtosios pavaros. Kad automobilis judėtų, reikia nukreipti alkūninį veleną iki 7000 apsisukimų. Antroji pavara įjungiama, kai sukimosi greitis sumažinamas iki 3000 apsisukimų (tachometro pav. 3).
Reikia pažymėti, kad alkūninio veleno veikimasKamAZ atlieka pagrindinį vaidmenį. Jei laiku perjungiate pavaras, galite žymiai sumažinti degalų sąnaudas ir užtikrinti ekonomišką variklio veikimą be didelių prastovų.
KamAZ automobilio nuokalnė turėtų judėtituri būti atliekamas padidinus perdavimą. Perjungimas iš pirmosios pavaros į kitą atliekamas dvigubo sukibimo būdu. Tuo pačiu metu kuro pedalas turi būti nuspaustas vieną kartą, kad būtų stabilizuotas alkūninis velenas. Važiuojant į kalną, nerekomenduojama sumažinti variklio sūkių skaičių iki maždaug 2 tūkst. Tai, viena vertus, gali padėti įstrigti variklį, kita vertus, jo veikimo temperatūra gali pasiekti kritinį tašką, kuris varo variklį.
Такова особенность езды на автомобиле КамАЗ.Pavarų dėžė, kurios perjungimo schema yra gerai ištirta ir atliekama šioje formoje, pasižymi valiutos kurso stabilumu. Pagrindinis taškas, skirstant jį į 2 režimus, yra palengvinti variklio darbą vairuojant skirtingos masės automobilį. „Troganie“ iš pakrautos „KamAZ“ vietos (arba su priekaba) atliekama didelėmis pavaromis, kurių alkūninio veleno sukimosi greitis yra 2600 apsisukimų.
Stačiai nusileidus draudžiama išjungti variklį.Dėl to gali užsiblokuoti automobilio vairas, nes elektrinis vairo stiprintuvas bus neaktyvus. Mašinos stabdžių sistema turi dvigubą pastiprinimą - be variklio stabdymo yra ir pagalbinė variklio sustabdymo sistema. Važiuojant šlaitais su aktyviu papildomu stabdymu, draudžiama atjungti sankabą ir perjungti pavaras. Taigi „KamAZ“ pavarų dėžės schema perduodant ZF ir DT modelius yra atliekama netradicine forma. Pavyzdžiui, galite maksimaliai padidinti aktyviųjų transmisijos dalių apkrovą. Tai leidžia nusileisti iš pakilimo nepažeidžiant variklio (net esant maksimaliai apkrovai).
Važiavimas slidžiu takeliu atliekamas sudidžiausias galios rezervas ir greitis. Stabdymas turi būti atliekamas naudojant aktyvią papildomą variklio išjungimo sistemą. Avarinio stabdymo metu pirmiausia sustabdomi priekabos ratai. Tai svarbu apsvarstyti norint išvengti automobilių slidumo. Išimtiniais atvejais galima stabdyti variklį (tai kenkia varikliui, tačiau stabdymo kelio ilgis žymiai sumažėja). Taip pat neturėtų būti leidžiama slysti ratams. Tam reikia laiku įjungti apatinę pavarą ir taip sumažinti alkūninio veleno greitį transmisijos atžvilgiu.
Pagrindinė taisyklė - neišjunkite sankabos, jeiautomobiliai suklydo. „KamAZ“ pavarų perjungimo schema, naudojant DT modelio mechaninę transmisiją, atliekama taip, kad ji leistų judėti maksimaliu atstumu. Tokia sistema gali stabilizuoti kursą važiuodama skirtinga kelio danga. Taigi, slidinėjant, vairas turi būti pasuktas į tą pusę, kur automobilis traukia. Jei taip atsitiko, kad „KamAZ“ sustojo, būtina nedelsiant nutraukti tolesnį judėjimą. Pirmasis žingsnis yra išjungti diferencialinį tiltą. Reguliatorius yra prietaisų skydelyje. Jį išjungus, pasirodys patvirtinimas degančios lemputės pavidalu. Jums reikia pradėti nuo padidintos pavaros (nuo antros). Palikę neprieinamą vietą, diferencialas turi būti vėl įjungtas.
Svarbu stebėti tachometro būklę.Važiuojant lengvu automobiliu tokio poreikio nėra. Visų žinomų transmisijų tipų „KamAZ“ pavarų perjungimo schema užtikrina minimalias degalų sąnaudas. Visų pirma, kompetentingas pavaros padidėjimas ar sumažėjimas, stebint alkūninio veleno veikimą, prisideda prie mašinos judėjimo greičio padidėjimo (dėl palaikomų didelių apsisukimų varikliui stabilizuoti nereikia laiko), taip pat sumažėja variklio perkaitimo rizika. Apskritai, „KamAZ“ pavarų dėžė, perjungimo būdas ir valdymo funkcijos nesiskiria nuo lengvųjų automobilių savybių. Jums tiesiog reikia atsiminti kai kuriuos dėžutės niuansus.
