Rato guolis yra vienas svarbiausių elementųautomobilis. Jei jo nėra, ratai tiesiog nesisuka. Šis elementas nuolat išgyvena didelius apkrovimus, todėl jis pagamintas tik iš kokybiškų medžiagų. Tačiau dėl didelių automobilių važiavimų, taip pat dėl netinkamo veikimo, ši dalis gali sugesti anksčiau. Specialistai rekomenduoja, kad būgno guoliai būtų pakeisti nedelsiant, kitaip jie gali patekti į didelius rūpesčius. Taigi, pagalvokime, ką daryti, jei būgno gulstis, kokį prietaisą jis turi ir kaip pavojinga važiuoti tokiu klaidingu elementu.
Tiesą sakant, „Buzz“ yra tik pirmasis signalas.Tada situacija gali greitai ir greitai išsivystyti. Tarp detalių gandai, vairuotojai pradeda girdėti avariją, atsiradusią iš automobilio priekinių ratų. Ir tam tikru momentu, kai guolis negali išlaikyti revoliucijų, jis sugriauna. Tai lengva atspėti, kas nutiks toliau. Iš pradžių ratas užstrigs, ir netinkamiausiu momentu automobilis taps nekontroliuojamas, ir jis bus vežamas. Be to, pakabos peties atrama sulūžta ir pusiau ašis deformuojama. Pakabos sustabdymas automobilio savininkui kainuos kur kas brangiau nei įprastas ratų guolių keitimas.
Taigi guolis vadinamas mechanizmu,kuris atlieka palaikymo palaikymo funkcijas. Jis gali palaikyti bet kurią ašį, velenus ar kitas dalis, tačiau kiekvienu atveju guolis yra skirtas pritvirtinti velenus erdvėje, kad būtų galima laisvai riedėti ar pasisukti. Antroji funkcija, kurią atlieka guolis, yra gauti mechanines apkrovas ir perkelti jas į kitus komponentus.
Rato guolis yra guolisvalcavimas. Pagrindinė jo užduotis yra užtikrinti vienodą rato sukimąsi aplink savo ašį. Šie mechanizmai yra suskirstyti į vienos eilės ir dvigubos eilės. Jie gali būti atviri arba uždari. Jie naudojami sunkvežimių ir automobilių statybai. Priekinis rato guolis ir galinis išsiskiria prietaisu.
Откровенно говоря, эта деталь является наиболее patvarus stebulės mazgas. Norint, kad šis guolis visiškai sugestų, reikia įdėti daug pastangų. Stelažai sulaužys greičiau, tylūs blokai ir kiti pakabos elementai suges. Tačiau pasirinkdami sugedusią dalį, taip pat galite sulaužyti rato guolį. Svarbu žinoti priežastis, kodėl stebulės guolis švilpia.
Pirmoji ir populiariausia priežastis yra didelėvažiuoja automobilis. Ilgai eksploatuojant nekeičiant dalių, tai stipriai nusidėvi, ir rato guolis nėra šios taisyklės išimtis.
Kita priežastis yra guolio praradimassandarumas. Dalies viduje yra nedaug tepalo. Tepalas yra paslėptas po specialiais guminiais arba plastikiniais dangteliais. Jų sunaikinimo metu tepalas tiesiog išeina, o be jo, kaip žinote, susidėvėjimo greitis žymiai padidėja. Nuvažiavus maždaug vieną ar du tūkstančius kilometrų, dalis pradės garsiai dusti. Tai rodo, kad reikia pakeisti.
Jei vairuotojas vairuoja netiksliai, būtent,kelio duobės ir įdubimai praeina dideliu greičiu, tai taip pat turi įtakos šio mazgo nusidėvėjimo greičiui, nors šiuo atveju kažkas kitas (pavyzdžiui, amortizatoriai) suges greičiau.
Taip pat galite išskirti tokią priežastį kaipneteisingas paspaudimas. Ši priežastis yra antraeilė. Pavyzdžiui, remonto metu galite neteisingai įspausti naują guolį, pavyzdžiui, įstrižai. Dėl šios priežasties, nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų, švilpia naujas stebulės guolis, ir automobilio savininkas turi jį vėl pakeisti.
Еще одна причина, которую можно отнести к netinkamas montavimas yra per didelis priveržimas. Daugeliu atvejų tai atsitinka su vietiniais automobiliais. Pakeitimo metu mazgas buvo pernelyg įtemptas, dėl to jis perkaista, o tai turėjo neigiamos įtakos ištekliams, o tada sugedo. Montuodami nepamirškite apie užveržimo jėgą.
Это самое интересное.Yra keli būdai, kaip nustatyti, ar mazgas nėra pažeistas. Pačiame pradiniame etape galima nepaisyti guolio elgesio, šiame etape girdimas lengvas dusulys, duslumas, mažas bakstelėjimas. Taip pat vienas iš pirmųjų simptomų yra dusulys sukant (pačiais pradiniais lūžio etapais). Šis garsas dažnai painiojamas su padangų triukšmu. Tačiau laikui bėgant garsą galima palyginti su reaktyviniu lėktuvu. Netiesioginiu ženklu galima laikyti visišką bet kokio triukšmo išnykimą posūkio metu, tačiau kai automobilis juda tiesia linija, viskas grįžta atgal.
Kai kurie automobilių savininkai su gedimuJie ne tik važiuoja su guoliais, bet ir pagreitina automobilius iki 100 km / h ir daugiau - tai labai pavojinga. Nepamirškite, kad rato guolis yra elementas, kuris yra atsakingas už rato sukimąsi.
Jei tam tikras mazgas yra sugadintas, jis gali bet kadauogienė, ir tai yra labai rimta. Tai dažnai būna mirtinų avarijų priežastis. Pleištas yra staigus vieno iš priekinių ratų sustojimas, jei priekinio rato guolis yra sugadintas.
100 km / h greičiu automobilis yra geriausiasTokiu atveju jis nuskris į kelio šoną arba gali išmesti jį į priešpriešinio eismo juostą. Be to, automobiliai dažnai rieda. Verta prisiminti, kad rato guolis yra pagrindinis komponentas. Jei stebulės guolis dūzgia, ar galite važiuoti? Tačiau įmanoma greitai, iki 40 km / h.
Siekiant išvengti rimtų problemų, gedimas turėtų būti surastas ir pašalintas anksčiausiai.
Procesas turėtų vykti taip:važiuojant mažu greičiu, apie 50 km / h, guolis skleis stiprų dūzgesį, kurio intensyvumas pasieks maksimalų greitį tarp 60 ir 65 km / h. Tada, pasukus į kairę, dūzgimas išnyks, o pasukus į dešinę - jis liks. Šiuo atveju kairysis mazgas greičiausiai yra sugedęs. Štai kaip sužinoti, kuris stebulės guolis zuja. Jūs tiesiog turite klausytis.
Ratų guolių gedimai, kaip jau buvoPastebėta, kad jį lydi ratų keliamas triukšmas, stabdžių pedalo vibracija ir įvairūs pašaliniai garsai pakabos mechanizmuose. Dėl susidėvėjusio bėgimo takelio, ritinėlių ir narvelių priekinių ratų guoliai gali sukelti triukšmą, kurį sukelia per didelis guolių judesys ir ūžimas.
Yra dar vienas būdas, kaip nustatytistebulės guolis dūzgia. Tokiu atveju būtina apžiūrėti mašiną ant keltuvo. Lūžis nustatomas pagal tai, kaip sklandžiai ir tolygiai sukasi ratas. Jie taip pat žiūri į neigiamą vertikalios plokštumos reakciją. Norėdami nustatyti gedimą, rankos sugriebia apatinį ir viršutinį rato taškus ir juos sukioja. Leidžiama tik šiek tiek pasisavinti priekinius ratus su „MacPherson“ tipo pakaba. Ant galinio rato, taip pat ir ant priekinio rato, kur pakaba yra daugiafunkcinė, neturėtų būti jokio pasipriešinimo.
Kaip sužinoti, kuris stebulės guolis zuja?Šis metodas apima nedidelį pagreitį iki 40-60 km / h. Toliau reikia purtyti vairą į kairę - vairuokite mažą gyvatę. Tai darydami atidžiai klausykite garsų. Jei pasukus į kairę triukšmas padidėja, tada dešinysis guolis priekyje yra atitinkamai sulaužytas, jei garsas padidėja sukant į dešinę, tada verta pakeisti kairįjį.
Neteisingai pasirinkus rato poslinkį, šio elemento tarnavimo laikas sutrumpės.
Taip pat sutrumpėja guolio tarnavimo laikas,jei jis sumontuotas transporto priemonėje su pažeistais amortizatoriais: čia pastebimos didesnės smūgio apkrovos. Pažeista stabdžių sistema išskiria guolio perteklinę šilumą. Netinkamas ratų suvedimas gali sukelti krovinio perskirstymą.
Vairuotojų naujokai dažnai to klausiaklausimas. Turiu pasakyti, kad atstumas priklauso nuo kelių kokybės. Kai kur kelio danga lengvai sugadins net visureigio važiuoklę. Todėl dar kartą neverta rizikuoti, žmogaus gyvenimas yra vienas.
Dabar jūs žinote, kaip nustatyti, kuris stebulės guolis zuja. Šie patarimai turėtų padėti pradedantiesiems vairuotojams, kurie ką tik sėdo prie transporto priemonės vairo.
