Su naujų "Datsun" automobilių pasirodymuRusijos rinkoje daugeliui pirkėjų kyla klausimų. Kaip japoniškam automobiliui pavyko nustatyti kainą, mažesnę nei 400 000 rublių? Kas užsiima šio automobilio pardavimu ir apskritai, kur jie renka "Datsun on-DO"? Šiame straipsnyje rasite atsakymus į visus šiuos klausimus. Taip pat apsvarstykite šių markių automobilių privalumus, pagrindinius trūkumus ir vairuotojų, kurie turi ar turi šiuos automobilius, patirtį. Žemiau yra automobilio "Datsun" nuotrauka. Šios mašinos yra aptariamos toliau.
Atgal į 2012 m. "Nissan" pareiškė, kad jieketinate atgaivinti "Datsun" prekės ženklą. Japonijos automobilių gigantas nusprendė, kad pagal šį prekės ženklą mažai išsivysčiusioms šalims bus naudojami biudžeto automobiliai. Pagrindinis tokių automobilių ypatumas buvo jų pritaikymas kiekvienoje rinkoje atskirai. Pavyzdžiui, Indijos rinkoje, kur vaidina vaidmenį tik automobilio kaina, sukurta vienos konfigūracijos Japonijos Datsun, o Rusijos rinkai - kita. Atsižvelgiant į tai, kad rusai uždavė didesnius poreikius net ir pigiuose modeliuose, Datsun turėjo pabandyti.
Be to, kuriant automobilį,atsižvelgti į vyraujančią Rusijos klimatą ir kelio dangos kokybę. Taip pat svarbu, kad varikliai ir degalų sistema suvoktų vidaus benziną. Japonai nusprendė, kad Rusijos rinkoje jau yra panašių automobilių - tai Lada Kalina ir Lada Grant. Todėl jie nusprendė nesijaudinti ir sudaryti sutartį su "AvtoVAZ".
Po to paaiškėjo, kur jie renka „Datsunhe-DO ". Šie japoniški automobiliai surenkami Togliatti toje pačioje gamykloje ir toje pačioje gamybos linijoje kaip ir„ Lada Kalina “bei„ Lada Granta “automobiliai. Be to, naujieji„ Datsun “gaminami ant tos pačios platformos, kaip ir„ Dutsun “modeliai. postūmis koncerno plėtrai, pasak bendrovės „AvtoVAZ“ vadovo.
Tai taip pat reiškia, kad visi „Dutsun“ patobulinimailabai greitai pasirodys „Kalinoje“ ir „Dotacijose“. Pavyzdžiui, „Datsun on-DO“ transporto priemonėse buvo pakeisti išoriniai veidrodžiai, kurie žymiai sumažina vėjo triukšmą dideliu greičiu. Tai taip pat padeda sumažinti purvo ant veidrodžių lygį. Netrukus panašus sprendimas pasirodys ir Ladakh.
Kodėl japonų gamintojai pasirinko tiksliai„AvtoVAZ“ automobilių platformos? Faktas yra tas, kad jie yra pigūs ir paprasti, visi jų komponentai yra gaminami Rusijoje. Vadinasi, atsarginių dalių kaina yra maža. Taip atsitiko, kad naujasis „Datsun“ taip pat turi mažą kainą dėl mažos platformos kainos.
Konstrukciniu požiūriu automobiliai „Datsun“ ir „Grant“ turiskirtumai. Pagrindinis yra išorės ir interjero dizainas. Tačiau kalbant apie techninius parametrus, modeliai yra identiški. Be to, „Lada“ automobiliai turi keletą variklių konfigūracijų - su 16 ir 8 vožtuvais. Taip pat šiuose automobiliuose gali būti automatinė arba rankinė pavarų dėžė. „Datsun“ automobilis turi tik 8 vožtuvų variklį, kurio galia siekia 87 arklio galias, taip pat yra mechaninė arba automatinė pavarų dėžė. Taip pat buvo teiginių, kad pasirodys biudžetinė „Datsun“ versija su varikliu su švaistiklio-stūmoklio grupe, tačiau tokių automobilių bus nedaug. Šiame skyriuje matomų automobilių „Datsun“ ir „Lada Granta“ nuotraukos.
„Datsun“ taip pat buvo svarbu sukurti pranašumųpalyginti su „Lada“ automobiliais. Todėl kūrėjai pagerino salono garso izoliaciją. Todėl ant galinių arkų atsirado veltinio sparnai, todėl galinių ratų srityje yra daug mažiau triukšmo. Automobiliai taip pat gavo patobulintų parametrų amortizatorius, kitas spyruokles ir stabdžius. „Datsun on-DO“ bandomojo važiavimo dėka galite įvertinti visus naujų japoniškų automobilių privalumus.
Unikalus japonų ir rusų duomenų bruožasYra didžiulė 530 litrų bagažinė, tai yra 10 litrų daugiau nei „Granta“ automobiliuose. Galbūt šioje klasėje būtent „Datsun on-DO“ automobilis turi didžiausią bagažinę.
Atsižvelgiant į tai, kur renkamas „Datsun on-DO“, kasčia yra platforma ir naudojami komponentai, nereikėtų stebėtis dėl mažos kainos. Oficialioje svetainėje yra šio automobilio reklaminė kaina - 342 000 rublių, dalyvaujant pirkėjui „Datsun“ perdirbimo programoje ir perkant automobilį kreditu.
Nėra nuolaidų standartinei transporto priemonės įrangai su87 arklio galių variklis kainuos 442 000 rublių. Brangiausia šio automobilio „Dream II“ konfigūracija su 4 laipsnių automatine pavarų dėže kainuos 617 000 rublių. Išbandyti „Datsun on-DO“ galite įmonės automobilių atstovybėse, įsikūrusiose daugelyje Rusijos miestų.
Atkreipkite dėmesį, kad net pagrindinėje šio modelio versijojeyra vairuotojo oro pagalvė, šildomos sėdynės ir veidrodžiai. Aukščiausios klasės konfigūracijoje yra daugialypė terpė su USB sąsaja, navigacijos sistema su „Cityguide“ programine įranga, 4 oro pagalvės, ESP sistema ir šildomas priekinis stiklas.
Atsižvelgiant į tai, kad japoniški automobiliaigaminami Rusijos gamyklose, kur gaminama „Lada“, su tam tikromis problemomis, ar Japonijos gamintojai bijo, kad „AvtoVAZ“ sugadins pirkėjų požiūrį į japonišką prekės ženklą? Galų gale rusiškų automobilių problema visiškai nėra. Montavimo darbų kokybė ir silpni komponentai yra pagrindiniai buitinių automobilių trūkumai.
Vadinasi, rengiant bendrą projektądarbas su bendrove „AvtoVAZ“ Datsun nukreipė dėmesį į gamybos modernizavimą. 2013 metais „Nissan“ specialistai patikrino konvejerį ir pateikė apie 40 rekomendacijų, kaip pagerinti gamybos liniją. Komentarai buvo pateikti įvairiose srityse, pradedant kokybės kontrole ir baigiant rekomendacijomis gaminti naujus konteinerius dalims gabenti. Šiandien „AvtoVAZ“ gamykloje dirba daug užsieniečių, kurie prižiūri ir moko.
Pastaraisiais mėnesiais internete yra daug informacijos„Datsun“ transporto priemonės sugenda varikliais. Tai yra, variklio laikiklis sugenda, o variklis tiesiogine prasme pakimba po gaubtu ir kartais net prilimpa prie žemės. Tai taikoma ne tik „On-Do“ modeliams, bet ir kitoms šios linijos transporto priemonėms. Be to, byla nėra pavienė. Daugelis šių mašinų savininkų skundžiasi tokiu dizaino trūkumu.
Panašios problemos taip pat kiloautomobilių „Lada Granta“, tačiau pastaruoju atveju savininkui pavyko paduoti įmonę į teismą dėl maždaug 900 tūkstančių rublių. Vadinasi, buvo panašus precedentas. Tačiau „Datsun“ automobilių savininkai nesėkmingai bando laimėti ieškinį. Faktas yra tai, kad teismo paskirta ekspertize buvo nuspręsta, kad variklis iškrito sugadinus variklio atramų laikiklių pakabą ir sunaikinus. Tai, pasak „Datsun“, yra dėl to, kad nesilaikoma eksploatavimo taisyklių, būtent dėl inercinių smūgio apkrovų variklio laikikliuose. Tokios apkrovos atsiranda važiuojant transporto priemone per kelio nelygumus.
Reikėtų pažymėti, kad ekspertizė nėranustato bet kokius gamybos defektus, kurie gali turėti įtakos variklio laikiklių stiprumo charakteristikoms. Tai reiškia, kad tokias atramas suteikia pakabos konstrukcija, o tai nėra atskiras atvejis, atsirandantis dėl defekto ar gamybos defekto. Tuo pačiu metu „Datsun“ nemoka kompensacijos savo klientams ir neatlieka remonto pagal garantiją, nes garantijos knygoje nurodoma, kad paslauga neapima defektų ir gedimų, kurie atsirado dėl nesilaikymo. naudojimosi automobiliu taisyklės.
Tai rodo, kad šios markės automobiliaivisiškai netinkamas naudoti Rusijos keliuose. Apskritai yra techniškai neteisingas apkrovų, kurias skliausteliuose suvokia transporto priemonės eksploatavimas, apskaičiavimas. Nepaisant to, kaip Datsunas bando nurašyti tokius trūkumus dėl netinkamo automobilių naudojimo, problema egzistuoja.
Taip pat įvairiuose interneto portaluose ir forumuosevartotojai skundžiasi, kad oficialioje „VKontakte“ socialinio tinklo „Datsun“ grupėje grupės vadovai banaliai blokuoja besiskundžiančius vartotojus ir užduoda nemalonius klausimus apie variklių numetimą.
Su šiais automobiliais viskas prasidėjo gerai.Puikus japonų koncernas „Nissan“, kuriuo pasitikima Japonijoje ir visame pasaulyje, atėjo į Rusijos rinką parduoti patikimų japoniškos kokybės automobilių. Lūkesčiai buvo labai geri, o automobiliai, pasižymintys geromis savybėmis, pasirodė verti, kol neįvyko garsus skandalas su varikliais. Greičiausiai pati „Datsun“ įmonė neturi nieko bendro, nes šios markės automobiliai naudoja „Lada“ automobilių platformą, o su „Grant“, kaip žinia, buvo panašių precedentų.
