Nissan Sentra - tikras žmonių automobilis.Šis sedanas daugelį metų užima pirmaujančią poziciją naujų automobilių ir antrinėje rinkoje. 2014 m. Japonai pristatė naujausią kartos modelį. Šiame straipsnyje sužinosite viską apie „Nissan Sentra“: savininkų apžvalgas, specifikacijas, dizaino ir interjero aprašą.
Šis modelis reprezentuoja vidurinę klasę irJau pagaminta trečiojoje kartoje. Automobilis į Rusijos rinką pateko 2014 m. Šiek tiek vėliau buvo paskelbta, kad Rusijoje pradės gaminti sedaną „Iževsko automobilių gamykloje“.
Pirmasis modelis, vadinamas „Sentra“, pasirodė„Nissan“ transporteris dar 1994 m. Nuo to laiko automobilis gavo tris skirtingus kėbulus ir sportinę versiją. „Spec V“ sedano versija buvo gaminama antros kartos metu, nuo 2002 m. Šios modifikacijos šaknys yra galinga „Skyline GT-R“ kupė, tačiau automobilis nesulaukė tokio paties populiarumo lygio.
Maskvos automobilių parodoje 2014 mpristatė naują Nissan Sentra kartą. Naujos apžvalgos dažniausiai buvo teigiamos. Modelis vis dar išliko paprastas ir techniniu požiūriu. Tačiau kūrėjai nusprendė nenutraukti šiuolaikinių technologijų, todėl naujasis sedanas atrodo labai stilingas ir gali konkuruoti dėl brangesnių verslo klasės automobilių. Susipažinkime su naujiena arčiau.
Naujasis sedanas Sentra pradėjo ieškoti greičiau irdinamiškesnis. Šį efektą galima pasiekti dėl aštrių šoninių linijų ir agresyvaus priekio. Jei ankstesnė įstaiga gali būti vadinama atsilieka nuo konkurencinių modelių savo klasėje, tai naujovė gali konkuruoti net ir su brangiausiais segmento atstovais. Akyse pastebimai padidėjo automobilio matmenys. Sedanas yra 4625 mm ilgio ir 1760 mm pločio.
Apskritai kūno dizainas yra kryžius tarp visųsėkmingi šiuolaikiniai automobiliai šioje klasėje, pradedant Korėjos atstovais ir baigiant kolegomis iš Japonijos parduotuvės. Pagrindiniai šiuolaikinio automobilio komponentai yra priekinės ir galinės optikos LED elementai, grotelių elementai ir grotelių dangtis. Šiuo atveju sedanas atrodo griežtas ir reprezentatyvus, ypač pilkos ir juodos kūno spalvos.
Pereikime prie naujojo „Nissan Sentra“ interjero.Apžvalgos rodo įspūdingos erdvės buvimą. Padidėjus automobilio bazei, salono viduje imama iki 5 keleivių. Žmonės, kurių ūgis iki 180 cm, vienodai patogiai jausis ir priekinėse sėdynėse, ir galinėje eilėje. Priekinis skydelis yra paprastai, bet skoningai dekoruotas. Juodas plastikas yra natūraliai sujungtas su sidabrine centrine konsolė, kurioje yra visi valdikliai ir daugialypės terpės sistema su jutikliniu ekranu.
Tačiau salono dizainas turėjo tam tikrų trūkumų.Tai apima ribotą vairo aukštį ir pasiekiamumą. Taip pat kyla problemų dėl „Nissan Sentra“ priekinių sėdynių šoninio palaikymo. Apžvalgos apie automobilį dažniausiai nurodo aprašytus trūkumus. Kitu atveju skundų dėl salono praktiškai nėra.
Tačiau visi trūkumai yra daugiau nei kompensuojamididžiulis bagažinė sedanui. Jo tūris siekia net 511 litrų. Be to, dėl bagažo skyriaus formos lengva pakrauti ir iškrauti daiktus iš automobilio.
К сожалению, разнообразия в моторах для седана ne. Iš galimų variantų yra tik vienas variklis, kurio tūris yra 1,6 litro, o galia - 117 arklio galių. Automobilis siūlomas su 5 greičių „mechanika“ arba su variatoriumi.
Automobilio įsibėgėjimas iki 100 km / h trunka 10 sekundžių su mechanine greičių dėže. Su variatoriumi automobilis yra šiek tiek lėtesnis - 11,3 sekundės iki trokštamos žymės ant spidometro.
Mes suprasime „Nissan Sentra“ degalų sąnaudas.Bandomasis automobilio važiavimas rodo, kad kombinuotu ciklu jis sunaudoja apie 6,5 litro 100 km, o miesto sąlygomis geriau pasirinkti „mechanikus“. Variatorius labiau purus - 8 litrai, palyginti su 7,5 ant „mechanikų“.
Rusijoje naujovė klientams siūloma keturiomis versijomis. Nepaisant gražių pavadinimų, apdailos lygiai yra įprastas skirstymas į pagrindines, vidutines, patogumo ir aukščiausios klasės versijas.
Nepamirškite pagrindinės versijossedanas, nes jau standartinėje komplektacijoje „Center“ gavo ESP sistemą, dvi priekines oro pagalves, oro kondicionierių, borto kompiuterį, garso paruošimą iš keturių garsiakalbių, šildomus veidrodžius ir plieninius ratus, kurių spindulys 16 colių. Pagrindinės modifikacijos kaina prasideda nuo 700 tūkstančių rublių.
Pilnai įrengę gausite papildomus ksenoninius žibintus, tempomatą, odinius apmušalus ir 17 colių ratus. Ši versija pirkėjui kainuos 1 milijoną rublių.
Pagrindinė įranga puikiai tinkapaprastas vairuotojas, kuris kasdien naudojasi automobiliu. Tokiu atveju nereikia nereikalingų galimybių permokėti 300 tūkst. Artimiausiu metu Japonijos kompanija planuoja sukurti šį modelį ir įtraukti naujus variklių asortimentą. Tai padidins pardavimus ir išplės pirkėjų pasirinkimą, kuriems trūko natūralaus įsiurbimo ir dyzelino.
